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南迴鐵路電氣化 5年後通車
作者莊哲權╱台東報導 | 中時電子報 – 2015年10月6日 上午5:50
23年前的10月5日，南迴鐵路正式營運通車，台鐵台東站在上個月與榮民服務處在南迴鐵
路紀念公園舉辦秋祭，悼念21位殉職者；「南迴鐵路」也是全島鐵路電氣化的最後一塊拼
圖，預定2020年通車，總工程經費達278.94億元。
南迴鐵路起自屏東枋寮站，向南行經枋山後東進山區，橫貫中央山脈至大武，再北循東海
岸山麓，經太麻里、知本至台東新站，全長98.149公里，全線隧道35座，其中以中央隧道
8070公尺最長，大小橋梁188座。
南迴鐵路於1980年動工興建，1991年12月16日完工試營運，隔年的10月5日正式通車，迄
今已屆滿23年，由於當時的殉難者多為榮民，台鐵台東站與榮民服務處於上個月1日在南
迴鐵路紀念公園舉辦秋祭，緬懷功在南迴殉職人員。
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※ 編輯: yoyoamy2002 (220.136.45.10), 10/07/2015 12:17:26
推文 (49)
推
lab9527
這意思是說，想拍沒電線杆的天空只能趁這5年!!!
10/06 10:31
推
swallow919
要享受南迴沒有架電線的時光要趕快把握了！
10/06 10:53
→
swallow919
架電線後TEMU有機會跑斗六以南，跑台中–潮州–台東
10/06 10:56
推
bejing
感覺之前買的番鴨是幫未來的南迴線量身訂做的
10/06 11:15
推
jong7
如果單線區間將電桿架在靠山側，那還是可以欣賞無電桿干擾
10/06 12:09
→
jong7
的海景
10/06 12:09
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tom92186
南迴其實可以試試先改成標準軌
10/06 12:45
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whistlerhu
標個頭，沒事改什麼軌距
10/06 12:49
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cycling
有些支線不是還沒電氣化嗎
10/06 12:50
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digger5566
標準軌沒什麼效益
10/06 12:57
推
fbiciamib123
標準軌可以放5排椅子
10/06 13:00
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moriyaorange
不是每種標準軌車廂都能放五排座椅
10/06 13:15
推
OhmoriHarumi
法國TGV的車廂寬度，記得還比台鐵的莒光號窄。
10/06 14:01
推
pase139
意思是說屆時唯二車次的藍皮無空調慢車也要消失了?
10/06 14:20
推
tom92186
唉~討論也不行喔,哈哈!! 標準軌 能提速也提升運能阿
10/06 15:23
推
mstar
你以為改軌距只要把鐵軌往旁邊移就好了？
10/06 15:27
推
geesegeese
1067mm可以了,要開南迴專屬的特急到是真的,南工處加油
10/06 15:32
推
valkyrie3812
聽到TGV以為高鐵要玩高速線/在來線模式
10/06 15:37
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valkyrie3812
700T跑南迴標準軌（大誤）
10/06 15:38
推
tom92186
m大你當真以為我的理解和你一樣? 哈哈 那也無所謂
10/06 15:44
推
r12899987
能不能先雙軌化後電氣化…
10/06 15:49
推
digger5566
南迴應該不會全部雙軌化 應該是覺得不需要吧 跟台東線
10/06 16:33
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digger5566
不太一樣 遠期可能也沒有全雙軌
10/06 16:33
推
OhmoriHarumi
連台東線都沒有全線雙線化了，南迴線更難吧。
10/06 17:29
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OhmoriHarumi
與其先雙線化，不如先電氣化讓電力車輛直通運轉，
10/06 17:30
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OhmoriHarumi
這應該是台鐵目前的想法。
10/06 17:30
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swallow919
架電線後南迴平常日可能跑紅番鴨也坐不滿
10/06 19:04
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swallow919
南迴部分路段地形雙線難度很高，班次飽和才有可能
10/06 19:05
推
aaagang
加油吧!
10/06 19:17
推
r12899987
南迴線假日需求高
10/06 19:29
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h22112603
咦怎沒提到潮枋段電器化
10/06 19:42
推
rocky9137No2
翻譯:要開始破壞南迴線 藍皮快GG惹
10/06 20:06
推
vespar
希望不要因此停駛藍皮普快
10/06 20:17
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ckroy
藍皮普快大概會搞甚麼懷舊列車吧
10/06 21:07
推
amudi
光華號去年不是也因為電氣化而退出了?
10/06 21:14
→
amudi
這樣藍皮到時候全面電氣化 可能跟光華號一樣的情況?
10/06 21:14
推
r12899987
南迴電氣化，台鐵應該還會買新車吧，要不然車不夠用
10/07 00:35
推
swallow919
已經有後續的購車計畫了！南迴線車輛需求和其他主線比
10/07 00:38
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swallow919
量應該不會那麼多
10/07 00:39
推
swallow919
枋寮–台東的區間車應該用4節EMU500跑就OK了
10/07 00:43
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swallow919
新左營–台東的區間車（快）用8節EMU500和EMU800或新
10/07 00:44
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swallow919
進的EMU900跑
10/07 00:44
推
swallow919
301、324等快車，371、374有跨高雄以北的應該會由PP和
10/07 00:53
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swallow919
紅番鴨共同擔綱，尖峰時間用PP，較多離峰時段用紅番鴨
10/07 00:56
推
YiShenHsieh
電氣化後可跑 台中-高雄-台東-花蓮
10/07 01:14
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YiShenHsieh
以普魯來跑應該很有競爭力
10/07 01:15
推
swallow919
台中往花蓮跑南迴線路程比北迴長，TEMU即使跑特快時間
10/07 11:15
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swallow919
還是比北迴久，南迴維持現有的台中–台東
10/07 11:16
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swallow919
新左營–花蓮即可
10/07 11:17