車上廣播好小聲=.=
只聽到動力不足,剩下的都聽不到
目前列車倒退嚕中
好多人在講怎麼不往前開卻往後開
不知道要退去哪=.=？
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推文 (97)
推
wchentw
現在停在雙溪也不知道要蓋麻= =
10/18 22:03
推
wchentw
收垃圾的阿姨很好心的解答，因為車頭不夠力，前面的坡爬
10/18 22:07
→
wchentw
不上去。她說平常只掛八節車箱，現在掛了十二節，就這樣
10/18 22:07
→
icexfox
一直看隔壁的列車通過...到底...
10/18 22:11
推
starker
毛毛細雨DMU爬不上牡丹坡... 要在雙溪掛補機了
10/18 22:17
推
lexar
雙溪一直有電頭待命，ㄧ兼二顧，除非出勤不在
10/18 22:19
推
shter
直鐵又多了一個理由
10/18 22:24
推
coolptt
437也是了，恐怕要掛補機囉，我還在車上，哭哭
10/18 22:24
→
nuannuan
DMU停雙溪遇上下雨天大概都要吃大補丸，407次也常見。
10/18 22:30
→
nuannuan
上行
10/18 22:30
→
ueiueiuei
就是老柴油車碰到下雨的上坡路段，車輪打滑爬不上去
10/18 22:32
→
KobeFuck
不懂DMU這種爛車還一直拿來跑幹嘛 又臭又慢
10/18 22:32
→
ueiueiuei
就跟人老了，負重爬不上濕滑的山路一樣
10/18 22:33
→
starker
所以南迴要加速電氣化了～不然南迴就沒自強號
10/18 22:34
→
ueiueiuei
人家柴油現在還是支線跟南迴王，別小看它
10/18 22:35
推
emily150032
http://i.imgur.com/v4PFebT.jpg
10/18 22:38
推
Akulamaru
問題是台鐵的柴油車規格太差，又不要買規格更好的新車
10/18 22:39
→
Akulamaru
然後又硬要用明知會有問題的車去停會有問題的站
10/18 22:40
→
Akulamaru
不然別人的柴油車照樣可以跑130哪裡慢了
10/18 22:41
→
souall
明明就是台鐵愛亂改造
10/18 22:43
→
hedgehogbaby
雙溪停車的DMU一律掛補機有這麼難嗎？便管局果真都
10/18 22:45
→
hedgehogbaby
裝便…
10/18 22:45
推
starker
早期215還活著時 407爬上去 215掛了 = ="
10/18 22:48
推
chadhsieh
柴油車就是要跑直達車 雙溪不要停 排點有這麼難嗎？
10/18 22:58
推
dyo010123
請問誤點超過45分可以退費嗎
10/18 23:22
推
hedgehogbaby
可以，走人工收票口，票要留著。別被電子閘門吃掉了
10/18 23:27
→
cycling
正常能量釋放...
10/18 23:30
推
dyo010123
謝謝，小弟搭445要在台北轉車到中壢，剛去跟車長講，才
10/18 23:32
→
dyo010123
XXXXXX通知調度員叫531等我們
10/18 23:33
推
SilverRH
請教一下，DMU不是2M拖1T嗎，掛越多動力輸出應該也有增
10/18 23:38
→
SilverRH
加，還是說重連運轉其實沒有辦法控制那麼多組
10/18 23:38
→
hedgehogbaby
動力輸出增加，做憨力也是沒用。如同車子陷在泥巴
10/18 23:45
→
hedgehogbaby
裡，馬力再高，輪子一直轉不停，車子也不會前進。
10/18 23:45
推
coolptt
437臺北誤點五十分,免錢的又達成
10/18 23:54
推
dyo010123
445誤點40分
10/19 00:07
推
ultratimes
那為什麼普悠瑪就不會像陷在泥巴裡?
10/19 00:10
推
bw212
大濕不知道DR自強動力車只有一引擎一動軸嗎
10/19 00:26
→
bw212
台鐵柴油車規格太差了 看看日本JR的283和189型 再看台鐵...
10/19 00:27
推
IanLi
一組車才二動軸 有效軸重才20多噸有夠悲劇
10/19 00:43
推
cbate
每次搭柴油車都很臭 +1
10/19 01:38
推
komachi275
飛快車失敗的雙動軸嚇到臺鐵了，自然就不敢用
10/19 02:04
→
Akulamaru
掛愈多輸出愈大，但是別忘了重量也愈重啊
10/19 02:13
→
ecpoem
該不會司機油門猛摧可是軌道溼滑所以才掛掉吧？
10/19 05:34
→
ecpoem
毛毛細雨才是考驗技術啊，之前看過板上有人表示毛毛細雨時
10/19 05:35
→
ecpoem
加上坡油門應該慢慢拉車才不會掛掉
10/19 05:36
→
ecpoem
油門猛催
10/19 05:38
推
bravery
推樓上e大，跟司機技術純熟度也有關係
10/19 06:09
→
bowfawho
油門加大就空轉，不加大出力不足，油門怎麼拿捏全憑經
10/19 06:15
→
bowfawho
驗
10/19 06:15
推
z80520xx
正常能量釋放不用擔心
10/19 07:02
推
s902010638
下雨天!依定要掛辣~
10/19 07:21
推
migulai
是台鐵的DMU動力規格太差，日本有些普通車用的都比便當
10/19 09:06
→
migulai
局好勒…
10/19 09:06
推
cutec
應該是說DMU若以較少的動軸數達成一樣的動力輸出，表示單軸
10/19 10:01
→
cutec
的出力會變大。此時就要視狀況去提供較完善的防空轉與黏著
10/19 10:01
→
cutec
提升措施，如果都沒有的話，則大部分就是要靠司機的操作技
10/19 10:01
→
cutec
能去彌補空轉的問題。
10/19 10:01
推
cutec
不過司機在實際操作上一定層度還是要看牽引控制方式可否對
10/19 10:04
→
cutec
應配合，才能發揮較好的成效。
10/19 10:04
推
ihx00
不停雙溪的話衝得上去嗎?雖然我搭過的柴聯都開得挺舒適的~
10/19 10:11
→
ecpoem
上面那個被打敗的215就是雙溪通過啊~~
10/19 10:39
推
s902010638
通過的列車也依大堆!停下來掛~以前213停車掛補機有時
10/19 10:58
→
s902010638
都擋到通過的215~
10/19 10:58
→
magicboycpl
不停雙溪一定衝得上去啊.為何要用DMU跑全程都是有電
10/19 11:25
→
magicboycpl
車線的路段?
10/19 11:25
→
magicboycpl
直鐵用DMU一點都不環保XDD
10/19 11:25
推
lcccpkhtp
記得之前有司機大哥上來回文…哪篇就忘了！
10/19 11:31
→
whistlerhu
台鐵車不夠啊
10/19 13:45
推
bravery
10/18同天437次雙溪通過，掛在牡丹空轉~
10/19 16:11
推
cutec
牡丹坡的線型若為直線或曲率半徑較大的彎道，應該可以改善
10/19 18:36
→
cutec
黏著不足造成上坡空轉，偏偏它的曲線半徑又很小，所以無形
10/19 18:36
→
cutec
中讓空轉現象更容易出現。
10/19 18:36
→
hedgehogbaby
進每個彎道前，車輪壓過鐵軌，又故意在鋼軌噴一點油
10/19 19:01
→
hedgehogbaby
…
10/19 19:01
→
evilcherry
搞不好用電鍋頭拖只開Hotel的DMU都比較靠譜
10/19 22:09
→
Overground
DMU真的可以改用電頭牽引性能還比較好
10/20 00:07
推
bird74117
前幾天我坐dr3100的電源車，真的安靜又不臭
10/20 02:03
→
ecpoem
遇到沒開機的DR3100電源車很爽啊，又穩又安靜
10/20 03:43
→
temu2035
電源車是DR3150
10/20 09:46
推
ckfh101
可是台鐵都故意把電頭點排得比DMU鬆..
10/20 11:26
推
stutama
DMU高速可到110，彎道又可+5，沒上坡本來就比電頭快
10/20 11:52
推
komachi275
當初電頭特客甲莒光代打柴自強，每站都早到。
10/20 12:16
推
cutec
應該說並非動力集中就加速慢而動力分散就能加速快，實際上
10/20 14:37
→
cutec
是看列車的編組方式、總重量與總牽引力去分析才會比較清楚
10/20 14:37
→
cutec
得知其加速性能表現。
10/20 14:37
→
Akulamaru
不然就要像kiha283用油壓驅動發電機，就不用為了穩定
10/20 16:40
→
Akulamaru
電源而另設電源車整路1800rpm在那邊吵，還可以做到
10/20 16:41
→
Akulamaru
全動力車以增強加速性能
10/20 16:42
推
cutec
還有一個辦法應該也可行，就是把牽引架構改為柴電，這樣可
10/20 17:09
→
cutec
以利用AC馬達提升性能。
10/20 17:09
→
zxcc79
乾脆以後經宜蘭DMU在天氣不好時，出庫通通後聯一顆阿魯
10/20 17:13
推
debrogli
唉,每輛再裝一顆NT855-R1很難嗎?一定要這樣汙名化柴油
10/20 17:18
→
evilcherry
問題不是動力不夠，而是整節列車只有約二十噸的重量
10/20 19:53
推
figaro
把2900丟去支線 1000跑東幹直達好了（逃）
10/20 21:19
→
evilcherry
只有20噸重是經驅動軸壓在路軌上
10/20 21:24
→
zxcc79
小熊貓也會打滑哦
10/20 21:43
→
ecpoem
DR1000在內灣線補過
10/21 03:24