短短5小時 臺北車站靠他們改頭換面 2015-11-24 15:01聯合報 文／記者蘇瑋璇 身穿黃色工作服的轉轍工們，沿著月臺泅入一片墨黑隧道中，得步行800公尺到華山引道 。在北車南側，有一個全臺最複雜的轉轍器，受限於路線線型過短，通常兩股軌道只需1 組轉轍器，該處卻要4組轉轍器來扳動軌道，被暱稱為「怪獸」。 圖／記者鄭清元 「各位旅客您好，本站已無列車行駛，即將淨空進行維護工作，請您盡速離開站區，謝謝 您的配合。」凌晨12點40分，臺鐵「天下第一站」臺北車站的播音員黃沛琦，完成最後一 次播音，大燈熄滅，旅人散去。 這時的北車可沒睡，警察巡邏有無旅客留在站內，職員趁空檔更換燈炮，蟄伏夜色的「深 夜特攻隊」才要出動，短短5小時分頭出任務，天亮後再沒入夜色，直到車站甦醒。 旅客平時沒機會遇到這群「深夜特攻隊」，但他們卻是默默守護旅人的無名英雄。 車站大廳…洗滌機大軍出動 記者直擊深夜北車。午夜12點，售票窗口幕簾拉下，「小金庫」結帳；翻牌式時刻表飛快 轉到清晨班表；行車控制室裡，值班副站長高文英從監視器畫面，看到最後一班北上列車 安全駛出，一天的工作完結。 此時，大廳內，推塵機、洗滌機大軍出動，來回清潔黑白棋盤方格大廳。大廳正中央，活 動廠商忙著搭建18公尺高的耶誕樹，並搭起小火車試運轉，預計16日晚正式點燈。 華山引道…轉轍器上油保養 身穿黃色工作服的轉轍工們，沿著月臺泅入一片墨黑隧道中，得步行800公尺到華山引道 。在北車南側，有一個全臺最複雜的轉轍器，受限於路線線型過短，通常兩股軌道只需1 組轉轍器，該處卻要4組轉轍器來扳動軌道，被暱稱為「怪獸」。 轉轍工吳生財頂著頭燈，用棉紗、煤油仔細擦拭，點上機油保養，再啟動測試，「怪獸」 喀啦喀啦運轉。 7號廁所…當洗自家小便斗 地下1樓東南側7號廁所，每天使用逾1萬人次，是全臺最忙的廁所之一，整天下來小便斗 排水槽沾滿尿垢、飄散濃濃臭味，清潔工劉茂聰眉頭沒皺，戴起手套，手指塞入用力搓， 洗小便斗沒有訣竅，就是「當成自己家的在洗，才會用盡全力。」 地下1樓東南側7號廁所，每天使用逾1萬人次，是全臺最忙的廁所之一，整天下來小便斗 排水槽沾滿尿垢、飄散濃濃臭味，清潔工劉茂聰眉頭沒皺，戴起手套，手指塞入用力搓， 洗小便斗沒有訣竅，就是「當成自己家的在洗，才會用盡全力。」 圖／記者鄭清元 等車月臺…死角汙垢不放過 月臺死角多，旅客常留下塑膠袋、飲料杯等垃圾，隨手把口香糖黏在椅子上，或寵物大小 便，容易藏汙納垢，每周清潔人員都要輪流大洗月臺。 「深夜特攻隊」所有工作得在清晨5點前完成，他們與時間賽跑，沒空聊天。 清晨4點…售票窗口先暖身 清晨4點，第一班運務人員起床，還沒吃早餐的他們得先整備，清晨4點半，售票員張秀儒 即拉起售票窗口幕簾，準備賣票。 車站東西南北4面大門隨後敞開，旅客紛紛進站，天光從玻璃屋頂灑入大廳。張秀儒說， 凌晨四下靜謐無人，董陽孜揮毫的「臺北車站」墨寶在微光中讓人感覺溫暖，新的一天又 將展開。 北車站長黃榮華說，許多人不知道深夜有這麼多人晝伏夜出，在看不見的角落工作，希望 旅人知道他們的辛苦，更加愛惜臺北車站。（摘自聯合報） 記者直擊深夜北車。午夜12點，售票窗口幕簾拉下，「小金庫」結帳；翻牌式時刻表飛快 轉到清晨班表；行車控制室裡，值班副站長高文英從監視器畫面，看到最後一班北上列車 安全駛出，一天的工作完結。 圖／記者鄭清元 http://udn.com/news/story/6947/1331015 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.39.146.232 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1448385899.A.84E.html