鐵道專家：鐵路路權不能被入侵 自由時報 2015-10-07 〔記者甘芝萁／台北報導〕「鐵路本來就是被賦予不能入侵的路權，就算是鐵路局自家工 作人員也不能隨意入侵。」鐵道專家古庭維表示，對鐵路駕駛員來說，需要遵循的就是依 照時刻表來控制火車速度，若遇到前方有障礙物要將火車減速停止，考量點也是為了保護 火車，而非保護軌道上突然出現的人與障礙物。 古庭維認為，判決結果當然對不幸喪生的人及其家屬相當殘忍，但鐵路是專用路權，例如 ，外界總認為火車亮頭燈是為了在行駛中照亮前路，但其實頭燈設計的真正用意是要讓旁 邊的用路人知道這是火車前端，表明有火車要來了，這就是很基礎的鐵路路權概念。 鐵道專家洪致文指出，鐵路維修工作進行時有一定的工作準則，進行鐵路設施保修時規定 除施工人員外，一定還要有一名守望員，守望員的專責工作就是瞭望與警示，保護道班工 安全，且守望員不能兼職須專人專責。 台鐵表示，守望員為專人專責執行，已將路線維修改為行車班次極少的夜間作業，除非緊 急搶修或列車停駛時，才准許在白天施作，避免重演憾事。 http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/921455 -- 相關新聞 去年撞死兩道班工 自強號司機員無罪 自由時報 2015-10-07 不須負「車前狀況」義務 〔記者楊政郡、甘芝萁／綜合報導〕去年七月七日，北上自強號列車行經台中龍井站前， 撞擊正在鐵道上巡查及整修工作的道班工何諸聰、黃閔星致死，由於自強號司機員蕭維漢 進站前未依規定先以無線電與值班站長告知即將進站，檢方依業務過失致死罪嫌起訴。但 台中地院法官認為，司機員不須負「車前狀況」義務，沒有過失責任，判決無罪。 起訴書指出，蕭維漢是自強號司機員，去年七月七日上午九時卅分行經龍井站，在進站前 未先以無線電與值班站長「呼喚應答」，如有正常呼喚應答，正在鐵道上工作的領班黃閔 星、助理何諸聰二人，身邊有攜帶「同頻」無線電，自然就會聽到有列車要進站，而做適 當閃避，因而認為司機員有業務過失致死罪嫌。 不過，法官認為，「呼喚應答」是司機員與站長之間的機制，不是用來防範道班工安全的 機制，道班工的安全也不能寄託在「呼喚應答」上，自然不能因司機員未「呼喚應答」， 而要他負過失之責。 判決書指出，列車在固定鐵道上行駛，循軌道而行，無法左避右讓、急速煞車，以防範脫 軌及翻覆的可能性，他要注意的是「注視行進之號誌」，必須信賴全程「前途路線安全」 ，所以是人員、車輛要去迴避列車，而非列車去迴避，沒有一般汽、機車駕駛要負「車前 狀況」之義務。 記者昨日詢問龍井火車站，站方並無何諸聰、黃閔星的家屬聯絡方式，記者再透過立委找 尋，但何諸聰家屬至截稿都未接電話，已留言等待回應；台中工務段因已下班，也找不到 道班工可問對司機員蕭維漢被判無罪的反應。 對於台中地院的判決結果，台鐵表示尊重。台鐵已於今年二月中取消「呼喚應答」機制， 也就是列車進站時，駕駛不再需要透過對講機跟車站內值班人員呼叫列車將進站，一度遭 基層道班工反彈，認為台鐵草菅人命。台鐵強調，施工過程有標準作業流程，可保障施工 人員安全，取消此機制不影響安全。 http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/921454 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.242.38.193 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1444192464.A.E8D.html