先來張照片 http://i.imgur.com/hm8KpVc.jpg 偶然在youtube看到這個站的配線,看來蠻有意思的 一般來說車站要做成兩股通過.兩股停靠待避的話,大都會選擇這種配線法 對向式月台,中間兩股通過線,外側兩股停靠待避線 ███月████台███ /----------待避線----------\ ------/-----------通過線-----------\------ ------\-----------通過線-----------/------ \----------待避線----------/ ███月████台███ 這種配線好處是簡單明潦,一個月台對應一個方向的列車 但是用地需求大,光兩個月台就要不小的用地 而京急鮫洲駅原本也是這種傳統配置,但高架化後因用地問題 改採特殊的島式月台+4股線配置以減少用地需求 ------\-----------通過線-----------/------ \----------待避線----------/ ███月████台███ /----------待避線----------\ ------/-----------通過線-----------\------- 這種配置比較適合在用地不大,但有待避線需求的車站 缺點就是月台狹小,大概只有浮州那種程度 基本上台鐵其實可以將一些通勤車站改成這種配置 用地不太需要擴張,也能保有運行調度上的空間 -- 昭和31年~昭和44年 通算年資14年 756次登板 對打者14056名 3599投球局數 276勝 137敗 2574次三振 ERA:1.98 WHIP:1.01 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.116.13.159 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1445872628.A.24A.html