原文 http://blog.ylib.com/jimyang/Archives/2015/10/12/24273 上圖，為《世界軌距地圖》，藍色為標準軌距。 世界各國因歷史因素，鐵路的軌距居然有20餘種…… 【軌距】 1937年，國際鐵路協會制定1435 mm為標準軌距(4呎8吋半)。 比標準軌寬的軌距，稱為寬軌；比標準軌窄的，稱為窄軌。 目前，全世界的鐵路59%為標準軌、23%為寬軌、18%為窄軌。 【英國】 全世界的鐵路軌距會如此多種，和英國有很大關聯。 英國最早發展鐵路，起初國內的各鐵路公司軌距就不一。 19世紀，英國殖民地遍佈世界，興建鐵路時因地制宜， 非洲殖民地採用1067mm、南亞殖民地採用1676mm，各地沿用至今。 (一個有標準軌及寬軌的車站) 【大陸 vs. 台灣】 中國大陸，現在使用的是1435mm標準軌。 1881年，清朝興建第一條鐵路(唐胥鐵路)時，即採用1435mm標準軌。 1887年，台灣巡撫劉銘傳創建鐵路時， 依英籍工程師的建議採用1067mm窄軌，正巧與日本的軌距相同， 日本治台後也未再變動，沿用至今。 台灣近年興建的捷運、高鐵，則改採1435mm標準軌。 【香港的小差距】 香港的九廣鐵路採用1435mm標準軌，地鐵則採用1432mm。 之所以有3 mm的差距，也和英國有關。 英國本來也是採用1435mm標準軌，1960年代，英國車速開始「破百」(100mph，即是 160km/h)，為減少轉彎時脫線，於是在1968年將標準軌距修改為1432mm。 1970年代建造的香港地鐵，由於規格是跟從英國，因此使用了1432mm。 【換輪】 一般而言，軌距10mm以下誤差，火車還是可以直通行駛， 軌距1524mm的芬蘭火車就是可直接駛入軌距1520mm的俄羅斯。 但軌距超過10mm誤差，跨國列車就需在邊界車站進行換輪。 (國際換輪庫。 北京至蒙古烏蘭巴托的跨國列車須在二連站換輪，整列抬起來換輪，需1小時， 再加上邊境檢查，在二連站前後停3小時左右，頗費周章) 【高鐵】 世界各國興建的高鐵都採用1435mm標準軌，沒有軌距差異的問題； 長遠看來，跨國列車全採用高鐵，是必然的發展。 (歐亞高鐵構想圖) -------------------------------------------------- 20幾種阿~ 不過最底下那個歐亞高鐵 一來實際建程難度超高 二來即便建成了，最後的路線也會跟現在看到的有不小差距.... 如果是跨越白令海峽的亞美(?)高鐵，政治因素會比較單純點吧XD -- 燃燒熱情的火!~拼出感動的心!~ 鱷魚精神，永不放棄!中華職棒統一獅棒球隊Uni-Lions http://lion1227.pixnet.net/blog -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.120.14.72 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1444618511.A.66A.html