既然高鐵的苗栗、彰化、雲林於12/1通車而進行大改點後，相對的在台鐵沙崙線和六家線
當中，是否會在同一天的日期進行改點的可能？感覺起來高鐵12/1大改點後，其中在高鐵
台南站的北上和南下班次的時刻，變動還真的是非常大！萬一從台鐵台南站搭乘沙崙線而
抵達沙崙站之後，比較非常危險的是，部份搭乘班次而進行轉乘時間卻反而有縮短，最短
只有三分鐘左右，舉例如下：
區間3701次，台鐵台南站於6:05開車，沙崙站6:28抵達，只剩下最後的三分鐘時間來轉乘
高鐵800次（高鐵台南站於6:31開，若有事先訂到「早鳥8折價」）的話，恐怕會來不及。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.166.98.69
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1446121897.A.284.html
推文 (37)
推
gafe
寫信問問局長信箱吧？
10/29 20:43
推
cic2014
恩...是啊，局長信箱比丟這還要有用
10/29 20:46
推
cppwu
除了改點更希望能增班 .. 單向每小時 2 班也該增到 3 班了
10/29 20:50
推
windforilove
希望能開台南到沙崙直達車
10/29 21:04
推
windforilove
可以放在五日熱門時間不影響通勤
10/29 21:05
→
hicker
六家線調整空間還算大 但沙崙線就得要看縱貫線能否配合了
10/29 21:21
推
doofus531
高鐵台南站6:43開
10/29 21:58
→
james2266
開直達車....台南-沙崙旅客夠撐滿四節車廂嗎
10/29 22:11
→
d2241400
開直達車，你忘記長榮大學了嗎?
10/29 22:13
→
d2241400
台南-中洲這段很多學生都會到長榮大學，就算離峰也是
10/29 22:14
→
james2266
乾脆指定800型跑好了 速度還可以拉130
10/29 22:16
推
as74155
沙崙站月臺只能停四輛電車…
10/29 22:34
推
mimihalo
沙崙站不能停八節吧
10/29 22:35
推
Odakyu
可以延長月台嗎？方便停700 800
10/29 22:44
推
seawolfkuas
八節是要載更多的空氣嗎 喔不 是冷氣
10/29 22:59
→
lch0819
乾脆停pp好了，推文笑死我了XD
10/29 23:21
推
cic2014
明天回去看看吧，善化有在建的話明年就有機會改啊
10/29 23:45
推
westterry170
班次提升比直達有用吧
10/30 00:48
推
windforilove
班次配合高鐵時間為主，台鐵仁德開太多站了
10/30 03:07
→
windforilove
所以希望在原有班次基礎下加開直達
10/30 03:08
→
windforilove
停人數多的半直達之類的
10/30 03:09
→
ecpoem
再怎麼改也免不了誤點，不如以不變應萬變 (?
10/30 04:45
推
seawolfkuas
直接改成 沙崙<—>長榮<—>中州 用兩組 東西線各一
10/30 06:27
→
seawolfkuas
組 要搭高鐵 一律中州換車
10/30 06:27
推
luther0583
是中『洲』
10/30 09:13
推
iqeqicq
學日本的可分離車廂，前後段中途分開？
10/30 12:10
→
iqeqicq
例如前段往沙崙、後段往高雄？
10/30 12:10
→
zandy8551
在台鐵連結器還沒改之前 幾乎不可能這樣玩
10/30 15:40
推
Odakyu
既有自動連結器底下加裝電聯栓就能玩分割併合了了。
10/30 19:03
→
adkwayne
高鐵台南的站的時刻表不太好配合 週間跟週末的差異不小
10/30 23:45
→
adkwayne
台鐵最簡單的方法是每小時四班 但...不可能吧
10/30 23:46
推
OhmoriHarumi
接駁雖然重要，但是運量通常不會多高。
10/30 23:52
→
OhmoriHarumi
加上鐵路列車開出去一趟的成本比公車高，
10/30 23:54
→
OhmoriHarumi
到底應該要多少發車密度我覺得可以想想看。
10/30 23:54
推
countryair
離峰兩班，特定尖峰三班也許可以考慮
10/31 00:57
→
mackywei
理論上是配合高鐵列車到離站啦，不然盡量均勻化吧。
10/31 09:14
→
mackywei
反正高鐵也就兩三班，每小時四班....似乎是多了點？
10/31 09:15