103年 上車人數 下車人數
合計 一般 定期票 合計 一般 定期票
鳳林 130,491 105,082 25,409 132,858 107,448 25,410
光復 175,433 153,874 21,559 174,706 153,148 21,558
瑞穗 200,000 183,963 16,037 204,765 188,725 16,040
玉里 439,284 412,241 27,043 437,068 410,028 27,040
池上 186,307 172,833 13,474 188,118 174,643 13,475
關山 224,244 183,695 40,549 222,685 182,138 40,547
以上下車人數來看瑞穗是台東線排在玉里 關山 後的大站
維持基本的運量服務是最基本的要求
說要到玉里搭車的根本是在搞笑
花蓮到瑞穗乘車時間約一個小時
但你若轉到玉里下車
乘車時間多約20分鐘加上開個車約半小時
整個時間增加約一倍並不是合理的選擇
台鐵在東部(蘇澳新站以南)
必停大站之外有些站的空檔比支線還慘
更不用講只停非對號列車的小站
台鐵排點似乎沒有基本運能的概念
只在辦公室裡搞排點似乎不知道搭車人的痛苦
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.37.193.224
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1448562084.A.66E.html
推文 (53)
推
harry901
推有數據有證據
11/27 02:33
推
OhmoriHarumi
我在想，原文的8小時指的是沒有臺北直接到瑞穗的車
11/27 08:42
→
OhmoriHarumi
瑞穗有多少臺北跟宜蘭來的旅次我很好奇。
11/27 08:43
推
Bourne10
平日一定有30%是遊客，附近民宿業這幾年開很多家
11/27 09:01
推
jcwgary
推
11/27 09:02
推
Bourne10
平日進出火車站，看到外地遊客很正常...
11/27 09:06
推
stutama
從瑞穗定期票比例較低來看，長途旅客可能真的不少
11/27 09:31
推
mackywei
基本服務水準(班距)y
11/27 10:02
推
youaregeek
推數據!
11/27 10:25
→
senstivewu
數據會說話！
11/27 10:30
推
OhmoriHarumi
數據會說話，不過問題是"解讀在個人"。
11/27 10:39
→
OhmoriHarumi
不知道台鐵是怎麼去解讀的。
11/27 10:41
推
swallow919
推數據，目前可能的方法應先讓到台東或知本的列車增停
11/27 13:03
→
swallow919
等新的通勤電聯車進來增加東部班次後再調整
11/27 13:04
推
jgfreedom
單就上述數據來看，一般票證瑞穗的等級應該和關山一樣
11/27 15:26
→
jgfreedom
。但到底有多少瑞穗往返臺北，宜蘭?我看旅次表，同一
11/27 15:26
→
jgfreedom
區還包括壽豐，鳳林，光復等站，就算這一區往臺北，宜
11/27 15:26
→
jgfreedom
蘭確實比池上，關山，鹿野(同一區)這區還多，也不確定
11/27 15:26
→
jgfreedom
是瑞穗的到底有多少~
11/27 15:26
推
ULoR
花機通勤電車運用使用率低, 先以那些閒置車開出來載運乘客
11/27 18:10
→
ULoR
往大站轉快車才對吧???
11/27 18:10
→
zxcc79
持花東區間車車票，轉乘北花間自強號95折有沒有搞頭？
11/27 18:16
推
enternal
或者北迴與玉里以北整合,聯營票擴至玉里,並開行區間快
11/27 18:23
→
enternal
這樣有沒有搞頭?
11/27 18:23
推
kkStBvasut
中肯
11/27 22:35
→
nozomi9
要求轉車，先把區間車班次排好排滿吧，別說東部了，連屏
11/27 23:53
→
nozomi9
東線都2266了
11/27 23:53
推
OhmoriHarumi
東部的那種旅次量很難要求排滿，只求排好就好。
11/27 23:56
推
forgetta
真的做不到一小時一班區間車嗎?
11/28 00:22
推
hedgehogs
一小時一班真的是最低要求
11/28 00:37
→
d2241400
路線塞的下嗎？
11/28 06:39
推
edoyasuhiko
雙軌化還塞不下?
11/28 09:50
→
d2241400
有全線雙線嗎
11/28 11:39
→
IanLi
路線容量在越來越多運行時間差異很大的情況下反而會減損
11/28 11:49
→
IanLi
池上成長很明顯 花東的車站受觀光影響很大
11/28 11:55
→
fmachine
區間車排多也沒用，像南下到玉里轉區間回瑞穗，或是從花
11/28 12:18
→
fmachine
蓮直接坐區間到瑞穗，除鐵路迷外，根本沒人會做這種事，
11/28 12:18
→
fmachine
提一堆行李做這種事完全不切實際。
11/28 12:18
推
starbuckser0
可是emu區間車跑起來的費時,跟在屏東跑區間車在這跑
11/28 12:23
→
starbuckser0
自強的車差不多,若emu班次密集些,民眾還是會搭的
11/28 12:27
→
d2241400
東線通勤大家習慣搭自強，如果雙線不必交會代避差很多
11/28 14:08
推
truffaut
應該觀光客居多 附近有溫泉鄉 秀姑巒溪
11/28 22:56
推
jcwgary
未來路快來推有本事能超過玉里再來談增停啊～～～
11/29 09:24
推
jcwgary
438次增停池上關山就不會反對，瑞穗要增停就一直在那邊
11/29 09:26
→
jcwgary
該該叫 雙重標準? 池上關山有超過玉里喔
11/29 09:26
推
FutureRoad
關山鎮vs瑞穗鄉，比什麼啊？
11/29 09:32
推
FutureRoad
吃不到眼紅了嗎？吃不到眼洪水ㄉㄧˋ
11/29 09:35
推
FutureRoad
標題跟本亂下還認真。
11/29 09:42
→
FutureRoad
有車轉乘vs沒車增停。
11/29 09:43
→
FutureRoad
無限上綱也不是這樣的。
11/29 09:44
推
magicboycpl
按照樓上標準台北改成停一站就好，反正可以轉乘。還
11/29 13:23
→
magicboycpl
有捷運跟高鐵!!
11/29 13:23
→
IanLi
鄉鎮跟本不是絕對 看看鳳林鎮就知道
11/29 21:24