~台北鐵路地下化來龍去脈~ 簡單說以前有個叫高玉樹的人當台北市長 主張台北鐵路高架化， 但"傳說"當時蔣光頭看到萬惡共匪有地下鐵， 立即就下令鐵路高架改地下了，用來當那天 老共空襲時的戰時防空洞功能。 (後來一堆民代為鐵路地下化而地下化的元兇，尤其是現在桃園那位。。。) 而台北地下化的鐵路， 從樹林到南港，是有4條線可以用。 一段叫北隧道(今日台鐵走的) 一段叫南隧道(今日高鐵走的) 還有兩個緊急停靠站可以日後 改建通勤車站。 在捷運板南線還沒出現前，原本計劃是 用這方案，2條給區間車走當捷運 另外 2條給自強莒光 的城際車走，聽起來很棒很威吧?? 而高鐵還在規劃，是政府自建。 這時高鐵台北站原案只設板橋的。 (還有松山機場 關渡平原等選址點) 後來捷運板南線取代上面說的 緩行線區間車通勤解決方案。 高鐵規劃也過幾年後改成BOT興建。 接著財團就要求高鐵從板橋拉到台北車站 以及南港，但高鐵不想自己挖專用隧道。 怎辦??當然是拿錢去跟台鐵凹了南隧道。 而台鐵當時只能內心超不爽， 聽著上層交通部指示。 把台北車站一半月台跟南隧道給了高鐵。 (當年台鐵人也只能抗議。。) 但高鐵也沒好到那裡去，因為穿衣改衣的關係，700T的高鐵列車就只能降挖， 才勉強進的了台北地下南隧道。。。 而且台北車站月台本身就不是為高鐵設計 ，最長只能塞12節(原始設計沒錯應該是14節) 就是這樣的景象。。。 本文結論:鐵路地下化的缺點就是這樣~~ 你還想鐵路地下化嗎?? 附贈酸某市鐵路地下化作品YY影片 http://youtu.be/NICcQof4dhw ----- Sent from JPTT on my Asus ASUS_T00J. -- 泥客：櫻急櫻瓣卡才出了一個月， YOYO卡可是市場競爭激烈存下來的電子票證...櫻瓣卡一定會輸的 櫻急電鐵 櫻田社長:你那位?? 泥客：。。。你不認識我?? 我可是PXT交通版的不敗戰文之神 泥 客!! -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.2.17 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1444407680.A.313.html 地下化有問題? 去找桃園慈湖那位(誤) 是沒錯，但地下化是最沒辦法擴充的。 ※ 編輯: valkyrie3812 (180.217.2.17), 10/10/2015 00:40:03