[討論] 台鐵跟捷運不能直通運行的理由？

作者ilovema19 (英九英九我愛你)

標題[討論] 台鐵跟捷運不能直通運行的理由？

時間Mon Sep 21 15:31:51 2015

各位應該都知道日本很多地方都可以讓火車跟捷運直通運行我好奇的是台灣為什麼沒有這樣考量舉例台鐵的中壢-台北區間車可以切入板南線繼續行駛至南港如果這樣搞首先桃園樹林地區的人少轉一次車北車也不會如此擁擠當初怎麼沒有這樣規劃？ ----- Sent from JPTT on my HTC One 801s. -- 152個航段 20個國家 176本旅遊相簿 447135公里的飛行歡迎參觀 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.120.178.253 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1442820715.A.8B3.html

推文 (74)

→ zxcc79 鍵盤直通 09/21 15:34

→ revolvera 系統不一樣軌距不一樣公司體制也不同而且軌道容量也 09/21 15:36

→ revolvera 不足 09/21 15:36

推 a5mg4n 曾經的計畫之一是藍線即為捷運化的台鐵(使用外兩線) 09/21 15:49

推 all0pha765 我覺得原po問的就是為什麼當初系統軌距不弄一樣 09/21 15:49

推 chocopie 不夠遠見。 09/21 15:50

→ heero0333 問劉銘傳阿= = 那高捷跟高雄輕軌可以直通運轉嗎 09/21 15:51

→ alexchen0301 噓樓上問劉銘傳幹嘛wwww 09/21 16:11

推 sqr 然後捷運也誤點連連嗎 09/21 16:12

推 Tass 為什麼不問台鐵淡水線直接捷運化 09/21 16:14

推 tinystudio 很多地方請舉例 09/21 16:14

→ CORSA 就算是同為台北捷運也是搞分線分別行駛營運而不直通營運 09/21 16:15

推 JCC 問劉銘傳為啥要用窄軌吧 09/21 16:20

推 OhmoriHarumi 日本有更多地方是不能直通運行的，能直通的並不多。 09/21 16:24

推 aclichiro 跟劉銘傳有啥關係！現在的系統是沿用日治時期的啊！清 09/21 16:29

→ aclichiro 代的鐵路很多都已經廢除了…而且也只有基隆到新竹 09/21 16:29

→ heero0333 一開始蓋1435 後面的人會整條拆掉改成1067?????? 09/21 16:32

→ CORSA 日治時期能用1067的還是主幹線一堆地區鐵道都是762~ 09/21 16:45

→ vivianwang 劉銘傳沒遠見，當初只設滬尾線，沒設基隆線。 09/21 17:40

→ vivianwang 人一多，路就自然走出來。 09/21 17:40

推 SmileEMU800 軌距,系統都不一樣是要怎麼直通… 09/21 17:56

推 c255120 推樓上 09/21 18:01

推 GRUNGUST 其他先不管光是軌距不同就開不進去了 09/21 18:16

→ GRUNGUST 過去糖鐵路線有1067跟762三軌併用就是了 09/21 18:17

→ hicker 原po所問的時間點應該不是現在而是剛開始規畫捷運的民國 09/21 18:21

→ hicker 六七十年代那時台鐵就已有緩急分離的想法 09/21 18:22

→ hicker 急行線就是現在的台鐵線緩行線經多次變化後變成5號線 09/21 18:23

推 franz10123 北捷一開始聽說是規劃1067軌距+750v直流架空線 09/21 18:39

→ kuma660224 清朝時蓋的鐵路就1067mm，日本也1067mm 09/21 18:42

→ kuma660224 延續到現在台鐵也是1067mm. 09/21 18:42

→ kuma660224 現在捷運高鐵輕軌都是1435mm 09/21 18:42

→ kuma660224 後面國府也是繼續沿用，現在要改得花很多時間 09/21 18:45

→ kuma660224 糖鐵是被淘汰掉，但窄軌其實不太急著換它 09/21 18:46

→ hicker 現在當然不可能去改軌距這些基本規格.... 09/21 19:07

→ rerun 為什麼自行車不能上高速公路? 09/21 19:19

→ hinajian 自行車只是規定不能上物理上完全沒問題 09/21 19:23

→ hinajian 但是你把一台火車開上捷運軌道看看 09/21 19:23

→ hicker 高鐵的話應該可以放得上去只是動不了.... 09/21 19:31

→ Littlechozy 軌距不同也不是不能直通，花錢開發可變軌距車輛，然 09/21 19:31

→ Littlechozy 後統一淨空、修改集電方式與號誌，之後就能直通了 09/21 19:33

→ Littlechozy 至於要花多少成本就不在考慮之內 09/21 19:33

→ hicker 要做的話有的是方法不想做的話有的是理由.... 09/21 19:35

推 juliantaipei 你知道軌距不一樣嗎？ 09/21 20:03

→ xxavier2014 請支持北捷高捷接軌實現第二縱貫線 09/21 20:21

→ harry50244 超級沒常識 09/21 20:23

→ evilcherry 所以現在的問題就是為甚麼一開始不以直通運轉為設計 09/21 20:41

→ evilcherry 目標，而是另設獨立系統 09/21 20:41

→ evilcherry 不過我想單是號誌就可以吵一千年了... 09/21 20:43

→ evilcherry 以現在台鐵仍然是以傳統鐵路的方式運行看來， 09/21 20:44

→ evilcherry 當時決定應該正確 09/21 20:44

→ SilverRH 暑假還沒過？ 09/21 20:50

→ ontherun3325 北捷很聰明知道不要跟X當隊友不然下場... 09/21 20:54

推 rdu20159 就頂多一起下海賣便當而已，也是一種直通 09/21 22:06

→ hhh770509 還真單純 09/21 22:52

推 Howard61313 不需要很聰明也能知道跟台鐵合作是B>Z吧 09/21 22:55

推 tinystudio 台鐵列車經過捷運的軌道時不能飲食，對便當本業有嚴 09/21 23:23

→ tinystudio 重影響，所以沒辦法共軌。 09/21 23:23

→ seanho6410 把捷運放在高鐵上就可以實現高鐵捷運化了 09/22 00:25

推 Howard61313 我認為高鐵捷運化的意思應該是加密班距 09/22 00:29

推 aa4live 很明顯是問"當初"怎麼不規劃成可以直通吧 09/22 01:40

→ mykorianda 大家ㄧ直跳針軌距耶。。。。原po不是意思就是在問當 09/22 08:14

→ mykorianda 初規劃為何沒考慮直通嗎？ 09/22 08:14

→ mykorianda 很簡單啊。因為這就是台灣。規劃的好就不叫台灣了 09/22 08:14

推 jasonnn 東京的地下鐵跟私鐵直通運轉是有其歷史背景的 09/22 08:16

→ valkyrie3812 因為原PO不是在__北支社的平行世界的台北。 09/22 08:39

→ valkyrie3812 台北最初藍線就類似韓國首爾1號線，由傳統鐵路捷運 09/22 08:43

→ valkyrie3812 化。 09/22 08:43

→ valkyrie3812 最後本來可以做近郊通勤鐵路功能。。。剩下有意見去 09/22 08:43

→ valkyrie3812 問BOT高鐵公司。。。 09/22 08:43

→ RCYhorneT 很多地方？啊是多少地方？ 09/22 10:08

推 ialeou 我也很想知道新幹線為什麼不跟地下鐵直通運轉… 09/22 16:48

→ vivianwang 將來都會變成磁浮軌道，請參考第五元素跟攔截記憶碼。 09/22 17:24

推 joseyen 很簡單，蓋捷運的時候不可能花這麼多的錢在土地徵收上 09/22 23:12

→ linking56 軌距就不一樣了，鍵盤直通，做點功課再發文好嗎 09/23 11:05