[新聞] 耗500億蓋北宜直鐵只省18分車程？

作者clacksion (clack-sion)

標題[新聞] 耗500億蓋北宜直鐵只省18分車程？

時間Mon Oct 19 22:19:58 2015

耗500億蓋北宜直鐵只省18分車程？好房網撰文者：編輯中心 2015.10.16 http://goo.gl/Tyatuk 從南港到頭城的北宜直鐵又復活了！而這次則是台北市長柯文哲的手筆，雖然這次推翻了貫穿翡翠水庫的方案，但是卻遭許多民間團體罵翻天！除了有喊出「基隆將更邊緣化」「七堵到宜蘭間火車站形同虛設」......說法外，最讓許多人詬病的是預估至少要花五百億元，但台鐵最快的普悠瑪號，省下時間恐不到18分鐘。會有這麼多的反對意見，主要就是在「效益」！若是根據之前的規劃，北宜直鐵選定避開翡翠水庫路線，從南港經繞雙溪到宜蘭大溪，再接舊鐵道至頭城全長53公里，但是觀察台鐵原來的路線，約60公里花65分鐘左右，但是根據柯P的版本，恐怕只有縮短了6 公里左右，但是立委與環保團體持反對態度，因為該路線將經過地質破碎、施工難度極高的雪山，以當年興建北宜高速公路經驗預估，屆時工程經費恐會暴增至1000億元，而且完工後僅較現在普悠瑪號的車程縮短18分鐘，經濟效益極低，又會嚴重破壞當地環境。另外像是蠻野心足生態協會律師謝孟羽在天下雜誌的說法，其實東部交通壅塞，只出現在假日觀光客大量湧入時，加上東部地區大眾運輸不便，所以台灣人去東部時仍習慣開車，會坐火車的以外國旅客居多，顯然新建直鐵單單解決了外來觀光客的問題。觀察另外一個影響則是基隆，像是《Debug偵錯台灣-基隆》就說，台北人搭鐵路要到宜蘭旅行，都必須經過基隆七堵、八堵，如果台北直達宜蘭鐵路完成，則七堵到宜蘭之間的火車站就會形同虛設，這對於基隆的觀光旅遊發展非常不利。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 182.234.41.91 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1445264400.A.5AD.html ※ 編輯: clacksion (182.234.41.91), 10/19/2015 22:21:24

推文 (95)

→ wcc960 基隆說穿了是自己在擺爛，不管蓋不蓋都沒有發展可言 10/19 22:31

推 hatedog5566 看到18分就知道是廢文了 10/19 22:31

推 edoyasuhiko 基隆自己不發展，怪別人不去？ 10/19 22:38

→ edoyasuhiko 現在要去九份平溪就不會進基隆了，跟有沒有直鐵有關 10/19 22:39

→ edoyasuhiko ？ 10/19 22:39

→ edoyasuhiko 難道有直鐵就沒人去九份平溪嗎？形同虛設想太多 10/19 22:40

→ edoyasuhiko 而且現在普悠瑪本來就幾乎松山宜蘭間都不停了，有差 10/19 22:41

→ edoyasuhiko ？ 10/19 22:41

推 ayutakako 又不是開車，就算經過七堵八堵也不會下車啊 10/19 22:42

→ dynasty61 省18分鐘也省去基隆河谷三貂角段外在不確定性因素吧 10/19 22:45

→ magicboycpl 哎. 時刻表先排出來啊. 看多少班次改走南港直鐵+了多 10/19 22:47

→ magicboycpl 少班次使得基-北減班或更慢. 10/19 22:47

→ magicboycpl 基北再減慢幾分就比北宜慢了.公里數只有1/2 10/19 22:53

推 ultratimes 18分是普悠瑪，PP和其他車只會更多 10/19 23:06

→ ultratimes 拿舊線有buff的車來說嘴幹嘛？ 10/19 23:06

→ ultratimes 怎麼不說DMU整天爬不上牡丹坡舊線超爽愛用繼續用 10/19 23:07

→ magicboycpl 你又知道更多了? 你是沒看過pp待避普悠瑪? 10/19 23:09

→ magicboycpl 聽說有直鐵之後.pp跟普悠瑪到花蓮都是100分鐘. 10/19 23:10

推 ultratimes 當然不可能，PP光不能貼著速限開這點就輸給普悠瑪 10/19 23:12

→ ultratimes 舊線真的很爛，牡丹坡常常打滑，雙溪又要常掛補 10/19 23:13

推 magicboycpl 那年自己去問台鐵吧. 有直鐵之後自強跟普悠瑪都是同 10/19 23:14

→ magicboycpl 樣的時間到宜蘭花蓮 10/19 23:14

→ chadhsieh 怎麼可能只省18分鐘 10/19 23:14

→ ultratimes 至於最後一段，乾脆說海線也是虛設好了 10/19 23:14

→ ultratimes 自強就是跑不贏普悠瑪，普悠瑪可以頂速限開自強不行 10/19 23:15

→ ultratimes 就算直鐵比較直還是有彎道，普悠瑪還是可以硬吃優勢 10/19 23:16

推 magicboycpl 你不用在這邊灰. 台鐵就是規畫一樣的時間. 10/19 23:16

→ ultratimes 就算跑縱貫南部段自強都跑不贏普悠瑪了更何況北宜直 10/19 23:16

→ ultratimes 那你把台鐵的規畫拿出來啊 10/19 23:17

→ phyllia 捷運南港直通展覽館後,忠孝復興往內湖路線形同虛設.. 10/19 23:17

→ ultratimes 而且這樣不是更好，PP和普悠瑪一樣時間就代表直鐵 10/19 23:17

→ ultratimes 有他的效用，就不用買貴鬆鬆的普悠瑪 10/19 23:17

→ magicboycpl 一樣都是47分到宜蘭. 要灰去問便當局長信箱 10/19 23:18

→ magicboycpl 貴鬆鬆? pp有比較便宜? 是錯覺嗎? 10/19 23:19

→ ultratimes 那你知道原路線自強會比普悠瑪多10分嗎？ 10/19 23:20

→ phyllia 直鐵用的最小半徑R>1600, R1600的彎道限速為160KPH 10/19 23:20

→ ultratimes 照你說都一樣，普悠瑪省18分，PP不就省28分了 10/19 23:20

→ ultratimes PP的確比普悠瑪便宜，開玩笑，多了傾斜座位又少還不貴 10/19 23:21

→ ultratimes PP中間都是拖車+前後車頭+大運量便宜多了 10/19 23:21

→ magicboycpl 你好聰明. 請上層把DMU換成pp.別買普悠瑪. 10/19 23:24

推 zxcc79 不是蓋跟國五平行的真直鐵，就乾脆別改 10/19 23:27

推 ultratimes 那已經買的DMU你要幫台鐵收嗎？ 10/19 23:27

→ magicboycpl 直鐵改好後. pp運量>普悠瑪 . 時間=普悠瑪. 10/19 23:27

→ ultratimes 而且未來也可以買沒有傾斜功能的長編組電聯車 10/19 23:27

→ ultratimes PP時間絕對不可能等於普悠瑪，跟你講幾次了 10/19 23:28

→ magicboycpl 你又可以問了，為何還在買DMU？ 10/19 23:28

→ magicboycpl 就叫你不要灰，要灰去問便當局長信箱 10/19 23:29

→ ultratimes 台鐵最近什麼時候買DMU了？都快要環島電氣化了 10/19 23:29

→ ultratimes 因為PP=普悠瑪是你自己講的啊你講的不能灰你喔 10/19 23:29

→ ultratimes 問你哪裡來的又叫我自己去問台鐵 10/19 23:30

→ ultratimes 那乾脆不要講好啦 10/19 23:30

→ ultratimes 因為現實就是TEMU一定比PP快 10/19 23:30

推 chadhsieh 不用那麼麻煩啦 emu800 跑直鐵就很快了 10/19 23:31

→ phyllia 即使一切順利... 直鐵通車後DMU也該退的差不多了.. 10/19 23:32

推 magicboycpl emu800到雙溪就要待避到飽了. 只快隧道段 10/19 23:33

推 ultratimes 所以800待避到飽和直鐵有什麼關聯??? 10/19 23:36

→ magicboycpl 你先去灰局長吧.pp是47分TEMU能不能40分到宜蘭. 10/19 23:45

→ Overground 台鐵規畫是他家自己不長進的事，就性能上TEMU確實較快 10/20 00:10

→ Overground 難道新山線通車時，排點完全沒縮短就代表新山線差? 10/20 00:11

→ ji394xu3 莫名其妙的文章這些路線規畫其實都是出自鐵路局規劃 10/20 07:06

→ ji394xu3 柯市長真是樹大招風什麼事都能算去他頭上 10/20 07:07

推 fbiciamib123 為什麼不開渡輪 10/20 07:08

推 dekirin 完工後還有多少PP在跑啊，現在車況都不好了 10/20 08:21

推 OhmoriHarumi 新山線通車排點有縮短，但是縮短的時間去增停車站了 10/20 08:46

推 ultratimes 新山線的時間縮短，只要三義-后里縮短就算縮短 10/20 08:56

推 komachi275 PP是現在不方便貼表跑，更新後就可以了。動力翻新後至 10/20 09:47

→ komachi275 少會再戰15年。 10/20 09:47

→ temu2035 還可以減少噪音，每次後連機車出站就像掃到風颱尾 10/20 09:57

→ temu2035 鼓風機噪音對月台列車監視的人是一個傷害 10/20 09:59

→ komachi275 據說破90分貝啊？ 10/20 10:07

→ Behave 既然要花大錢，不如蓋台中花蓮高鐵吧 (誤 10/20 10:13

推 Leadgen 會去基隆的人，就不會坐直鐵。不會去的，怎麼樣都不會去. 10/20 10:21

推 magicboycpl 基隆減班桃竹也減班. 除非emu從樹林發?? 10/20 10:23

推 aaagang 如果沒有真直鐵,那我支持不要蓋 10/20 12:08

推 Overground 還動力翻新咧...台鐵都已經在物色汰換PP的新電聯車了 10/20 12:15

→ Overground 直鐵通車時應該已經看不到PP這款車了 10/20 12:16

→ komachi275 有的，下一代自強與PP翻新是兩個不相干的案子 10/20 12:19

→ komachi275 自強號需求還在成漲，沒有業者會砸六百億然後車隊規模 10/20 12:22

→ komachi275 還沒變多的不智之舉。 10/20 12:22

→ komachi275 而且翻新還會提升性能，差距變得更小對臺鐵來說何樂不 10/20 12:26

→ komachi275 為？ 10/20 12:26

推 ilovenynyny 直接北宜高鐵，反正都通到南港了XD 10/20 12:29

推 ji394xu3 樓上+1 反正南港到宜蘭中間也沒什麼需要設站 10/20 13:10

推 ultratimes 台高才不會同意咧 10/20 15:57

推 cutec 台鐵目前規劃數個購車案並沒有要把PP取代的規劃。 10/20 16:18

推 OhmoriHarumi PP車1996年開始營運，今年滿19歲了， 10/20 16:22

→ OhmoriHarumi 不知道台鐵打算讓PP車再戰幾年。 10/20 16:24

→ ultratimes 北捷301差不多年紀還很猛 10/20 17:45

推 komachi275 翻新過的馬特拉表示 10/20 19:11

→ aahome 高鐵拉東部+1 10/20 20:51

推 a5mg4n 高鐵拉東部++,尤其現在又要搞北迴四線案 10/20 22:27

→ a5mg4n 現案子要有吸引力就要用其他方式省更多時間 10/20 22:28

→ a5mg4n (160~200kph化等等) 10/20 22:28

→ birdy590 從買車就根本亂來... 先有個統一的整體策略再來說吧 10/21 02:15

推 aaagang 高鐵拉東部別想了,直鐵主要還是為了服務花東 10/21 09:15