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作者hljjun (將軍)
標題[情報] 高鐵南港站預計明年中通車!?
時間Sun Sep 20 14:48:25 2015
原文PTT 原始連結 ↗
http://0rz.tw/xHMky 剛剛在高鐵局意見信箱中，意外發現到9月初高鐵局有針對此部份做說明: 交通部高鐵局局長信箱答復 第104103號 JM君您好： 您所詢高鐵南港站何時試車，說明如下： 高鐵延伸南港車站工程，預定於105年7月通車，依目前工程進度預定105年3月完工並進行 整合測試及試運轉，本局將持續監督該公司依計畫時程趲趕工進。 感謝您對於高速鐵路之關切與支持！敬祝您身體健康、事事如意。 交通部高速鐵路工程局局長 胡湘麟 敬啟 所以說，明年此時，台北市東邊的民眾就可以不用大老遠跑到台北車站搭高鐵了嗎?? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.231.199.93 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1442731707.A.6D5.html

推文 (78)

→ nelsony1216 (2) 沒有在松山開展就是最大的敗筆 09/20 14:49
→ hicker 那汐止基地呢....?? 09/20 14:52
→ lcccpkhtp 對啊！要如何進汐止基地？後續呢？ 09/20 15:15
→ vespar 汐止基地？能吃嗎 09/20 15:30
推 ciswww 網路上還能google到興建階段舊官網的「列車引進時程表」： 09/20 15:46
→ ciswww 民國94年列車組數30組 97年38組 99年46組 107年51組 09/20 15:48
→ hicker 這跳票了吧....(汗) 09/20 15:49
→ ciswww 而依據汐止維修基地環境影響說明書 該基地駐車線容量15列 09/20 15:50
推 SmileEMU800 一樓講的根本不經思考 09/20 15:53
推 SmileEMU800 因為是台北就可以多設幾站? 09/20 15:54
推 steward135 台北站可以廢站了 把月台還給台鐵 09/20 15:56
推 joe7254445 東京那麼大也才三站，台北... 09/20 16:03
推 hatedog5566 當初蓋地下化時 高鐵局又不是沒給錢 09/20 16:18
→ hatedog5566 又要吵還台鐵 這根本沒意義阿 09/20 16:18
→ YellowWolf 台北站可以把一個月臺還給台鐵了吧==以後不是終點站了 09/20 16:20
→ YellowWolf 之後都是短暫停車就離開 一個月臺就夠了吧 09/20 16:21
推 ROCAF 台鐵多一個月台還不是一樣照樣誤點誤到飽 09/20 16:32
推 countryair 台鐵多一個月臺是不會讓誤點好轉，但月臺真的太擠了 09/20 16:47
→ countryair 常常在月台走到無路可閃 09/20 16:48
推 chihchuan 支持還一個給台鐵，有時候高鐵兩個月台還是一堆人搭錯 09/20 16:54
→ chihchuan ，剩一個單純多了 09/20 16:54
→ hicker 還一個月台給台鐵....第2月台南下 第4月台北上 第3月台?? 09/20 16:58
推 enternal 的確…高鐵車種單純,應一個月台就夠了 09/20 17:05
→ sziwu1100 台鐵台北站就算變回4個月台 也不會變比較強 幹嘛為了 09/20 17:15
→ sziwu1100 這事兒害台北人要搭高鐵變成只能去板橋或南港 這2站說 09/20 17:15
→ sziwu1100 難聽點"終究取代不了台北站的經典地位" 09/20 17:16
→ sziwu1100 至於3個月台的台鐵台北站 更難使用 至少對乘客來說 現 09/20 17:17
推 chihchuan 台鐵三月台，一個南下，一個北上（基隆）另一個（宜花 09/20 17:18
→ chihchuan 東）跟之類一樣阿 09/20 17:18
→ sziwu1100 在的月台一個南向一個北向,單純多了~~ 09/20 17:18
→ sziwu1100 ex.東部幹線要獨立一個月台使用 可以想見樹林板橋的通 09/20 17:27
→ sziwu1100 勤族以後下班放學搭車還要先瞧那個月台的車要先開... 09/20 17:28
推 chihchuan 台北站如果就一個南下應該不會有樓上的問題吧 09/20 17:37
→ sziwu1100 所以你獨立出來的第三個月台只停東部幹線往宜花的車? 09/20 17:48
→ sziwu1100 宜花東開往樹林的車照樣停靠在西部幹線的南下月台? 09/20 17:48
推 Jason2011 臺鐵跟高鐵軌距跟機電系統完全不一樣， 09/20 18:08
→ Jason2011 也不是說還就可以還 09/20 18:08
推 gigihh 還一個月台給台鐵才是悲劇，大大限制運用彈性，台北站必 09/20 18:24
→ gigihh 須能應付系統最小班距3分鐘下的需求。 09/20 18:24
推 magicboycpl 2個月台就好. 免得還要在台北待避普悠瑪 09/20 22:14
推 hoyunxian 我覺得最大問題應該還是班距夠不夠密還有是否延誤 09/21 01:00
→ hoyunxian 以後不曉得有沒有機會看到南港/松山/台北全車皆停 09/21 01:01
推 jcwgary 南港千萬別全停 = = 09/21 09:10
推 OhmoriHarumi 全停不一定不好，在班次安排上可以簡單一點。 09/21 10:14
推 bigmorr 給樓上 南港以後是始發站吧?? 09/21 10:15
→ OhmoriHarumi 上面的全停指的是臺鐵吧，高鐵始發站一定是停車的。 09/21 10:16
→ bigmorr 始發站不就意味著全部班次都會停靠嗎 09/21 10:16
→ bigmorr 歐了解 抱歉 09/21 10:16
→ bigmorr 其實松山比南港更適合高鐵設站的 雖然腹地比較小 09/21 10:17
→ bigmorr 很好奇當初為什麼不是選松山而是南港 跟當初南港選做整備 09/21 10:18
→ bigmorr 站有關係嗎? 09/21 10:18
推 sziwu1100 松山比較適合+1 在台北市區設高鐵站不太需要考慮腹地這 09/21 10:24
→ sziwu1100 種東西了 台北市區又不像其他縣市還兼顧要開發新市鎮的 09/21 10:25
→ sziwu1100 想法,台北市區本身就發展的很成熟,設站位置反而應該考 09/21 10:25
→ sziwu1100 慮現有的都市發展概況與交通網路連結性強的地點。 09/21 10:26
推 all0pha765 推 還月台給台鐵沒有意義 09/21 10:59
推 enternal 軌道順便也還給台鐵更好!!! 09/21 11:12
推 jowquen 軌道比較重要 還可以多復興、光復兩個通勤站 09/21 11:51
推 gigihh 其實腹地就算是台北市中心，也是佔一定影響，台北站當初就 09/21 12:22
→ gigihh 是腹地不足，地下空間也早就蓋滿了，即使是地下車站，也 09/21 12:22
→ gigihh 需要空間容納站體，不然高鐵早就蓋獨立的台北站了。 09/21 12:22
→ sziwu1100 上面講的是"站體空間",腹地一般是指周邊的平面土地 09/21 13:15
→ sziwu1100 如果僅僅只是就站體空間討論 松山車站那邊肯定綽綽有餘 09/21 13:16
推 dotZu 松山哪裡連結性強過南港了？松山有鐵路，南港有捷運。 09/22 15:10
→ dotZu 南港還有國道一、三、五號，怎麼看也看不出來松山哪裡強。 09/22 15:10
→ dotZu 頂多是說各有優點而已，要說松山連結性較佳？言過其實了。 09/22 15:17
推 all0pha765 講的好像松山沒捷運一樣 09/22 15:44
推 dotZu 樓上講得好像南港沒鐵路一樣才對吧。 09/22 17:30
推 all0pha765 是你講得好像南港沒鐵路一樣才對吧。 09/22 18:00
→ all0pha765 兩個都你講的 09/22 18:00
推 jcwgary 國一三五都有的汐止吧… 09/22 19:38
推 jecko 所以汐止有高鐵基地... 09/22 21:31
→ dotZu 我講的當然兩個都是我講的，我講的就是兩地條件相當。 09/22 22:53
→ dotZu 從哪裡可以看得出來南港的交通連結性比較差？我請問啊。 09/22 22:54
→ dotZu 扯一堆說什麼松山也要設站，這真是無聊到極點。 09/22 22:58
→ dotZu 扯了半天，硬要堅持所謂松山交通條件好，那我問條件好在哪 09/22 22:59
→ dotZu 然後到底南港哪裡交通連結性差，是有多差？ 09/22 23:00
→ seansusu 站設在哪裡不是重點，重點是有沒有能設站的空間條件吧 12/28 10:31
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