大家好，想請問有搭過台鐵淡水線的各位，
淡水線在1970年代到停駛，真的很少人搭了嗎？
因為覺得台鐵當初竟然會答應把淡水線讓給北市，有點難以理解，
以前看過的一些資料，例如台大意識報介紹，
都是說淡水線的營運收入高峰為1968年，之後就急速下滑。
http://cpaper-blog.blogspot.tw/2009/12/blog-post_758.html
可是後來又找到這篇：
https://www.facebook.com/zhangzhesheng/photos/a.10151511331044531.1073741847.124164094530/10151758751874531/
裡面有人回應提到老台北站的月台發展，其中因為淡水線的客運量有增加，
所以有增建，因此讓台北站變成曾經有六個月台的大站。
那如果淡水線有運量，導致必須增建月台來紓解，
為何台鐵會願意把營運績效不錯的路線讓出來給人家用？
如果營運績效很好，忙著提升運能就夠了，誰還會
想把路線停駛給別人改建？
雖說當年選擇淡水線改捷運，原因之一是因為機廠土地問題，
但如果當年台鐵硬不給北市府改建捷運，北市府最後應該也沒辦法吧！
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.161.152.28
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※ 編輯: gigihh (1.161.152.28), 11/20/2015 23:35:05
可是如果營運情況很好，台鐵可以不讓啊！
比如我開店生意很好，賺了很多錢，
有人要頂讓我的店，我當然可以不給啊！
※ 編輯: gigihh (1.161.152.28), 11/20/2015 23:39:19
推文 (50)
推
busgoer
那個時代的風向就是支線全部幹掉
11/20 23:35
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wush
不大可能有多賺錢，臺鐵本身人事成本是超級大的問題
11/20 23:44
推
ultratimes
而且台鐵要地下化了
11/20 23:46
推
jiahwang
台鐵又不是私人企業,大官說要讓,你不讓?
11/20 23:56
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gigihh
所以當時的狀況真的沒什麼人在搭嗎？
11/20 23:59
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DR2900
當時的氛圍是私有運具當道吧? 這個應該會差很多
11/21 00:03
推
chadhsieh
當時就是上課時間學生超多的 平時就還好
11/21 00:04
推
shter
支線是賠錢貨,像六家沙崙這種概念當年還沒有
11/21 00:23
→
NCC1305
應該是承辦單位改變的緣故吧, 民國60年初期就是請臺鐵負
11/21 00:26
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NCC1305
則規劃臺北捷運, 69年12月, 局長董萍受聘為臺北區大眾捷
11/21 00:29
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NCC1305
運規畫指導委員會的指導委員
11/21 00:30
推
countryair
以前公路客運在班次和服務範圍在大勝淡水支線
11/21 00:40
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countryair
當年淡水線平交道 班次太少問題 等等的
11/21 00:41
推
drcula
台鐵可以不讓???基隆新站說搶就搶了,台鐵有什麼資格說不讓
11/21 00:51
推
hinajian
大公路主義的政府裡面鐵路單位就是俎上魚肉的概念
11/21 02:04
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ciswww
資料1.民國58年公車開放民營 大南光華指南運量持續上升
11/21 02:52
→
ciswww
資料2.淡水線鐵路民61年運量已比民57年的一半還少，
11/21 02:55
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ciswww
鐵路局表示每年虧損二千萬元左右，民61年運輸走廊上
11/21 02:56
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ciswww
巴士運量3700萬人次，鐵路剩770萬【1974-11-8聯合報03版】
11/21 02:58
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ecpoem
臺鐵淡水線車站非正式出口多，逃票人數應該不少
11/21 04:18
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ecpoem
另外臺鐵只是省交通處下的單位...
11/21 04:19
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gigihh
感謝樓上各位解惑，原來真的掉那麼快。
11/21 05:55
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gigihh
不知以前是多久一班呢？現在內灣、評析大概小時左右。
11/21 05:56
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gigihh
不過改建捷運之後的淡水線，其實平常也沒有很擠就是了。
11/21 05:58
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d2241400
可以去查時刻表
11/21 07:02
推
fcblue
在EMU400引進以前,台鐵通勤列車主要是學生在搭乘.
11/21 09:32
→
fcblue
因為公路客運有冷氣(雖然較貴),速度也比較快.
11/21 09:33
推
juliantaipei
原PO會有這種想法真的不簡單！
11/21 19:32
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magicboycpl
認真回原po. 因為是台北. 所以能拆掉換捷運
11/21 21:26
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magicboycpl
別的地方大概就是... 提升台鐵服務水準就ok啦, 花什
11/21 21:29
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magicboycpl
麼錢拆掉換MRT, TEA-EMU不好嗎?
11/21 21:29
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magicboycpl
Sorry 是TRA-EMU..
11/21 21:29
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ontherun3325
台鐵自己太不爭氣了 看看北捷 再看看台鐵 高下立判
11/21 22:47
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ecpoem
1970年代的改善計畫有三案，現在採取的算是第三案的延伸
11/22 04:33
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ecpoem
還好沒選第二案（拆掉改公路）
11/22 04:33
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gigihh
記得原本好像是改公車專用道而不是一般公路。
11/22 09:54
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gigihh
不過如果當時是專用道的方案，要搞BRT應該就不會像去年
11/22 09:55
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gigihh
台中那樣的下場吧！
11/22 09:55
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eslite12
淡水線開始規劃時 還未確定經辦機關是誰 只有中運量捷
11/22 13:38
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eslite12
運 才是從頭到尾都是台北市政府主辦的
11/22 13:38
推
eslite12
1978年淡水線改建捷運提報審查單位是交通部
11/22 13:40
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ecpoem
以那時的臺灣來看，公車專用道能撐多久？
11/22 15:42
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ecpoem
也還好後來決定整個砍掉重練，雖然晚了些但至少紓解臺北市
11/22 15:43
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ecpoem
北區的交通量
11/22 15:44
推
SHR4587
淡水線是支線還好其他地方除了基隆幾乎都環環相扣的幹線
11/22 16:48
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SHR4587
拆台鐵你是叫台鐵對號列車往哪開........截短行駛嗎?....
11/22 16:48
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SHR4587
...
11/22 16:48
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fufufugogogo
基隆八堵也順便拆了吧 順應民情
11/22 17:20
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shun01
廢對號列車?
11/22 18:40
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magicboycpl
重點是台北有發話&決定權.. 看看高鐵不也用台鐵幹線.
11/22 20:02