剛查了下維基
發現劉銘傳鐵路從臺北到大橋頭
再經過新莊和迴龍到桃園
不就是現今北捷新莊線接桃捷棕線的走法嗎
但之前去新莊的時候似乎沒看到鐵路遺跡(?
之後日本人來了就把劉銘傳鐵路廢了
另建鐵路經板橋和鶯歌到桃園
但其實這樣比較繞
還得在鶯歌那裡大轉彎
為何不學劉銘傳那樣直直的走新莊就好
請大家賜教
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.139.106.114
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那劉銘傳鐵路怎麼走的
※ 編輯: xy1904312 (101.139.106.114), 11/18/2015 10:51:07
那劉銘傳怎麼解決爬坡的問題
※ 編輯: xy1904312 (101.139.106.114), 11/18/2015 13:49:03
推文 (27)
→
ji394xu3
當時的鐵道技術不比現在
11/18 10:42
推
shun01
從臺北車站出發，沿著淡水線，新莊線的走法到迴龍再穿山過
11/18 10:45
→
shun01
去桃園，所以其實也還是有繞就是了
11/18 10:45
推
jiahwang
龜山那邊都是山,是要怎麼"直直的"?
11/18 10:47
→
jiahwang
在現在的迴龍到桃園那邊線型太差,才會改的
11/18 10:51
→
jiahwang
就我認知是類似現在萬壽路的走法
11/18 10:57
推
xxavier2014
很直 但是高度落差很大...
11/18 11:41
推
countryair
走在溪谷變吧，類似現在萬壽路的路線
11/18 12:01
推
Alica
土建和機械能力都有限 劉選擇節省土建成本(少繞路/蓋橋短)
11/18 12:10
→
Alica
但日本人覺得運轉效率太差 還是繞路以符合機械能力
11/18 12:11
→
Alica
當然以現代技術這些就都不是問題
11/18 12:12
推
whistlerhu
萬壽路就是當年的鐵路
11/18 12:16
推
mstar
http://gissrv4.sinica.edu.tw/gis/twhgis.aspx
11/18 12:44
→
mstar
左邊：圖層 > 日治臺灣假製二十萬分一圖
11/18 12:47
→
mstar
http://gissrv4.sinica.edu.tw/gis/taipei.aspx
11/18 12:49
→
mstar
這個套得比較準，但圖較少 圖層 > 臺北附近地形圖
11/18 12:49
推
sayaku0210
還有遺跡阿!萬壽路下還留有幾座當時的鐵路橋
11/18 13:38
→
sayaku0210
搜尋龜崙嶺鐵道橋應該就一堆資料了
11/18 13:41
→
moriyaorange
劉銘傳鐵路從台北城區到迴龍就是現在的台1甲，龜山
11/18 13:44
→
moriyaorange
段到桃園為現在的台1線
11/18 13:44
→
moriyaorange
後來龜山段爬坡過大，日本人才改走板橋鶯歌
11/18 13:46
→
Alica
就坡度大硬爬 騰雲那種小機車爬很慢啊..
11/18 13:54
推
kudos12
萬壽路，中間接萬壽東路
11/18 19:32
→
evilcherry
實話騰雲號的爬坡能力比柴自強應該要好
11/19 01:10
→
phyllia
爬坡看需求,劉銘傳如果是要運兵.運人.運公文 不怕陡坡
11/19 11:46
→
phyllia
但如果打算是把物資運到基隆港.. 就要改善坡度
11/19 11:47
推
jyhlih
萬壽路劉銘傳鐵道橋 這篇 http://goo.gl/OQS3OJ 可以參考
11/19 13:32