我覺得直達車可以"逐漸且部分"班次減停板橋，增停台南站。 (溫水煮青蛙道理)(桃園亦可評估) 尤其建議高鐵在五日之熱門時間可以實驗性測試。 理由如下 1.公平原則 (1)台南站因地點偏遠(歸因於高鐵欲從非交通運輸之考量獲益)， 造成旅客須額外耗費時間與金錢。此舉造成之現象明顯看出: [台南為國道客運一級戰區，"南中"或"南北"票價cp值羨煞高雄人]。 然而選點因素造成結果如下 a.南科商務人士流失(週五北上人潮對高鐵收入幫助很大) b.講求cp值的台南人覺得由人口集中地搭到高鐵要開車或搭台鐵南下， 再由高鐵北上。不僅不符合大眾交通運輸所謂節能概念，也多花了荷包與時間成本。 這是個很典型以區域發展為理由去犧牲社會成本與利益最大的範例。 (2)非起始站在疏運通常自由座只能用站的，增停直達車可提供些許補償感。 (3)板橋離台北不遠，搭直達去台北搭所造成的損失，也比台南人要去沙崙搭還少吧。 (4)台灣需逐漸翻轉長期重北輕南的政策， 逐漸提升南部交通水平增進其人口成長率與公司設廠意願。 2.增加收利 (1)高鐵最有效提升獲利方式在於提高長程旅客數量，而直達車設立 可以由縮短時間為賣點，擴大高鐵站服務範圍，拉攏永康、安南、北區、安平區旅客。 (2)對高雄人而言，減停板橋增停台南對他們損失感不大， 此舉可提升台南站收益，而對高雄站之損失影響層面不大。 (3)板橋就算減少直達車，亦有 北中站站停、北高站站停、北高跳蛙式， 車次密度甚高，離台北站近，又有台鐵捷運雙路徑，減停直達車造成影響不大。 未來等環狀線設立可視情形再增班直達車。 3.政治因素(題外話) 噓噓東都懂得對阿扁示好了，何況是高層呢? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 210.61.97.207 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1449583779.A.435.html