中國時報【（黃力勉）】
台東：立法院昨天審查交通部預算，其中台鐵編列997.3億元汰換車輛，立委劉櫂豪提案
，要求未來購置車輛運能須達每組12節以上，避免目前傾斜式列車僅有8節的運量，車票
一票難求的情況再度發生，提案獲得通過。
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推文 (117)
推
finalhope
東部的月臺都ok了嗎?
10/02 09:55
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temu2035
捨電車改機車牽引式，不要說12輛，15輛都可以
10/02 10:02
推
JCC
看現有的車有沒辦法改軟硬體弄成8+4吧 有的是一列12輛 有的是
10/02 10:06
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JCC
8+4可分解編組....
10/02 10:06
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ecpoem
運能？運量？
10/02 10:07
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hicker
J大是想說把普魯拆半再重組??
10/02 10:18
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hedgehogbaby
立委腦袋裡是裝____嗎？
10/02 10:19
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hicker
____才會想去選立委 這樣說才對
10/02 10:19
推
fbiciamib123
兩列串起來不就好了 月台加長是有多難
10/02 10:23
推
OhmoriHarumi
立委講的長編組，這裡很多人都支持。
10/02 10:35
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OhmoriHarumi
月臺加強工程本身不會太難，問題在於經費，
10/02 10:35
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OhmoriHarumi
預算固定的情況下，其他預算會被排擠。
10/02 10:36
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fffa2008
二樓吃藥
10/02 10:48
推
enternal
東部本就ok, DMU 15節小兒科
10/02 10:52
推
seawolfkuas
月臺加長不簡單呀
10/02 11:22
推
geesegeese
主要是不開放自由座，車票都被旅行團霸佔
10/02 11:36
推
Chongyuan
有人說過 "月臺不夠長 分批下車"
10/02 11:40
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chadhsieh
連接跳線整天拆來拆去的不壞也難 有些人太理想主義
10/02 11:40
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chadhsieh
買新車比較快 不要再買傾斜式了 沒有快到哪裡去 造價又
10/02 11:43
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chadhsieh
貴 還是emu800便宜好用！
10/02 11:46
推
chao811023
傾斜式感覺不快是因為停站方式吧，不然宜蘭線很多彎，
10/02 12:10
→
chao811023
傾斜式很有優勢
10/02 12:10
推
hatedog5566
傾斜式其實說快是快 但以直達來看宜七間 差十分鐘
10/02 12:22
→
hatedog5566
就算放眼到花蓮七堵來看
10/02 12:23
推
komachi275
搖搖車最初規劃就是十二節，只是被改掉了。
10/02 12:23
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hatedog5566
大約就是18分鐘差距 18分 vs 運量 怎選？
10/02 12:24
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hatedog5566
至於普魯改12 沒那麼簡單 1.原廠同意嗎？
10/02 12:25
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hatedog5566
同意的話 你還要看要給原廠多少錢幫忙改造
10/02 12:26
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hatedog5566
2.自改 台灣沒這本事 後續維修又是個問題
10/02 12:26
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hatedog5566
不光硬體 軟體才是大問題 所以這別想了
10/02 12:27
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hatedog5566
成本效益來看 買新的比較好
10/02 12:27
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whistlerhu
付錢的話不至於不同意吧？
10/02 12:40
推
hatedog5566
是不至於不同意 但台鐵願意出多少就是個問題
10/02 12:41
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hatedog5566
包含改造 後續維修保固等等 並非小數目
10/02 12:41
推
kimchimars
內文不是說新購置車輛嗎？
10/02 12:46
推
OhmoriHarumi
1班車18分鐘，多班車就不知道省多少時間了。
10/02 12:56
推
Akulamaru
內文也沒說是「買傾斜式」要12輛啊
10/02 12:56
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Akulamaru
唉呀不小心按到推了……噓不回來……
10/02 12:57
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OhmoriHarumi
這篇內文著墨不多，底下的討論無限伸展。
10/02 12:57
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bshft
運量、運能傻傻分不清楚
10/02 13:01
推
linking56
我們需要更多PP，不然就以後普魯假日都給站阿XD
10/02 13:12
推
bejing
買新的傾斜列車乾脆買十四節編組(長度和PP差不多)
10/02 13:45
→
bejing
至於八節編組的未來就拿去跑花蓮跨南迴的班次
10/02 13:46
推
enternal
OK啦~ 8節區間到新馬站還不是照停下車~
10/02 14:00
推
birdy590
剛買的時候就應該要看出來了, 一直增班座位數卻沒有增加
10/02 14:38
→
birdy590
然後還不給站 這樣要說能改善多少有誰會信
10/02 14:40
→
birdy590
東部最有效果的解決方案應該是大編成的特急列車
10/02 14:41
→
birdy590
中間太長月台塞不下也沒有關係, 確保大站的月台夠長就好
10/02 14:41
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birdy590
這些車廂的座位就保留給這幾站的旅客, 中間小站不開門
10/02 14:42
→
smilecbh
這次颱風不只異物擋路，還有電線斷路。所以活動應該去電
10/02 14:45
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smilecbh
氣化才對。就加開CK124和CT273好了…
10/02 14:45
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etrana
那以後宜蘭高架，魯蛋不是又不能跑了？=_="那魯蛋以後要幹
10/02 15:46
→
etrana
啥...
10/02 15:46
推
JCC
對啊 有沒有可能拆半重組啊?
10/02 16:11
推
CORSA
其實該增加EMU500~800跑東幹直達還比較有效~
10/02 16:24
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CORSA
看看能不能恢復684 685以EMU800復駛
10/02 16:25
推
a5mg4n
台鐵20米車箱最多可有72個非字型座位,然而TEMU卻只有34~52
10/02 16:39
→
a5mg4n
個
10/02 16:39
推
abian746
因為有廁所 列車長室 哺乳室 行李架 茶水間的空間被用光
10/02 16:41
→
abian746
復興號似乎是將椅距縮短一些的樣子(?)
10/02 16:42
推
a5mg4n
72座車廂也有兩間廁所(或類似用途)空間
10/02 16:42
→
a5mg4n
把這些空間算成一車後 七節72座車箱仍有504位,比現在的
10/02 16:44
→
a5mg4n
配置法高多了
10/02 16:45
→
Akulamaru
新馬月台已經延長到八輛，不能抓來救援了
10/02 19:25
推
enternal
普太就是潮,非普太不搭的呀~
10/02 19:38
→
enternal
真假…新馬廢站之路更遠了
10/02 19:38
→
tinystudio
基本編組+附屬編組的方式不好嗎？
10/02 19:45
→
NCC1305
當年72座的車椅背不能倒，廁所空間窄且沒真空設備，上下
10/02 19:50
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NCC1305
車門的寬度也窄，現在的車光車門寬度就不可能容納72座，
10/02 19:52
→
NCC1305
除非不要廁所，進車廂後就只有座位
10/02 19:54
推
abian746
花東車票交流社團一堆人都是太魯閣普悠瑪愛好者
10/02 20:05
→
abian746
連410 427這種的超值自強號都不要 唉唉唉 被台鐵慣壞了
10/02 20:06
推
komachi275
60座應該是客車舒適極限了
10/02 20:45
推
ivn0572
這篇關宜蘭高架什麼事？北花直達不要停不就好了 有事嗎？
10/02 21:16
推
a5mg4n
跟JNR155系(100人/節)相比 每節72人已經很空曠了
10/02 22:14
推
hatedog5566
宜蘭高架最少也七八年後的事 緊張什麼
10/02 22:40
推
swallow919
在12節新車沒進來前PP載客量可是完勝所有TEMU
10/02 23:55
→
swallow919
搭過PP和魯蛋，PP的舒適度其實沒差魯蛋太多
10/02 23:57
推
OhmoriHarumi
個人認為，太魯閣跟普悠瑪取勝的不是舒適度，
10/02 23:58
→
OhmoriHarumi
主要是行車時間，傾斜式列車乘坐起來沒那麼舒適。
10/02 23:58
推
vestinland
長編組其實真的只要大站月台增長就夠，確定可買再來
10/03 00:45
→
vestinland
動工
10/03 00:45
→
tinystudio
全車指定席就是一種舒服啊！
10/03 00:46
推
vestinland
如O大所說，重點真的在行車時間，你再舒適比太魯閣號
10/03 00:51
→
vestinland
慢也很難收到客人(載客量大但真有這麼多人坐?)，除非
10/03 00:51
→
vestinland
有特色，例如改裝成更舒適單人座，或像和欣客運那種可
10/03 00:51
→
vestinland
以攤平斜躺的座椅，另外附簾可以隔成個人座空間的也
10/03 00:51
→
vestinland
不錯(日本長途巴士有)
10/03 00:51
推
vestinland
像晚上的自強莒光就很適合加個人座布簾，幾十年不變
10/03 00:53
→
vestinland
的座位配置，乘客從小看到大總會膩
10/03 00:53
推
enternal
鐵公路完全派不上用場,大家寧可忍2小時到北返
10/03 01:06
→
jimmylee1011
或許蘇花改通車後有客運的話火車就不會那麼擠了啦
10/03 02:57
→
ecpoem
TEMU票價加價20%甚至更多吧
10/03 03:01
→
OhmoriHarumi
加價在實務上應該會被罵剝削東部旅客。
10/03 10:03
→
OhmoriHarumi
如果台鐵在太魯閣號引進的時候，就訂比較貴的票價，
10/03 10:04
→
OhmoriHarumi
阻力可能會比較小一點。不過許多自強號被改TEMU，
10/03 10:04
→
OhmoriHarumi
或許會被說強迫民眾接受TEMU吧。
10/03 10:04
→
RCYhorneT
某樓才該吃藥
10/03 12:47
推
zxcc79
立委提的不錯啊，誰知道台鐵開這種死板編組，拆麻煩應該是
10/03 17:48
→
zxcc79
機務處踹共，甚至提出當初8為單位的神開標
10/03 17:48
推
komachi275
話說 當初短編多發的狂熱支持者現在都縮到不見人影了
10/03 19:49
→
komachi275
還拿捷運系統來類推城際運輸...嘖嘖
10/03 19:49
推
ivn0572
都去找褲子了啊
10/03 20:04
→
Tsubame800
海線全用12輛固定編組會科科吧XD 看看平日的146次
10/03 20:30
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Tsubame800
只不過買不到位子會被罵 一堆車廂空車不會被投訴
10/03 20:34
→
Tsubame800
像E351系這種8+4可以加摘掛的 其實也是一種方式
10/03 20:37
→
Overground
推樓上，沒有成本概念的業者才會固定大編成
10/03 23:36
→
Overground
台鐵問題在假日尖峰加開班次太少，又無法像客運或高鐵
10/03 23:38
→
Overground
以票價優惠鼓勵旅客分散至閒散時段搭乘
10/03 23:38
→
Overground
高鐵也是12輛短編固定編組啊 XD (跟JR東海比…)
10/03 23:39
推
birdy590
台鐵在部份路線大編成絕對是最佳解, 但也需要摘掛的彈性
10/04 01:47
→
birdy590
一直增班(座位卻沒增加)就是現在的狀況, 人力就先壓垮了
10/04 01:47
→
birdy590
把條件 限制 需求都一一條列, 很容易看出固定八輛編成
10/04 01:50
→
birdy590
根本是在亂來, 難怪花大錢買列車也沒感覺有什麼效果
10/04 01:50
推
easydo
某人頗好笑 這邊討論的跟高架化有什麼關聯?
10/04 08:23
推
komachi275
好笑的是過去十年 台鐵花了非常多錢買了八輛小編車車
10/04 20:51
→
komachi275
而且還買很多 完全不符合營運需求的東西
10/04 20:51