近期已經開始有EMU500的LED改造車上線
這批和先行改造的EMU545似乎有些差異
新款的LED配色和字體與EMU800一樣
不同的是800可以同時顯示中英文
500只顯示一行字
與北高捷運的模式相同
好處是LED長度比700或800還要長很多
字體相對變大變清楚
車外
https://youtu.be/fDqaKCllrb8
車內
https://youtu.be/jRbRuI2ES3s
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.62.5.72
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1448352212.A.1AA.html
如果是同一家生產的
規格也差太多
但500的顯示器弄的這麼長
倒是可以比照北捷C301的改造車
加點什麼東西進去
U大濕想偷渡戰南北吧 科科
不過技巧要再加強
※ 編輯: moriyaorange (61.62.5.72), 11/24/2015 19:41:38
翻譯米糕:500全丟給南部好了 省得麻煩(嚼嚼
DRC表示:平常跑3.5條支線就夠忙了 還要拖我下水
※ 編輯: moriyaorange (61.62.5.72), 11/24/2015 20:50:51
推文 (129)
推
perfect921
後來改造的顯示器跟800是同一家廠商生產的
11/24 16:49
推
ultratimes
不知道500何時全部移交給南部
11/24 18:26
推
mattc123456c
樓上想都別想
11/24 18:52
推
WayChen185
推三樓
11/24 19:09
推
tccan
其實EMU500型全部丟新機與北機最適合。宜蘭線區間車一組四
11/24 19:48
→
tccan
輛編成，縱貫線新竹到基隆二組八輛到三組12輛編成，正需要
11/24 19:48
→
tccan
EMU500型可以靈活編成4、8、12輛編組的特性。南部就讓固定
11/24 19:49
→
tccan
8輛編成的EMU800型來行駛吧。
11/24 19:50
→
tccan
而且重點是一組四輛的編組，如果客流龐大時，隨時也可以再
11/24 19:51
→
tccan
加掛一組靈活運用。(此外只需要留下EMU600型繼續給沙崙線
11/24 19:52
→
tccan
來使用即可)。
11/24 19:52
推
ultratimes
誰跟你戰南北，嘉義就是500大本營讓車集中而已
11/24 20:08
→
ultratimes
500跑12節編組又要隔離更多馬達，只是加壞車的損壞
11/24 20:09
→
ultratimes
南部人潮忽多忽少，才適合這種4/8活用的車廂
11/24 20:10
→
ultratimes
北部離峰還是一堆人，尖峰人更多，只能8節跑到底
11/24 20:10
→
ultratimes
東部就交給600型來跑就好 至於沙崙線就調一組DRC去吧
11/24 20:11
→
ultratimes
沙崙線搭乘量真的很低，可以單節營運的DRC剛剛好
11/24 20:12
推
hicker
(拉沙發) 嗅到大戰一觸即發的味道....
11/24 20:15
推
tccan
原來有人完全無視四輛區間車都站滿滿的沙崙線班次。
11/24 20:32
推
zandy8551
先卡位 坐等大戰爆發
11/24 20:32
→
tccan
沙崙線拉"一組"DRC，是要三輛還是四輛編成？你車子要從哪
11/24 20:34
→
tccan
邊生出來？請不要再發表這種笑掉別人大牙的笑話了。
11/24 20:35
→
tccan
然後拉"一組"DRC過去，剩下的三組運用是要用啥編組？笑話
11/24 20:36
→
tccan
不是這樣說出來讓大家取笑的！
11/24 20:37
→
as74155
u大濕冥言錄再添一筆
11/24 20:38
推
small28
沙崙線：都拉電線了，當我吃素的喔
11/24 20:41
→
d2241400
巴頭哥不要在被人巴頭了，顆顆
11/24 20:41
推
komachi275
為什麼大編組要隔離馬達？
11/24 21:24
→
wody840923
掛三組12輛就會隔離更多馬達的言論不曉得哪來的，您是
11/24 21:24
→
wody840923
EMU500電機系畢業的?最初設計就是能夠四組16輛運行，
11/24 21:25
→
wody840923
這點是沒有完全問題的。
11/24 21:25
→
wody840923
另外不要小看南部人潮，最終仍是全面八輛化，現在嘉義
11/24 21:28
→
wody840923
機務段所有出車除沙崙線外均為八輛編組，北機反而同時
11/24 21:29
→
wody840923
有4/8/12輛運用輪替，使用EMU500重要性反而大增。
11/24 21:29
推
ultratimes
500大編不隔離馬達有後編衝撞前編問題
11/24 21:35
→
ultratimes
沙崙線人潮可以用"單節"DRC行駛離峰班次，尖峰再開500
11/24 21:37
→
ultratimes
台鐵車組目前也只有DRC能單節載客
11/24 21:38
→
ultratimes
內灣線不足的部分可由推拉式復興車廂行駛
11/24 21:39
→
ultratimes
就像屏東線復興的潮枋區間車一樣，行駛內彎線
11/24 21:40
→
d2241400
車放哪?臺南嗎？然後換編組調車，加油哪加?新左營?然後
11/24 21:40
→
d2241400
在空車跑來跑去，然後修車在送回彰化?以為別人很閒吃飽
11/24 21:40
→
d2241400
太閒?人不夠多是不是啊?
11/24 21:40
→
wody840923
長編根本不是問題，只是很少這樣搞需要適應並調整，若
11/24 21:41
→
wody840923
真的有問題早就停掉了，但也開了快一年了。另外內灣線
11/24 21:42
→
ultratimes
這樣內灣線就可把DRC給沙崙線，跑台南到沙崙即可，不
11/24 21:43
→
ultratimes
用延伸到南科善化，單節DRC即足矣吃沙崙線運量
11/24 21:43
→
wody840923
目前確定不搞柴電牽引客車模式，轉車盤設置僅為活動而
11/24 21:43
→
wody840923
備，沙崙線目前搭乘人數是漸長的，並非單純推論就判定
11/24 21:44
推
purin820611
DRC一節車廂跑起來成本不會比EMU500四節編組要低
11/24 21:45
→
wody840923
一臺DRC即可應付，加油設備亦是大問題。
11/24 21:46
→
purin820611
可以跑EMU500的路線幹嘛要沒事吃飽太閒抓DRC過來跑？
11/24 21:46
→
d2241400
你以為列車編組只是要運量?還要考慮成本方便性，迴送可
11/24 21:46
→
d2241400
是么配車長的，加油維修就夠搞了，邏輯拿出來好嗎?用點
11/24 21:46
→
d2241400
腦筋推理好嗎?
11/24 21:46
→
wody840923
若所有班次都只到台南為止也沒那麼多月台可容納，不是
11/24 21:47
→
wody840923
光靠鍵盤推論就可以解決所有事情的。
11/24 21:47
→
d2241400
某樓頭被巴的還不夠嗎？
11/24 21:47
推
ultratimes
沙崙線空出來的500可以增加潮州-台南間的運能
11/24 21:49
→
ultratimes
加油就營業結束後串聯在一起送到新左營就好，甚至可以
11/24 21:51
→
ultratimes
用E頭或R頭集中拉過去
11/24 21:51
→
wody840923
現況增加北部運能才是重點
11/24 21:52
→
wody840923
加個油還得勞師動眾，成本高效益也不大
11/24 21:53
→
purin820611
你乾脆說請中油台塑開油罐車過來加油算了 連回送都免
11/24 21:53
推
as74155
鍵盤調度大濕欸...有神快拜
11/24 21:54
推
komachi275
衝動是因為有馬達隔離，馬達都正常大編組又怎會衝動
11/24 22:02
→
d2241400
你知道現在DRC很吃緊嗎/你知道R頭要多1位駕駛/你知道電
11/24 22:03
→
d2241400
原車能動的剩幾輛嗎/你知道要多找一位隨車機務/你知道機
11/24 22:04
→
d2241400
撿高員報到是0嗎/你知道現在有多缺人嗎?
11/24 22:05
→
temu2035
機檢沒有高員級啦
11/24 22:18
→
d2241400
打錯了，是機務不是機檢，手機選錯字
11/24 22:28
推
andy810625
電源車其實還好，使用數從花東電化前20輛大幅降到10輛
11/24 22:38
→
andy810625
現在人力問題反而比較嚴重...
11/24 22:38
→
utamaru
DRC跑沙崙-台南 台南站月台還不夠擠嗎?
11/24 22:59
→
tccan
反正某人就是完全無視沙崙線列車可以站到四輛全滿的事實，
11/24 23:25
→
tccan
也沒有看到沙崙線現在南科站一發車就可以把四節車廂的座位
11/24 23:26
→
tccan
坐到2/3滿，新市開車後開始有站票，上行到南科站可以一次就
11/24 23:27
→
tccan
下超過150名乘客，在長榮大學站一次也可以下超過200名乘客
11/24 23:29
→
tccan
，然後也完全無視車輛不足、機班不足、車班不足的老問題。
11/24 23:30
→
tccan
然後也只會排出更加浪費資源且無用的空車迴送的運用，然後
11/24 23:31
→
tccan
也完全無視旅客通勤搭乘的需求，只為了滿足自己非常自私，
11/24 23:32
→
tccan
而且完全沒有任何效率的幻想。然後車輛的衝動問題，更加的
11/24 23:33
→
tccan
倒果為因，自以為是。
11/24 23:34
→
d2241400
再講白的，長榮大學一天進出站刷卡是2千以上，不包含買
11/25 09:18
→
d2241400
票的，假日的沙崙會塞到爆，都在離鋒出現的巴頭各當然
11/25 09:18
→
d2241400
不了
11/25 09:18
推
stringargs23
某U真的毫無下限
11/25 10:37
推
trtc
沙崙線載客量低？光這句就可以噓死你了！課間的沙崙線
11/25 15:46
推
trtc
(如10、12、14、16點)上下課的長榮學生，幾乎能把月台站
11/25 15:48
→
trtc
滿，還不包括沙崙站的喔。u大要不要到沙崙線視察一下？
11/25 15:49
推
kimitop
說實在長編組電軔很少有不衝動的
11/25 17:11
推
ultratimes
沙崙線開兩列車 在中洲-沙崙間來回跑就好了
11/25 18:00
→
ultratimes
到台南一律在中洲站轉車，不然縱貫線還要容納沙崙線
11/25 18:01
→
ultratimes
列車，就跟小碧潭一樣當闌尾
11/25 18:01
→
ultratimes
浪費路線容量，也導致縱貫線南段班次不足
11/25 18:01
→
ultratimes
沙崙線的500則可以全數挪到新左營-潮州區間，增加此
11/25 18:02
→
ultratimes
區間因為復興區間車退出後所空缺下來的班次
11/25 18:03
推
crazy203
浪費路線容量?你知道有不少人是搭南科中洲區間嗎?
11/25 18:11
→
crazy203
沙崙線班次4節站滿滿,你要這些人去擠本來就更多人的8節?
11/25 18:13
→
crazy203
南部班次少跟路線容量有啥關連?跟北部比根本就沒有飽和
11/25 18:15
→
crazy203
沙崙線跑重疊區間不就是增班?U大濕可以解讀成妨礙縱南增
11/25 18:22
→
crazy203
班的理由真可笑
11/25 18:22
推
trtc
U大你知道沙崙站出發的旅客有7成都是要去台南站的耶，
11/25 19:15
→
trtc
而且依照你的計畫，你知道這樣旅客必須提著大包小包行李
11/25 19:16
推
trtc
換月台(上下天橋)嗎？我想你不會知道的…
11/25 19:18
推
d2241400
巴頭哥沒被旅客幹到飛沒幫老公公老婆婆拿行李太閒是嗎?
11/25 19:33
→
badpat
沙崙線這麼痛苦,要寫信去局長信箱開罵阿!這邊說是沒意義的
11/26 00:45
推
tccan
有人就真的只會活在他自己的幻想之中，只有他自己的運用是
11/26 01:45
→
tccan
最有效率的，但拿到實際情況的話根本就是最浪費的運用。
11/26 01:45
→
tccan
如果沙崙線按照他的做法蠻幹下去，營收與每日載客量都至少
11/26 01:47
→
tccan
要往下掉八成。重點就是沙崙縣根本就不適合跑EMU500型，結
11/26 01:48
→
tccan
論就是，偶爾代跑還沒關係，就是不能作為永久性運用。
11/26 01:50
→
tccan
而且還有一個重點就是，他想要補停駛掉的復興區間車的班次
11/26 01:57
→
tccan
，結果就是他的數學老師可能一直都在請假的原因，10/15改點
11/26 01:58
→
tccan
前，屏東到潮州間的復興區間車共15對，改點後增加到了25對
11/26 02:01
→
tccan
12/01日起更增加到30對，這還要再補啥缺口？結論就是，按照
11/26 02:03
→
tccan
他的論點就是，應該增班的區間不增班，反而要把車拿去沒有
11/26 02:04
→
tccan
迫切增班需求的區間，果然就是只活在自己的幻想中，所有的
11/26 02:06
→
tccan
建議都是完全無視實際需求的白日夢！
11/26 02:06
推
ultratimes
要增加的是新左營到屏東間原本由復興號跑的班次
11/26 11:34
推
ultratimes
DRC原本就是跑支線用又能單節跑，沙崙支線再適合不過
11/26 11:40
→
wody840923
原本的復興號區間車與電車在新左營=屏東間，除尖峰時
11/26 11:54
→
wody840923
間外，根本都沒辦法坐滿，就算砍掉復興號區間車，除了
11/26 11:54
→
wody840923
增開少數33xx新左營=潮州小運轉節電車外，也有莒光號
11/26 11:54
→
wody840923
甚至自強號從原本終點高雄往南延駛潮州遞補，班次數
11/26 11:55
→
wody840923
整體而言本身就是夠的，更何況還有多卡通可以用，只要
11/26 11:55
→
wody840923
做好高雄屏東往來潮州以南的轉乘即可。屏東=潮州間區
11/26 11:55
→
wody840923
間車本身就是一小時一班的水準，現在甚至尖峰時間區
11/26 11:55
→
wody840923
間車都有開到潮州，比以前都還要來得方便，往來大站
11/26 11:55
→
wody840923
甚至還有對號車可搭。
11/26 11:55