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慶祝130歲 台鐵將引進油電混合車 中央廣播電台/吳琍君-2015年11月25日 上午11:25 交通部台灣鐵路管理局局長周永暉今天(25日)在與中華郵政公司合作的「台灣鐵道觀光郵 票」發行典禮上表示,為了慶祝台鐵將在2017年邁入130歲,台鐵將引進新世代的油電混 合車,也象徵鐵道觀光將邁入油電混合車的新時代,希望屆時中華郵政能再度協助台鐵發 行紀念郵票。 台鐵25日首度與中華郵政合作發行「台灣鐵道觀光郵票」,總計推出面值新台幣5元、10 元及15元的「仲夏寶島號蒸氣郵輪式列車、郵輪式觀光列車、進化1001號」郵票一組3枚 。其中,進化1001號是科幻主題列車,前身為台鐵局長的行政專車;仲夏寶島號蒸氣火車 CT273則代表蒸汽火車的最後一個世代,一個輪子就高達175公分,也是蒸汽火車從時速6 公里到100公里的時代見證。 台鐵局長周永暉在發行典禮上表示,台鐵將在2017年邁入130歲,台鐵將引進新世代的油 電混合車,也象徵鐵道觀光將邁入油電混合車的新時代,他希望屆時中華郵政能再度協助 台鐵發行紀念郵票。周永暉說:『(原音)我很期待台鐵在130週年的時候,中華郵政能夠 再協助我們發行這個國家的郵票。這時候我們台鐵有一個很好的車子會來,它叫做油電混 合車,它也代表另外一個鐵路世代的來臨。所以我們可以配合這樣的一個鐵道觀光,油電 混合車會變成一個新的鐵道旅遊的時代。』 中華郵政公司董事長翁文祺致詞時也表示,中華郵政明年就滿120歲,從所有火車站旁一 定有郵局就可顯示郵件運送與鐵道息息相關,鐵道、郵政不僅是一家親,加起來也快250 歲,他希望雙方未來的合作能夠長長久久,也允諾在台鐵130週年時再合作發行紀念郵票。 配合「台灣鐵道觀光郵票」發行,台鐵也限量發行2項周邊商品,包括1,200套「鐵定郵你 」紀念套票及200本台灣鐵道觀光郵冊。 http://n.yam.com/rti/society/20151125/20151125412515.html -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.166.80.181 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1448426603.A.FBE.html

推文 (55)

seawolfkuas 柴電機車表示:在說我嗎? 11/25 12:48
moriyaorange 或許是現在在JR東日本營運的HB-E300吧 11/25 12:53
moriyaorange 不過Hybrid畢竟還是要吃不少油啊 11/25 12:54
Odakyu 其實台鐵支線應該引入類似EV-E301的蓄電池車輛... 11/25 13:16
d2241400 那個技術還不成熟 11/25 13:27
d2241400 電池是否可以負荷這麼高的電壓 11/25 13:49
d2241400 現在不知是否有出可以2萬5千福特交流電的蓄電池車,應 11/25 13:51
d2241400 該是沒有 11/25 13:51
linking56 不就柴電嗎 11/25 13:53
pikachu9237 想問有那種電化區間吃電,非電化可以改吃柴油的車種 11/25 14:03
pikachu9237 11/25 14:03
d2241400 這個無軌電車巴士有,而且很早就有了 11/25 14:19
d2241400 不過變成說構造更複雜,包含發電機等等 11/25 14:20
moriyaorange 如果是日本那種蓄電池列車是最好,只是日本用的是直 11/25 14:58
moriyaorange 流電,倒是沒聽說過以交流電做為供電的蓄電池列車 11/25 14:59
ontherun3325 柴電根本雞肋 11/25 15:02
cutec 在無架線供應電力區間改用蓄電池繼續運行,先不論輸出AC或D 11/25 15:15
cutec C,至少要讓列車運行的話,電池本身其實是不需要給到25KV 11/25 15:15
cutec 的電壓。 11/25 15:15
cutec 現在早就已經有電力/柴電兩用車,在架線區間用電力驅動,非 11/25 15:17
cutec 架線區間則改用柴電。 11/25 15:17
AirGod 新竹車站郵局原址變-4 11/25 15:26
a5mg4n 交流電供電的蓄電池車JR九州試驗過了 BR379型也在試驗 11/25 15:39
a5mg4n 油電車省的10~20%燃油相對於車價來說經濟上很有疑問 11/25 15:40
a5mg4n 但台電電費和柴油價格相比就有數倍的優勢 11/25 15:41
a5mg4n http://tetsudo-shimbun.com/headline/entry-551.html 11/25 15:53
a5mg4n JR東計畫導入的20kv50c/s+蓄電池電車 11/25 15:54
yanfunglee 樓上的JR東日本蓄電池車,在非電化區間的行駛模式等同 11/25 16:40
yanfunglee 高雄輕軌的供電模式。 11/25 16:41
kumafez 想問一下採購油電車的主要考量是? 11/25 17:18
NCC1305 日本油電車或蓄電池車的電壓是600V左右 11/25 17:20
moriyaorange 高雄輕軌畢竟站間較短,有電就能上路,日本的蓄電池 11/25 17:38
moriyaorange 車目前只有起迄站才有供電系統,兩者還是有差異 11/25 17:39
chadhsieh 台鐵將採購以JR EAST HB-E210系 油電混合車使用於 平 11/25 18:24
chadhsieh 溪 內灣 集集 三條支線 做為DR1000系的後續車種 考量就 11/25 18:24
chadhsieh 是推動非電化區間的觀光發展的需求 11/25 18:24
y600260 依台鐵採購的經驗來看,能夠負荷油電車的費用? 11/25 18:43
y600260 還是覺得台鐵買DRC雙驅動版+台灣組裝 比較實在 11/25 18:47
chadhsieh 買油電才能買到日貨啊 不買油電車的話韓國車可能又要入 11/25 19:03
chadhsieh 侵台灣了 11/25 19:03
chadhsieh 況且現在日幣這麼便宜 不買可惜了喔 11/25 19:04
a5mg4n 不油電的話唐榮就可以引進組件後生產了吧? 11/25 19:23
a5mg4n 類似DR2510模式 11/25 19:24
geesegeese 買磁浮不是更厲害? 11/25 20:02
geesegeese 西幹自強班次太少的問題先解決比較實在 11/25 20:03
MiaoXin 那…早知道花東用油電不就好了,電線不用架這麼多。景色 11/25 22:57
MiaoXin 保持原樣(我猜的…)。 11/25 22:57
Akulamaru 花東做電氣化時油電車還不成熟,另外要說的話其實早就 11/26 00:50
Akulamaru 有可以跑130的傾斜式柴聯車可買了是台鐵自己不要的… 11/26 00:51
SHR4587 高雄輕軌我記得用的是電容不是嗎? 11/26 01:25
y600260 TDMU不是被併購到TEMU2000裡面,說環島電器化不買了? 11/26 15:05
y600260 支線票價那麼便宜,買油電車划算嗎? 11/26 15:07
bw212 TDMU當初另一個八卦是預算太抱歉 結果沒人想標 11/26 17:34
bw212 那時台鐵想要柴電式傳動 但做柴電式的都是歐美廠 11/26 17:37
bw212 台鐵開的預算不高 歐美廠根本沒人敢投標 11/26 17:38
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