[閒聊] 關於台鐵之後買的城際列車

作者focusrs (M5)

標題[閒聊] 關於台鐵之後買的城際列車

時間Sat Oct 24 00:01:19 2015

話說台鐵之後還會買一批城際列車不知道車型或是規格如何依照目前的消息只知道應該會是12節為一列話說京成電鐵Skyliner的外型感覺滿優的 https://www.youtube.com/watch?v=deK78pdwsE8

希望之後台鐵也可以有這麼優的型另外有一點不是很明白之後買的城際列車設定為12節一列但是應該可以14節一列現在的PP總長為14節假設新的城際列車是EMU的動力方式理論上應該就可以用14節以上是小弟的拙見 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.163.4.12 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1445616081.A.6BB.html

推文 (70)

→ utamaru 14節EMU台北站怎麼停... 10/24 00:01

→ hatedog5566 14節一堆車站都不能停 10/24 00:02

→ chadhsieh 12節也是一堆站無法停啊 10/24 00:03

推 birdy590 台鐵應該思考一下, 怎麼讓這些城際列車假日也能發揮功能 10/24 00:03

→ birdy590 在爭取施工困難的前提下, 有彈性大編成是非走不可的路線 10/24 00:05

→ chadhsieh 彈性編組？拆來拆去到時候一堆跳線故障就別在那邊哭 10/24 00:10

→ chadhsieh 哭 10/24 00:10

→ mackywei 頂多就是6+6吧？這樣算彈性了....但不見得能操作得好 10/24 00:12

推 hatedog5566 彈性編組說來才好笑 po彈性編組是用過幾次 10/24 00:13

推 a5mg4n 通常只和同形車連結的EMU可以使用與連結器結合的整合跳線 10/24 00:13

→ hatedog5566 最後還不是用編組運用就固定了 10/24 00:14

→ a5mg4n /空氣管組 10/24 00:14

→ mingchaoliu 編組固定，對座位分配也比較容易 10/24 00:16

推 a5mg4n DMU的彈性編組還算時常使用吧? 10/24 00:17

推 mackywei 因為本質上還是供不應求吧，所以... 10/24 00:18

→ temu2035 機車牽引式 Z>B 10/24 00:19

→ mackywei 而非尖峰時段把車子放著不開也不會多收到錢所以就... 10/24 00:19

→ mackywei 所以就是固定那樣的編組在跑吧。 10/24 00:20

→ zxcc79 怎麼也聽過有5+5(+5)的說法 10/24 00:21

推 zjin1126 老實說skyliner的椅子不太好坐 10/24 00:32

→ RCYhorneT 工作者粗暴對待跳線是很悲劇的事情 10/24 00:46

→ temu2035 老師傅講不聽，只能從年輕人灌輸正確觀念 10/24 00:48

→ temu2035 不能用接頭去打接頭，不能用石頭打接頭 10/24 00:49

推 iqeqicq 個人希望12節編組通勤電車當區間快來用 10/24 01:07

→ iqeqicq 且希望用在中長程通勤，例如基隆─苗栗 10/24 01:07

推 swallow919 12節編組據說是跑自強號，包含1節商務車廂 10/24 01:08

→ swallow919 屆時PP的壓力就不會那麼大，但應該不至於全部退休 10/24 01:10

→ Overground 這批長期規劃的城際列車是未來取代滿30歲的PP汰換之用 10/24 01:29

→ birdy590 城際列車是要分配什麼座位? 假日開出來只是加減多運一點 10/24 02:05

→ birdy590 日本每班都在併解結的列車都有, 開這麼多年有大故障嗎? 10/24 02:06

→ birdy590 台灣的尖離峰差距可以說比日本還要大, 假日塞爆人的列車 10/24 02:07

→ birdy590 平日編組照舊變成養蚊子又不能兩三小時才開一班 10/24 02:07

→ birdy590 6+6 也 OK 啊... 雖然在東部幹線 12 輛編成也還算不上大 10/24 02:08

推 paruru92 不期不待啦 10/24 02:31

→ Littlechozy 我覺得7+5會更有彈性，5,7,10,12,14,15都開得出來 10/24 08:54

→ Littlechozy 一個問題是台鐵的連結器併解連太麻煩了 10/24 08:55

→ Littlechozy 要換成密著式連結器才能迅速併結或解連 10/24 08:58

推 zxcc79 數量不同的組在台鐵還是別想看到，期待長編組比較實際 10/24 09:15

→ bshft 台鐵不需要對號車，以後應該廢掉對號車種，買區間車就夠了 10/24 15:31

→ bshft ，買什麼城際列車，浪費錢 10/24 15:31

推 MikuruXshana 可以先把莒光廢掉最好,又慢停的站又多... 10/24 15:58

推 CORSA 若真的要搞車種簡化全面採用通勤EMU會比較容易~ 10/24 16:01

推 CORSA 反正全面座票不能站又要吵爆量的連假又怕會搶不到票辛苦 10/24 16:06

→ CORSA 搶到票遇到老人又要無條件讓座不然會被網絡肉搜那用對號 10/24 16:06

→ CORSA 城際列車幹嘛全面採用通勤式列車跑直達城際才是全面皆大歡 10/24 16:06

→ CORSA 喜的選擇~ 10/24 16:06

推 mykorianda 為何十四節無法停? 台北站不是容量是15節? 10/24 16:40

→ whistlerhu 車子又不是只停台北一個站 10/24 17:40

推 stringargs23 什麼時候會有新的E頭？ 10/24 17:55

→ bshft 台鐵以中短途為主，長途旅客少之又少，卻買一堆對號車，本 10/24 18:15

→ bshft 末倒置 10/24 18:15

→ bshft 又開放電子票證搭對號車，造成乘車品質低，為何不改成單一 10/24 18:22

→ bshft 車種，全線跑區間車或區間快？ 10/24 18:22

推 busgoer 區間快停站要比照自強還是莒光？ 10/24 18:40

→ busgoer 看看準備啟用新站的高鐵，已經有立委去吵要分票價 10/24 18:41

→ busgoer 那些傢伙的腦袋還是要分車種等級的 10/24 18:41

推 mackywei 只是想拗個「我爭取到了地方的優惠唷」的。想爭取選票。 10/24 19:42

→ frankx 作skyliner的車型你覺得台鐵的長官美學有這麼好嗎? 10/24 21:20

推 h22112603 商務車之前PP不就玩過一次了? 10/24 22:03

推 Pringles0309 說跳線不能敲的。先把跳線保養潤滑作確實再來 10/24 22:28

→ temu2035 可以用橡膠槌敲啊，哪有不能敲的 10/24 23:50

→ temu2035 如果使用正確工具都不知道，根本外行 10/24 23:57

推 Pringles0309 橡膠鎚?發明的人真是白癡。帶著那個調車卡都卡死了 10/25 00:32

→ Pringles0309 會帶著那個做事的才是外行 10/25 00:33

→ temu2035 橡膠搥又不是用來拆的，少在那裡扯開話題 10/25 00:42

→ temu2035 要拆的話，還有一種東西 10/25 00:42

→ balllee 樓上肯定沒在編組站常任調車業務,講得理所當然XD 10/25 08:07

→ balllee 同意P大.某些單位連聯結器潤滑都不做了,還奢望他們做跳線 10/25 08:15

→ balllee 保養XD 10/25 08:16

推 komachi275 人力不足還敢採購一大堆需要大量人力的車子...嘖嘖 10/25 10:54