[投書] 高鐵應依快慢重訂票價

作者ted5566 (ted)

標題[投書] 高鐵應依快慢重訂票價

時間Mon Sep 21 00:07:10 2015

http://talk.ltn.com.tw/article/paper/915876 ◎ 魏杏林被馬英九總統形容為「破銅爛鐵」的台灣高鐵，新設苗栗、彰化、雲林三站，將於十二月一日通車營運，同時間，原訂春節前才實施的票價，亦將「提前」調降。八加三，面面要顧到，距離縱不變，「延」誤難避免，不禁要問：真有便宜到嗎？時間就是金錢。就以筆者居住的台南為例，雖「貴」為六都之一，不論到台中或上台北，都無「直達車」可搭，必須忍受站站停靠的折騰。多次北上開會，高雄的同事明明比我晚上車，卻比我早先到台北，這是「直達」與「普通」的差異，證明距離與時間不一定劃上等號。儘管交通部宣稱，既有的直達車及停靠八站的列車型態仍將保留，卻沒交代這些車次所占比率，尖峰與離峰如何調配？因此，高鐵基於滿足多方需求，擴大服務範圍，台南、嘉義等地民眾，北上搭到十一站全停的車次，機會應該不小，民眾勢必要耗掉比以往更多的時間在車上，那麼，一趟算下來，「便宜」省下的錢，真的有「賺」到嗎？因此，筆者認為，高鐵應比照台鐵車種，直達車、八站停或十一站停，一分錢一分貨，快慢有別，分別訂定不同的票價，而非獨厚特定區域，才符合公平原則。（作者任職藥廠，台南市民） -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 129.10.44.112 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1442765233.A.156.html

推文 (66)

推 kenliu100 我們歡迎時間參戰！ 09/21 00:12

推 p752206 支持應該要將快慢車採差別取價 09/21 00:20

→ mackywei 又來啦？快慢車票價差異要怎麼用在自由座上啊？ 09/21 00:21

→ mackywei 每次都是一副「老子花一樣的錢為啥要坐慢車？」 09/21 00:22

→ mackywei 到時候買普快搭自強的旅客還會反過來灰你標示不清咧。 09/21 00:23

推 radiwei 我的經驗是，站站停的旅客比直達車多，設立票價差異後直 09/21 00:23

→ radiwei 達車的旅客一定會更少 09/21 00:24

→ mackywei 台灣的城際交通是以台北為核心的。光看進出站就知道。 09/21 00:25

→ mackywei 所以台北─桃園這段就堆積了台北往新竹台中嘉義台南高雄 09/21 00:26

→ mackywei 的旅客。如果只看擁擠的路段，自然會覺得有停桃園新竹的 09/21 00:27

→ mackywei 站站停旅客多。 09/21 00:27

→ mackywei 簡單的說，區分停靠站是基於旅客分流的觀念。 09/21 00:29

→ mackywei 把台北往返台中高雄的旅客，跟往返桃竹嘉南的旅客分開來 09/21 00:30

→ mackywei 。所以後續就是進一步把往返嘉南的旅客跟桃竹苗彰雲的， 09/21 00:31

→ mackywei 再分開來。 09/21 00:31

→ mackywei 當然這背後還有一個原因：除了北板左三站以外，車站都遠 09/21 00:32

→ mackywei ，導致如果起迄站都不在這些地方，轉乘耗的時間是倍增。 09/21 00:33

推 abian746 我覺得高鐵改點後直達車增加台鐵140次停靠模式比例較大 09/21 00:34

→ abian746 因為每次搭北左直達車到台中之後車廂旅客就少了很多 09/21 00:34

→ mackywei 就是因為台北─台中的旅客遠多於台中─左營啊。 09/21 00:49

→ mackywei 但話說回來，如果現在的直達車，台北台中路段就已經滿了 09/21 00:49

→ mackywei ，再多停嘉義台南(台鐵140還有彰化的說)，就換台中以北 09/21 00:50

→ mackywei 路段變擁擠了。 09/21 00:50

→ mackywei 再換個角度想，自由座的旅客，如果搭直達車在板橋沒位子 09/21 00:51

推 busgoer 用早鳥優惠的座位數操作不就得了 09/21 00:51

→ mackywei 就得站個40分鐘到台中看情況。 09/21 00:51

推 abian746 所以北左直達應該假日才會加開...平日其實140次這種的 09/21 00:52

→ abian746 停靠模式應該就足夠 09/21 00:52

→ mackywei 早鳥優惠能移得動的旅客，只限會在5天前購票的。 09/21 00:52

→ mackywei 所以在擁擠的時段(週五南下週日北上)，北中區間的旅客 09/21 00:53

→ mackywei 會傾向搭站站停.... 09/21 00:53

→ mackywei 但如果到了連續假期，因為預期一定沒得坐，就又會反向去 09/21 00:54

→ mackywei 「站的時間比較短」的車次了。 09/21 00:54

→ mackywei 高雄人大概很期待不停台中的「真‧直達車」吧？XDDDD 09/21 00:55

推 abian746 5406次普悠瑪表示: 09/21 00:56

推 hinajian 看成依"快慢重"訂票價想說搭個車還要量體重太重加錢嗎 09/21 01:08

→ AK5566 若依停一站耗時6分計算，以跳蛙式(120分停8站)為基準 09/21 01:48

→ AK5566 可改成乘車區間中途停靠超過6站，每多一站折價6/120票價 09/21 01:49

→ AK5566 這樣直達車維持賺到，多停站者給點回饋又不失公平 09/21 01:52

→ AK5566 也顧慮到高鐵應有的利益(桃園<-->台南站站停沒折扣) 09/21 01:53

推 atb 台灣高鐵推「轉乘」嗎？ 09/21 02:01

→ ciswww 我的意見同前面的推文，目前直達車的搭乘率已經較低， 09/21 03:57

→ ciswww 若訂定價差，將使這情況更惡化 09/21 03:57

推 fbiciamib123 高鐵已國有有服務民眾坐車免錢 09/21 06:39

→ nelsony1216 (2) 差別定價呵呵別提了啊 09/21 07:13

推 tinystudio 行車時間越久，享受的服務越多，所以票價要比較貴(正 09/21 09:44

→ tinystudio 確無誤) 09/21 09:44

推 yjw691 可以差別訂價啊按照座位使用率讓直達車降價提升運能是嗎? 09/21 10:06

→ ultratimes 不是北板左之外都很遠，而是除了北板外都很遠 09/21 11:00

→ ultratimes 左營離傳統的高雄市明明就不近，為什麼有人說他很近 09/21 11:00

推 all0pha765 因為左營有捷運 09/21 11:07

→ ultratimes 有捷運改變不了高鐵左營站不在市區的事實 09/21 11:15

推 all0pha765 這事實不需要改變 09/21 11:17

→ all0pha765 不用管距離管時間就好 09/21 11:18

推 sugaryeh000 台南希望還能維持一個小時兩班現行車種...可以增班 09/21 11:42

→ sugaryeh000 最好 09/21 11:42

→ mackywei 應該有一班會多停苗彰雲吧 09/21 12:48

推 nozomi9 某U在秀下限?左營一直都在傳統的高雄市啊，是史地沒學好 09/21 13:00

→ nozomi9 嗎?然後你知道現在高雄的重心在北高雄? 09/21 13:00

→ poppoya 訂價跟成本的關係小，跟需求的關係大，這是行銷學的基本. 09/21 13:20

→ poppoya .. 09/21 13:20

→ rerun 那採時間加重計價方式吧, 以時間換取金錢證明! 09/21 19:17

→ CORSA 要不要投書指點一下首都客運為何北市府往羅東全程車票沒比 09/22 19:44

→ CORSA 直達車便宜?!~還是要問為何國光有停林口朝馬的沒比只停西 09/22 19:44

→ CORSA 螺的便宜?! 09/22 19:44

→ EmiruKitty #1Ks1fo9b 請參考 09/23 18:01