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作者as74155 (就是要SCANIA)
標題Re: [討論] 台鐵的改點真令人無言
時間Mon Sep 21 21:13:58 2015
原文PTT 原始連結 ↗
這次改點真的挺令人失望的 不是說好南部區間車增班嗎？ 事實上根本就是減班！ 我有和班上同學提到改點的事情 結果一查之後發現他搭乘的通勤列車3112次（原臺南6：42開，改點後3110次6：40臺南為 起點發車）被砍掉了，讓他不知所措 3112次對路竹～新營間的學生來說極為重要，早上我騎車在平交道看到這一班車幾乎可說 是接近爆滿 真的不知道台鐵到底在搞什麼，竟然把利用率那麼高的通勤列車砍掉… 手機排版傷眼請見諒 -- Sent from my Android -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.185.116.92 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1442841240.A.103.html 高層的死腦袋 科科 ※ 編輯: as74155 (111.185.116.92), 09/21/2015 21:22:33 不是指從路竹搭到新營哦！我是指這一個區間的學生 感謝大大補充 ※ 編輯: as74155 (111.185.116.92), 09/21/2015 22:11:55 北上大概就只剩3118次，6：55到臺南的區間車了 ※ 編輯: as74155 (111.185.116.92), 09/21/2015 22:26:53

推文 (49)

推 IanLi 有人會說何不彈性上課 XDDD 09/21 21:19
→ IanLi 只能說台鐵這次改點不知在想啥 09/21 21:20
→ OhmoriHarumi 路竹通車到新營也真是夠遠的了。 09/21 21:58
推 wody840923 就台南而言，四大高中名校家齊南女一中二中通勤主要以 09/21 22:00
→ wody840923 南下3113次、北上3112次為佳，就南下而言，這次砍的是 09/21 22:00
→ wody840923 3111次，3113次只好改早10分，通勤族必須早十分鐘起床 09/21 22:01
→ wody840923 搭車，至於北上恰好砍的是3112次，3108次雖有改晚但是 09/21 22:01
→ wody840923 只改晚八分左右，跟現行3112差了近20分，的確是有點久 09/21 22:03
→ wody840923 大概只考慮到有台南始發的3110次，台南以北班距還算 09/21 22:05
→ wody840923 平均，但卻忽略了台南以南近40分左右的超長班距.. 09/21 22:06
推 OhmoriHarumi 路竹其實還有06:52的莒光號可以到台南， 09/21 22:16
→ OhmoriHarumi 不過到台南已經07:09了，來得及上課嗎？ 09/21 22:17
→ wody840923 太晚了，學校比較晚的如家齊南女到學校的時間會很有限 09/21 22:17
→ wody840923 更正:學校比較遠的 09/21 22:18
→ swallow919 南部區間車（快）改點後整體來說稍微增班 09/21 22:41
→ swallow919 但時刻安排問題的確是值得討論的部分 09/21 22:41
推 OhmoriHarumi 這有時候很無奈，民眾多以自己需求為出發點看事情， 09/21 22:45
→ OhmoriHarumi 台鐵排點無法只為特定族群著想，僅能以大範圍考量， 09/21 22:46
→ OhmoriHarumi 思考的出發點不同造成了認知上的落差。 09/21 22:46
→ champion006 這次改點各處都有類似情形發生...實施後如果台鐵發現 09/21 23:08
→ champion006 問題,還會調整嗎? 09/21 23:09
→ OhmoriHarumi 正常都會，去年7月16日大改點之後， 09/21 23:11
→ OhmoriHarumi 9月1日跟11月18日分別都有小改點。 09/21 23:12
→ OhmoriHarumi 我覺得屏東線區間車在潮州轉乘的作法， 09/21 23:12
→ OhmoriHarumi 不被接受的機率可能不會低。 09/21 23:13
→ champion006 潮州轉乘到時候一定會被當地人罵慘...我發現時超傻眼 09/21 23:21
→ HIGASHIO 學校距火車站比較遠的 09/21 23:41
→ HIGASHIO 有些學生會自己準備鐵馬停在車站附近或是寄車場 09/21 23:42
→ HIGASHIO 下火車出車站就轉騎鐵馬接駁至其就讀學校 09/21 23:45
→ HIGASHIO 而放學後程序就剛好反轉過來 09/21 23:46
→ HIGASHIO 不止是學生會玩接駁 有些上班族也會玩接駁 09/21 23:48
推 swallow919 目前新左營–枋寮的列車安排至少減少了R頭的路障 09/22 01:01
→ swallow919 之後要等潮州–枋寮架電線後才能讓電聯車跑整個屏東線 09/22 01:02
推 b2209187 司機人數不夠...，短期內不減班遲早司機會大罷工 09/22 01:28
→ r185 3518次10:07到潮州，562次莒光10:05開走 超優秀的排法 09/22 11:49
→ r185 3518旅客只能等10:45的306次跟10:52區間車 09/22 11:51
推 OhmoriHarumi 其實還有10:22的172次可以轉，不過去小站就要等很久 09/22 11:54
→ r185 台鐵網站 屏東線(枋寮→新左營)的pdf 漏班了 沒有172 09/22 16:55
→ champion006 電氣化到潮州,往南多數車需要轉乘當然合理。但也要視 09/22 19:32
→ champion006 需求保留部分貫通屏東線區間車,全部取消不太合理。 09/22 19:33
→ champion006 電力車頭是否一定要有電纜才能行駛?很久以前某次颱 09/22 19:42
→ champion006 風看過pp自強號開到南州。當時南州以南停駛。 09/22 19:43
→ champion006 南下方向確定沒有加掛其他車頭,車尾我就不確定了。 09/22 19:45
推 spitfire14 司機人數不夠為什麼不補人,工作條件嚴苛為什麼不提高 09/22 20:31
→ spitfire14 薪資待遇 09/22 20:31
推 silvertiger 沒關係~~相信會再修正的..基地不是一天兩天摸得熟的 09/22 21:22
推 OhmoriHarumi 台鐵是政府單位，待遇跟需用人員都要經過審查。 09/22 22:03
→ OhmoriHarumi 待遇與徵才無法像私人企業那樣較具自由度。 09/22 22:04
→ OhmoriHarumi 電力車輛沒有電力來源就沒有辦法自立行駛。 09/22 22:05
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