http://cn.nytimes.com/world/20151207/c07chinatrade/zh-hant/ 不實用的高鐵 一條連接阿布賈和卡杜納的旅客列車新線路，本應是今年5月離任的奈及利亞上屆政府的 驕傲。該鐵路總造價8.74億美元，建成後列車時速可達120英里，將三個小時的高速公路 行程削減一半。 但該線路可能無法吸引很多乘客。 雅緻的新火車站與市中心相距40分鐘車程，四周環繞着玉米地和奶牛牧場。連接到阿布賈 市中心的工程已經被嚴重推遲，完工需要的資金所剩不多。而且，即便奈及利亞迫切需要 更多的貨運列車，這條鐵路及其外形纖弱的橋樑都太輕，無法支撐載重貨運車廂。 這條線路的命運——就像北京在奈及利亞各地開展的幾十個項目一樣，對北京來說是一個 潛在的問題。 推動在奈及利亞興建這些基礎設施的瘋狂貸款，也給中國國內經濟帶來巨額債務。中國國 有銀行以最低利率把錢借給負債纍纍的奈及利亞。 這樣做是基於一個前提：如果奈及利亞還不上錢，中國政府一定會還錢。 鮮為人知的中國政府機構中國出口信用保險公司(Sinosure)為這些貸款提供了保險。該公 司最近的數據是2013年的，那年它為價值4270億美元的中國出口商品和海外工程提供了保 險。相比之下，美國進出口銀行(Export-Import Bank)在過去兩年中，每年只提供了價值 50億美元的貸款。 對於中國來說，奈及利亞一個風險特別高的賭局。腐敗調查可能會導致奈及利亞政府直接 取消合同。自從世界石油價格下跌以來，該國政府的收入已經下降了一半以上，因此可能 沒有足夠的資金來支付與中國的交易。 在所有項目中，風險最大的可能就是高鐵這種被廣泛視為上屆政府的政績工程的項目。 在阿布賈郊區的新車站，一名中國建築經理說，該項目將於明年3月完工。他只透露自己 姓張，聲稱工程落後於計劃時間完全是因為發貨延遲。 「我們正在等物料從中國發過來，」張先生說，「比如廁所等等。」 奈及利亞，中國投資與援建的陰影之下（二） KEITH BRADSHER, ADAM NOSSITER -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.72.23.67 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1449477324.A.082.html ※ 編輯: Answerme (42.72.23.67), 12/08/2015 15:50:21