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※ 引述《ms9901 ()》之銘言: : 一直實在很好奇、納悶...自強號有站票嘛? 恕刪 雖然回文跟內容沒什麼關係 就算閒聊吧 JR西日本通勤列車中最高等級的新快速在東海道線稱為"通勤快速" https://goo.gl/3Ox6eZ 圖中顯示出在2015年的時點 東京到小田原(84km)的通勤快速停站數(藍線) 共停9站/16站 (其實東海道線的設站數並沒有縱貫線北段密) 東京到小田原差不多是北竹的距離 80公里差不多就是通勤距離 自強平均停5~6站 莒光大約8~10站 普魯大概也是5~6站 所以查證了一下,自強三種列車應該還是算是城際 莒光大抵可以看成連結北中南三大區間的通勤快速 跟跑東北部的區間快差不多 亂亂聊XD -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.157.55 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1449287415.A.DF9.html ※ 編輯: Xkang (123.194.157.55), 12/05/2015 13:42:50

推文 (10)

Xkang 刷卡可以搭各級列車的概念其實就跟日本很像了(新快速~普通) 12/05 12:03
kkStBvasut 西日本有到東京跟小田原??? 呵呵 12/05 14:08
Xkang 剛才有修改了 12/05 14:11
CORSA 論城際FPK其實還更有資格為城際列車 只是被等級所困 12/05 16:36
CORSA 若要有所謂的通勤快速 看看700或800能有非站站停的列車 12/05 16:38
brea 莒光跟根本不快速 停的少時間卻和電車差不多 12/05 23:16
sinohara ==================>排點問題 12/06 00:30
CORSA 除了排點問題外 FPK車廂本來就只適合停站少的長途直達列車 12/06 09:42
CORSA 角色 但因為列車票價等級因素而被抓停許多站導致速度拖慢 12/06 09:43
CORSA 簡單來說 FPK列車的角色本來就不是快速 而是長途舒適度 12/06 09:44
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