林右昌要求南港-基隆間台鐵交出路權改為捷運
主任覺得台鐵服務在人們眼中太失敗，捷運又很成功，想要改是情有可原的。
可是南港-基隆改成捷運並與板南線連通，會害板南線混雜率爆標，又截斷到瑞芳的路徑。
這樣好了，主任想到一個不錯的方法：
南港-八堵間
除既有第三線外，另建第四線
第三線第四線給台鐵，原本兩線改為捷運路線
南港-楊梅間
興建大深度地下新線
當中南港-樹林間沿原本路線，樹林以後就抄近路直達桃園，然後沿原有鐵路路廊蓋到楊梅。
新路線撥給台鐵，原路線改為捷運。
經營
八堵-楊梅新建路線由台鐵繼續經營
而八堵-楊梅間的路段撥給新公司 首都捷運公司
首都捷運公司由沿線各自治體按照路線長度比例分配股權。
首都捷運公司的服務
提供通勤快速、快速列車及普通列車
日中採用4-8班表
快速4班配普通8班
上下班適宜的增加班次，一小時最多18班車
快速停靠站：基隆-八堵-七堵-汐止-南港-松山-台北-板橋-樹林-鶯歌-桃園-中壢-楊梅
這樣就一舉解決林右昌要捷運，鄭文燦要鐵路地下化、不要台鐵經營通勤路線的夢想XD
三個願望 一次滿足www
以上內容純屬虛構
--
小田急集團 誠摯為您服務
業務包山包海 包生包死
新卒採用中！薪優待遇佳！
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 175.182.116.145
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1447422004.A.533.html
滿足願望當然要有代價啊
如果不用有代價小圓就不用當魔法少女了。
※ 編輯: Odakyu (175.182.116.145), 11/13/2015 22:32:36
推文 (54)
推
shter
挖新線讓機捷從台北車站延長到基隆好像比較容易
11/13 21:49
→
shter
也能達成基隆市長想要的港口直通機場
11/13 21:49
→
shter
最好還能經過松山機場(機捷走民汐線路廊進汐止基隆?)
11/13 21:50
→
shter
直通運轉:桃捷藍線->北捷民汐線->基捷基汐線
11/13 21:51
推
shter
基隆還可以通到海科館當港未來線(誤)
11/13 21:53
推
mackywei
$$$$$$$$就這一個問題。
11/13 22:13
推
valkyrie3812
(有想過的豪小方案)板橋~南港喔，我想到辦法是拉一
11/13 23:20
→
valkyrie3812
條新大深度隧道給高鐵用，
11/13 23:20
→
valkyrie3812
在中二紀念堂那邊設新台北站。
11/13 23:20
→
valkyrie3812
經仁愛路並穿過信義計劃區接回南港站，原南隧道給台
11/13 23:20
→
valkyrie3812
鐵功能復原4線緩急分離。
11/13 23:20
→
Dissipate
中二紀念堂是指建中？
11/13 23:35
推
digger5566
有點難ㄏㄏ 市長們對軌道運輸的基本觀念都滿....
11/13 23:37
→
yoshi12878
交通部官僚腦袋裝大便聽不進去的
11/13 23:48
→
Alica
洗洗睡啦 不說政治話題 中正廟那塊地不是只有廟本體
11/13 23:57
→
Alica
還有綠地和音樂廳戲劇院 拆光了不用生新的出來?
11/13 23:57
→
ueiueiuei
南港，汐止又不是基隆管的為何要讓，支持開汐止直達四
11/14 00:13
→
ueiueiuei
腳亭路線
11/14 00:13
→
ueiueiuei
不過度台鐵在怎麼弄，南港- 板橋這段很難解
11/14 00:17
→
birdy590
大深度穿越台北想都別想 台灣沒錢了
11/14 00:50
推
shun01
我不覺得這樣會讓板南線混雜率爆炸吧！
11/14 02:21
推
shun01
瑞芳-八堵就順便改捷運囉!
11/14 02:23
推
mykorianda
大深度法如果是套用發源國日本的做法是>40米，基本上
11/14 07:01
→
mykorianda
以台北的泥巴地質，要平行在台鐵隧道下面來弄大深度。
11/14 07:01
→
mykorianda
。。。連日本的技術都做不到
11/14 07:01
推
mykorianda
再者，大深度地下法，當初是為了免除龐大的用地徵收費
11/14 07:06
→
mykorianda
用所以想出來的，理當是為了省錢才這麼做。 假設在台
11/14 07:06
→
mykorianda
北，大深度地下穿越工程款<徵收土地費用，但事實上也
11/14 07:06
→
mykorianda
是幾乎做不到。 因為台北地質軟，新建築物地下基礎、
11/14 07:06
→
mykorianda
地下室都挖的非常深
11/14 07:06
推
shter
之前想到的是八德路-長安東還有機會挖地下新線通往台北車站
11/14 08:41
推
shter
不過這段歷史有點像上野東京線之前也為了新幹線進東京
11/14 08:47
→
shter
而把鐵路路廊撥給新幹線,後來才又另建上野東京線通回來
11/14 08:48
→
shter
假如東部幹線只通到南港那就解決很多問題了
11/14 08:48
→
shter
但就像以前東北本線不直通東海道一樣...國人接受度待考驗
11/14 08:50
→
shter
畢竟上野到東京跟南港到台北之間距離、班次、旅運量都不同
11/14 08:51
推
shter
假如單純化，南港到板橋間西部幹線可以五分鐘一班車
11/14 08:53
→
shter
剩下的事就是南港轉運的月台設計(平行轉乘)
11/14 08:54
推
enternal
東幹只通南港那台北板橋樹林一定會跳腳
11/14 09:13
推
enternal
台灣人很缺乏轉乘觀念的,且台鐵準點率又令人擔心,得拉
11/14 09:14
→
enternal
長候車時間
11/14 09:14
→
magicboycpl
習慣問題.如果東幹只到南港.那現在民眾到台北板橋搭
11/14 09:27
→
magicboycpl
車就用一樣的方法去南港搭.
11/14 09:27
→
magicboycpl
不過少了東幹.台鐵也是沒辦法固定3-5分一班.
11/14 09:29
→
magicboycpl
按照台鐵規畫有北宜直鐵會增班.以南港起訖.或宜蘭區
11/14 09:31
→
magicboycpl
間車只到南港.
11/14 09:31
→
magicboycpl
那其實現在就可以這麼做了. 南港到八堵進入宜蘭線也
11/14 09:35
→
magicboycpl
不過才15分鐘的事
11/14 09:35
推
phyllia
我要求將我家隔壁的超市分給我，再併入新光三越依面積分
11/14 09:42
→
phyllia
股
11/14 09:42
推
SilverRH
搭捷運加收20%建設附加稅一下就搞定了
11/14 15:28
推
jgfreedom
想也知道不可能，光是七堵的功用就沒理由讓路
11/14 17:28
推
iTelephone
拉兩條新鐵路線從七堵到南港，直通樹林後轉三峽啦，三
11/22 21:04
→
iTelephone
峽人受夠三鶯線騙局了，機廠跟終點站剛好都能設在這
11/22 21:04