寫在前頭 我對高鐵比較密集運用時間點約落在2008~2011 我家在南投水里，就學跑到宜蘭去 所以基本上每週末是 宜蘭→首都客運→市政府→北捷板南線→臺北車站→高鐵→高鐵臺中/臺鐵新烏日→臺鐵 →有點忘記這裡當時是怎樣，好像有從臺中發車新烏日可以直達水里的，還是得去彰化轉 忘了 反正基本上大致流程是這樣 大約在2008~2009這時候，因為過於對於宜蘭（或者說北部的氣候不適應） 太討厭下雨了！ 幾乎是每週返家，思鄉病很重 而那時候集集線列車還大多以彰化或者臺中為起訖站 嗯...西部幹線的列車會影響到集集線 大約在每個月來回約八趟的過程中 不是在集集線上等車等了半小時之久 要不然就是很順利到了西部幹線上 結果西部幹線列車本身延誤，因為是區間，所以要待避 大約八趟之中會有個三趟是這樣吧 還有那種明明人在彰化卻卡住過不去新烏日的情況 但，對於我來說這是最快的方式 別無他法了 到了2010左右開始比較習慣宜蘭 回家的次數從慢慢到2011是每週→半個月→一個月 反而高鐵端的問題比較少 只有遇過一兩次比較嚴重的 從2013開始居住在高雄，高鐵對我來說... 有點雞肋 基本上直接臺鐵自強到斗六，區間轉二水，再轉水里 有過幾次非不得已 趕時間搭高鐵的，搭到臺中去 再轉車回水里這種折返跑很蠢 大約只快一些些吧，還有家人剛好可以開車送到高鐵臺中 還有就是這幾個月臺鐵開始可以刷電子票證很便宜 一、彰化站： 有了彰化站，對於要南下的我終於有理由可以用高鐵了 不會有折返跑的感覺 以前我家到高鐵站至少要一小時四十多分最快的時候 這還是有直通西部幹線到彰化或者臺中的速度 如果遇上誤點就更久，而且現在沒有直達臺中這種行駛區間 在二水得等車 現在有了彰化站 我省下基本約四十分鐘田中新烏日往返 到高鐵彰化與高鐵臺中的時間差約半小時（加上接駁車時間） 還有那些臺鐵中距離不確定因素 南下要利用高鐵可以更名正言順 基本上我認為過長的臺鐵接駁區間很不穩定 半小時內還可以，半小時以上影響太多了 這點特別對於彰化站來說很尷尬 尤其以南彰化中心的員林市來說 搭接駁車去高鐵彰化，或者搭臺鐵到新烏日轉 都在二十幾分，很尷尬的點 似乎沒有特別有吸引力 除了想省錢，省臺鐵費用，但臺鐵員林到新烏日本身也不貴 但經田尾只能這樣 感覺上走152或者141會好一些，把接駁車行駛壓低時間 還有一些問題 以針對南彰化來說，目前只是把經田中拉來高鐵站不夠 例如南彰化第二大市鎮溪湖沒有到 我覺得這是比較需要加強的地方 臺鐵田中支線＆集集線直通運轉 不知道什麼時候才會到來... 二、雲林站 之前看到說接駁車要四十五分，嚇死人 我自己開車從斗六到虎尾也不用這麼多時間 後來瞭解那個說法是從雲科大發車的關係 實際上從臺鐵斗六站到高鐵雲林約半小時內就到 跟開車差不多就還好 我覺得沒有什麼可以嫌的 第一大市鎮斗六市到高鐵站半小時以內 好過於搭過長一小時臺鐵區間不穩定 跟彰化站道理一樣，省下跨越整個彰化縣不確定因素 至於也的確如同前面板友所說 虎尾以西的海線鄉鎮，以目前來說算是麥寮為主吧 加強連結 還有週邊像是土庫離虎尾很近目前沒有車直達，斗南也是 還有西螺也好像沒到... 北港地區那是嘉義的勢力範圍 雲林不應該管 三、臺南站 其實...我只從臺北搭到臺南過一次，為了成大辦活動去 那時候也還沒有沙崙線喔 搭接駁車到市區花了四十幾分真的很慢 但看現在有沙崙線 整體看起來二十幾分就可以到高鐵站 一直以來沸沸揚揚的選站問題 貞的當初是新市好很多 但要開發沒辦法 以現在的情況 我覺得搭臺鐵二十幾分可到很棒 至於南科（新市善化）一帶可能尷尬一些 得多出一倍的車程 至於溪北（或者精確說新營地區），應該是要加強對嘉義站的連結 雖然現在有經後壁區到嘉義高鐵 但走平面慢很多 應該要有直結國一臺82到高鐵嘉義會比較又快 然後有人一直說學甲區怎樣 學甲區的人口很少 北門地區中心是佳里區阿 以上是對三站的看法 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.172.109.142 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1449257863.A.1D8.html 到二水我一直是視為基本時間，身為在支線上人的命運 那是無可取代的40幾分鐘時間成本，所以基本上不覺得奇怪 奇怪的是要南下折返跑到臺中去搭高鐵 臺南站對臺南市區（或者說人口重心的溪南所在）還不錯啊 但南科太中心了，就有點打折 看到臺南板有人建議可以開區間快的建議不錯 看能否把南科壓在半小時 對阿！所以我覺得接駁很重要 就目前有些重點鄉鎮沒到就... ※ 編輯: ianqoo2000 (36.236.230.235), 12/05/2015 12:06:20