※ 引述《ilovema19 (英九英九我愛你)》之銘言：
: 各位應該都知道日本很多地方都可以讓火車跟捷運直通運行
: 我好奇的是台灣為什麼沒有這樣考量
: 舉例 台鐵的中壢-台北區間車可以切入板南線繼續行駛至南港
: 如果這樣搞 首先 桃園 樹林地區的人少轉一次車
: 北車也不會如此擁擠
: 當初怎麼沒有這樣規劃？
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: Sent from JPTT on my HTC One 801s.
成本... 就是因為成本
第三軌供電系統,所需要的斷面小,可以用半徑較小的隧道
但是第三軌供電系統不能與一般道路平面交岔..(會電到人...)
相對的來說,台鐵系統的地下隧道要求的斷面就大很多..
越大的洞越容易坍,所以在維持一定的安全水準要求下,鋼筋混凝土也要用更多
所以淡水線即使用原台鐵系統就地地下化... 也沒能耐繼續延伸到信義..
(台鐵系統要挖大隧道,工程費太高了)
世界上很多城市都有地下捷運,
但是把傳統鐵路長距離埋入地的可不多見....
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.225.46.22
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※ 編輯: phyllia (36.225.46.22), 09/21/2015 22:37:20
推文 (13)
推
Howard61313
東京那些能跟私鐵互通的地鐵，基本上都架空線
09/21 22:35
→
Howard61313
不過他們的隧道斷面多大我就不知道了
09/21 22:35
推
a5mg4n
使用第三軌的系統也可跟一般道路平面交叉
09/21 23:58
→
a5mg4n
https://goo.gl/6JXO83
09/21 23:58
推
spiritman
記得東京很多架空線的...而且幾乎每條地鐵都有直通運轉
09/22 00:09
→
ecpoem
以臺灣人勇往直前的個性第三軌系統還是不要跟一般道路平面
09/22 02:53
→
ecpoem
交叉的好，不然一天到晚電到人
09/22 02:54
→
hicker
東京地鐵除銀座線/丸之內線(第三軌) 大江戶線(線性軌道)
09/22 06:29
→
hicker
以外 都有直通運轉
09/22 06:29
推
kiss100
軌距不就不一樣了嗎？一個窄軌一個標準軌怎通
09/22 07:11
推
kigohcy
東京直通運轉的架空線比台鐵的低多了
09/22 09:03
推
stringargs23
真的直通非重疊區又要吵班距了
09/22 10:59
→
iLtz
日本架空線用DC1500V，電氣淨空需求比較小。
09/22 21:23