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作者pualman (福神來了怎知道?)
標題[分享] 過8點了，新烏日人還是很多
時間Thu Oct 22 20:15:56 2015
原文PTT 原始連結 ↗
都過8點了，新烏日還是一堆人再等電聯車， 看來行李都很大包，還有很多是拿行李箱的，應該是高鐵客， 查一下時刻表，發現連續3班南下高鐵跟連續3班北上高鐵的人都在等同一班電聯車，兩鐵 接駁真的是無言 http://i.imgur.com/WqgXXHz.jpg -- Sent from my Android -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.214.183.195 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1445516159.A.80C.html

推文 (77)

推 toast520520 查了一下 北上晚上7點~9點只有四班車... 10/22 20:25
→ toast520520 南下好一點點 晚上7~9點有六班車 10/22 20:26
→ toast520520 感覺台鐵一直沒有很重視新烏日站的接駁問題 10/22 20:27
→ toast520520 所以每次改點都沒什麼長進 10/22 20:27
→ juliantaipei 新烏日，起飛了！ 10/22 20:39
推 tiesto0620 新烏日附近有成功嶺，一遇到到新兵放假日簡直像難民 10/22 20:42
推 doremido 新烏日的雙鐵很難搭得剛剛好，台南就好很多 10/22 20:55
推 yjw691 台南是支線，排點比較單純 新烏日是主線，考量比較多 10/22 21:21
→ yjw691 不過晚上7點左右到新烏日的確車很少... 10/22 21:22
推 asdfghjklasd 有計程車好不.. 10/22 21:25
→ moriyaorange 便當局只想到中部變8節，卻沒想到中彰間需要比較密 10/22 21:40
→ moriyaorange 集的區間車班次 10/22 21:40
推 toast520520 樓上正解 10/22 21:41
推 taso5566 高鐵轉搭區間車感覺蠻心酸的 10/22 21:41
推 taso5566 高鐵苗栗站和彰化站要通車了,台鐵要把中部接駁串起來 10/22 21:45
推 Xkang 快年底了~反而想問台中高架化的情形 會通嗎XD 10/22 21:54
推 figaro 以前天天新烏日員林通勤 整個很美宋！ 10/22 22:14
→ temu2035 不是美女車長的車當然美送 10/22 22:16
推 swallow919 等新車進來可能否提升中台灣的班次，即使把8節變成四 10/22 22:32
→ swallow919 節增班恐怕台中之後到彰化沒人上的了車 10/22 22:33
推 stringargs23 彰化站往台中區間車 班距常可以等到半小時 10/22 22:36
推 swallow919 這次改點有把幾班EMU800或8節長途區間車拉到中部 10/22 22:36
→ stringargs23 自強轉區間再轉高鐵 根本接不起來 10/22 22:37
推 swallow919 依照目前電聯車運用狀況只能先提升8節比例 10/22 22:40
推 toast520520 台鐵曾考慮新左營新烏日在高鐵通車後要全部列車停靠 10/22 22:41
→ toast520520 只是後來沒有實行 10/22 22:41
→ toast520520 如果區間車班次無法增加 增停自強號也是個方法 10/22 22:42
推 chiehboy 中彰通勤真的是悲劇 看看以後捷運綠線後會不會好一點 10/22 22:49
→ chiehboy 假日更可怕 常常新烏日尖峰都是沙丁魚 10/22 22:50
推 OhmoriHarumi 每個地方都在叫要增加班次，台鐵到底該先加哪裡？ 10/22 22:54
→ pualman http://i.imgur.com/DIoRgZS.jpg 10/22 22:55
推 digger5566 聽說高架化以後會有豐原~彰化區間車 10/22 22:58
推 chiehboy 不過我覺得大慶沒有待閉列車空間 有點可惜 10/22 23:00
→ pualman 縱使連續4班南下高鐵等同一班電聯車，臺北彰化間還是高鐵 10/22 23:09
→ pualman 快，只要微調一下兩鐵的時間就能更好，趨近完美。兩鐵間 10/22 23:09
→ pualman 有在關心旅客接駁是否完美嗎？還是有接駁就好，反正幾近 10/22 23:09
→ pualman 壟斷 10/22 23:09
推 kutkin 台鐵會做生意的話應該是加強接駁 把莒光都拉到新烏日 10/22 23:13
推 OhmoriHarumi 新烏日不應該只是接駁，就因為台鐵只覺得它是接駁， 10/22 23:15
→ OhmoriHarumi 所以才跟六家沙崙一樣大約每小時僅2班車。 10/22 23:16
→ OhmoriHarumi 高鐵彰化跟高鐵雲林要啟用了，新烏日負擔或許會變小 10/22 23:17
→ OhmoriHarumi 就算移轉不掉去彰化的旅客，員林跟斗六的或許會移轉 10/22 23:18
→ fufufugogogo 司機就在大缺了還增班 本業的便當店先顧好就好 10/22 23:49
推 figaro 員林北上照樣去高鐵台中站 南下高鐵也沒多大的優勢... 10/22 23:50
→ figaro 新烏日只會越來越重要 很多人已經不去台中火車站轉乘了 10/22 23:51
→ b7878978 班次加密也得考慮機班人力問題。 10/23 00:04
→ sinohara 現在北部一堆超長程站站樂 10/23 02:06
→ evilcherry 台鐵只要引進OMO以及全程設閘機就可以省下不少人力 10/23 02:09
→ ecpoem 什麼是OMO？ 10/23 07:42
→ kigohcy 便當局表示：我除了月台、隧道要送你，現在排班也要配合 10/23 07:44
→ kigohcy 你，虧錢加人手不足載你的乘客還要增班配合你…請把台鐵 10/23 07:44
→ kigohcy 併入高鐵，並改為台灣高鐵公司接駁處及便當處 10/23 07:44
→ bshft 西線是高鐵為主，台鐵為輔，當然是台鐵配合高鐵 10/23 08:16
推 shun01 新烏日不是彰化以南到西南屯的門戶嗎？怎麼能說只有高鐵 10/23 08:24
→ shun01 接駁? 10/23 08:24
→ e20288 台鐵該不會認為這樣大家就不想搭高鐵了 10/23 08:36
推 enternal 所以台鐵還是佔有舉足輕重地位,只是政府從不善待台鐵 10/23 08:52
推 OhmoriHarumi 樓樓上想太多。 10/23 09:18
推 guy5566 ㄎㄎ樓上才想太少 10/23 09:45
→ guy5566 台鐵一天運量6x萬起跳 10/23 09:45
→ guy5566 假日更高達8x萬 10/23 09:45
→ guy5566 只是政府不重視加上員工有混混的 10/23 09:45
→ guy5566 才這麼慘烈 10/23 09:45
推 jgfreedom 中部排車首重臺中，新烏日可能要排到後面，就連山海線 10/23 10:08
→ jgfreedom 接駁考量都優先與高鐵接駁吧 10/23 10:08
→ smilecbh 得蜀網隴的意思。 10/23 10:58
→ smilecbh 我只要政府把高鐵延伸到宜蘭，就算每五班高鐵只有一般台 10/23 10:58
→ smilecbh 鐵接駁，我們也毫無怨言，絕不抱怨。 10/23 10:58
推 magicboycpl 短途又沒賺多少錢..至少要像汐止旅客直線上升才考慮 10/23 11:22
→ magicboycpl 增停. 10/23 11:22
推 yoerll 星期五晚上到新烏日經常擠不上區間車 10/23 12:57
→ hinajian 有人習慣用自己想法補完別人的想法 這不是好習慣 10/23 14:46
推 figaro 汐止才不是因為旅客多增停 那是半買半相送 10/23 16:18
→ figaro 不然內壢鶯歌早就停一堆自強 XDDD 10/23 16:19
推 jgfreedom 汐止位置好啊！又不在北高範圍內，停與不停有差嗎？ 10/23 16:37
→ rerun 北上南下各至少每20分鐘要有一班,成追線每小時該有一班 10/23 22:59
→ MilchFlasche 「得隴望蜀」 10/25 00:03
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