※ 引述《Odakyu (小田急廢文中心主任)》之銘言： : 最近本主任在研究韓國首都圈電鐵，其精采程度不輸日本首都圈的鐵路網。 : 先附一張首都圈電鐵路線圖 : http://i.imgur.com/3BEOD6t.jpg : 首都圈電鐵最早的路線是由日本貸款援建的首爾Metro1號線(首爾車站-清涼里) : 並配合國鐵京釜、京元、京仁線電化實施直通運轉。 : 目前首都圈電鐵網已經成為長度接近1000km，每日利用人數800萬人的大型都會鐵路網。 : 首都圈電鐵由多間業者的路線組成 : 採用首都圈統合票價制度，一票到底。 (以下恕刪) 既然是閒聊 就來亂亂聊吧~ 首爾是很精彩沒錯啦 但個人以為還是東京贏很多 東京除了兩家地鐵+JR外 還有數以千計(誤)的民營鐵道公司 首爾好像只有9號線、新盆唐線、兩條輕電鐵是民營 (以組成來分) 再者，日本各家的鐵道公司間除部分直通外 還有特急、快速(急行)、區間快、普通 (以列車種類分) 這也是首爾所不及的 (新幹線好像也比KTX強 路線也多) 再來 我們再看運具種類 東京有高運量地鐵、AGT、通勤電車、單軌、路電、ALRT 也略勝首爾一籌XD 就上述三項目來說，京阪神都比首爾勝出XD 個人看一都市軌道運輸是喜歡從整體來看 (上述三項外，還有智慧卡、車站、附加商業設施等等) 首爾在附加商業設施這點比起東京好像也弱了點 單比長度好像沒什麼意思 首爾當然也很優秀， 不過咱們台北也不錯啦 運具種類也蠻多的 另外就香港、巴黎、倫敦、紐約、巴塞隆納是個人心目中覺得幾個不錯的 (對岸的真的就比較貧乏) 以上 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.157.55 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1448072846.A.FD5.html 加上這三者，有五家鐵道業者 捷運和通勤鐵路各超過200km TRA和機捷有分車種，TRA有直通(東西幹線直通XDD) (其實早期北捷也是直通 不過現在分道揚鑣) ※ 編輯: Xkang (123.194.157.55), 11/21/2015 12:01:01 由於去年九月去了趟首爾 大致也把首爾的大眾運輸觀察了一下 包括首爾站 高速巴士總站 BRT-lite 來丟一張首爾車站地下道的另一面XD http://imgur.com/OwJQXAk ※ 編輯: Xkang (123.194.157.55), 11/22/2015 00:58:00 不知道首爾有沒有刻意以巴黎為範本 除了KTX使用TGV車系、仁川像戴高樂一樣開進高鐵外 都市大眾運輸除地鐵外就是像RER一樣的國鐵捷運 ※ 編輯: Xkang (123.194.157.55), 11/22/2015 14:57:15