經過大家的解說，我大概知道台鐵南隧道被高鐵吃掉的事
只是我不太能理解為甚麼北宜直鐵也常常被大家一起討論到
印象中好像跟基隆跟南港有些關係
可是怎麼有人以為北宜直鐵可以解決台北的運量問題@-@
難道東部運量不會塞住，西部的阻塞就會解決嗎?
然後之前看過有人提板南線(淡水線)的事情
該不會板南線也害某些路段塞住吧?
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.252.226.33
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1444460502.A.E84.html
推文 (29)
→
hicker
板南線跟台鐵無關
10/10 15:11
推
alex640107
西部替代運輸比東部多
10/10 15:12
→
hicker
西部有高鐵有中山高有二高 東部沒有
10/10 15:13
→
alex640107
花蓮、台東有返鄉專車，西部都市有聽過嗎？
10/10 15:13
推
kigohcy
其實不能說板南線從頭到尾跟台鐵無關，最早藍線就是台鐵
10/10 15:49
→
kigohcy
南港到樹林...樹調就是機廠...只是...就現在這樣了
10/10 15:50
推
sinclaireche
除非東部幹線從七堵/南港(北宜直鐵)發，西部從樹林
10/10 16:07
→
sinclaireche
發，樹林-基隆改全區間，不然很難解決塞住的問題
10/10 16:07
推
ultratimes
其實可以先把樹林-蘇澳的區間車改從七堵發車 多少紓解
10/10 16:52
→
ultratimes
這段的空間，就像高雄到枋寮的車，直接改由潮州發
10/10 16:53
→
ultratimes
反正台北到七堵間的車也夠多了
10/10 16:53
→
ultratimes
把樹林-蘇澳改成樹林-基隆，另安排七堵發往蘇澳
10/10 16:56
推
Yijhen0525
問題東部幹線的車場在樹林耶
10/10 20:21
推
ultratimes
東幹線對號車可以保留樹林發車，東幹區間車就沒必要
10/10 20:26
→
ultratimes
區間車一律到七堵轉車
10/10 20:27
→
ultratimes
一天總共有47班 -樹林-瑞芳- 的區間車 都該砍到七堵發
10/10 20:29
→
ultratimes
這47班如果改開往基隆，可以增加多少北基間區間車....
10/10 20:30
→
ken40220a
沒人跟我說東部幹線的發車場在樹林...
10/10 21:07
→
ken40220a
難怪大家都把四線化跟北宜直鐵一起討論.....
10/10 21:10
→
hicker
結果原原po的問題癥結點在這呀....
10/10 21:39
→
hicker
東幹線樹林發車 西幹線七堵發車 還以為這已經是常識了....
10/10 21:41
推
Yijhen0525
東幹線到樹林的區間車大部分到台北就沒人了
10/10 22:15
→
Yijhen0525
台北-樹林其實有點順便辦客的意思
10/10 22:15
→
ken40220a
對不起，我都在西部移動，很少去台北，東部完全不熟...
10/10 23:21
→
ken40220a
我知道西部七堵發車，可是沒去過東部，真不知道東部樹
10/10 23:26
→
ken40220a
林發車QQ
10/10 23:26
→
jeffffliu
其實看火車時刻表你就會發現東部幹線的起站是...
10/11 01:32
→
evilcherry
其實只要將自強號在北車的停車時間降至一分鐘就好很多
10/11 11:24
推
solomonABC
除非從號誌下手 不然小水管流量就那樣
10/11 11:32