之前某位政治人物 抱怨台鐵把魯蛋調去跑到台東
然後讓普悠瑪跑西部
說甚麼把舊車調去跑到台東 沒有顧及台東人的感受
之前也看到其他版友說到 柴聯式自強目前也沒有不敷使用的情況
目前每天有幾班柴聯式自強 是從樹林往返台東的
像是404 440 407 435這幾班
而這段區間 也已經電氣化 不一定一定得用柴聯跑
所以我有點好奇 畢竟東部幹線的車次少
如果把西部幾個班次的PP 跟東部那幾班柴聯式自強調換
讓東部人有"看起來比較先進的車"坐 這樣會不會比較平均一些
然後再請教大家一個問題
同樣跑一個區間
用PP跑 和用最新的柴聯車DR3100型去跑 營運成本大概差到多少
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 175.181.39.154
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1446651263.A.976.html
我比較好奇確切數字就是了
※ 編輯: qxxrbull (175.181.39.154), 11/04/2015 23:42:58
了解了
※ 編輯: qxxrbull (175.181.39.154), 11/05/2015 00:26:32
推文 (25)
→
zxcc79
為什麼要把PP搞得好像比3100還舊
11/04 23:35
→
amatrrosivi
電化無用論?
11/04 23:42
→
chadhsieh
除了3100型以外 1 3 4 6 7 9 車只有一個車門 你覺得一
11/04 23:42
→
chadhsieh
個站要停幾分鐘 旅客才能上下車完畢呢?
11/04 23:42
推
starker
3100型已經不敷使用 上述車次皆使用2900/3000型
11/04 23:43
推
ultratimes
會當柴聯路障 西部會被大量區間車檔 東部沒有
11/04 23:58
→
Odakyu
DC加速慢很難排點
11/05 00:16
→
add168
車輛配屬地也會有問題
11/05 01:31
→
ckroy
柴聯車沒被全部淘汰就不錯了,還拿來跑西部....= ="""
11/05 07:36
推
iqeqicq
若全島電氣化,以後新購柴聯車可能會定位為加班車或補機
11/05 09:11
→
iqeqicq
希望以後台鐵能引進流線型柴聯車。
11/05 09:12
→
kigohcy
說好的TDMU表示:我被換掉了…
11/05 09:23
推
zxcc79
TDMU:普悠瑪踩著我的屍體啊
11/05 09:45
推
Akulamaru
DMU自己都爬不上去了還要做補機?XD
11/05 12:29
推
iqeqicq
那麼DMU改跑海線好了:P
11/05 13:56
→
poppoya
因為台鐵的柴油車性能太差......
11/05 14:23
推
komachi275
臺鐵的預算與維修量能只適合這種柴聯
11/05 18:43
→
aizuwakamazu
柴電莒光跑山線的加班車
11/05 19:44
→
temu2035
花機段DR31跑172/175如何?
11/05 19:51
→
forcetrain
想太多,結案
11/05 20:25
推
Bcl2
和DMU相比 柴電絕跡的機率更高 實質上已也算是自然淘汰
11/05 23:35
→
Bcl2
遇缺不補 最後相關支援體系全數裁撤
11/05 23:36
→
Alica
柴頭可能完全不買嘛 不是有國防需求?
11/06 16:36
推
Bcl2
台鐵可是連電頭都不太想碰了..
11/06 20:47
→
ILOVEWADE
這一看又是低能民代才會說的話 魯蛋舊到哪?
01/08 13:50