[討論] 台鐵的改點真令人無言

作者loken0408 (男人野蠻劍)

標題[討論] 台鐵的改點真令人無言

時間Sat Sep 19 17:18:04 2015

10月改點後花蓮和平站8-12點往宜蘭沒車搭和平站旁邊就是和平工業區裡面員工幾乎都是要輪班和平工業區裡就只有由台泥集團所組成的4家公司台泥集團公司晚班都是到早上八點下班從騎腳踏車過來要5分，走路要8分從和平站走到月台要2分鐘原本8點10分的車已經很趕了，現在卻變8點8分是要怎搭.... 更誇張的是原本9、10、11點的區間車全取消沒搭到8點的車的人只能等4小搭12點15的區間車第一次遇到一個二等站有4小時無車可搭和平站2014年日均有669人進站，其中90%是台泥集團的員工這種情況該如何反應? 寫局長信箱有用? 還是找民代? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.162.27.60 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1442654286.A.7FA.html

推文 (114)

→ forcetrain 人民陳情案啊 09/19 17:20

→ forcetrain 車站等級跟停靠數不完全相關,不要混在一談 09/19 17:21

推 jim841019g 有些區間車是終點站改羅東 09/19 17:27

推 jgfreedom 一般民眾陳情會理嗎？我看直接去找民代反映會比較有效 09/19 17:42

→ jgfreedom 果(認真!!! 09/19 17:42

推 hatedog5566 找立委吧一小時一班是基本的 09/19 17:58

→ hatedog5566 又不是要自強號要區間很過分嗎？ 09/19 17:58

推 jolin520 其實有區間車但只開到羅東要換車 09/19 18:10

推 jgfreedom 建議增停407次，那班往羅東的區間也要等近3小時...... 09/19 18:36

推 Fattai 找民代下場大概就是自強增停 09/19 18:40

→ vanillaboy 不要再挖山了... 09/19 18:57

推 everymoment 和平應該降等了，和仁應該升等 09/19 19:25

→ everymoment 業務量差太多 09/19 19:25

→ chadhsieh 你們公司沒工會？不會建議公司彈性工時嗎？ 09/19 19:36

推 QF2200DA 原來有些人的業務量只看客運，貨運都不用算的 09/19 19:43

推 Terrykho 如果真的有需要，自強增停是有必要的 09/19 20:30

推 hatedog5566 彈性工時wwww 09/19 20:32

推 kmsh710627 v大不挖山水泥怎麼來？ 09/19 21:23

推 OhmoriHarumi 10:45有區間車到羅東，11:16有復興號到羅東， 09/19 21:55

→ OhmoriHarumi 可以搭10:45的區間車到南澳轉莒光號到宜蘭。 09/19 21:55

→ OhmoriHarumi 不過兩班車在南澳只有差5分鐘。 09/19 21:56

→ OhmoriHarumi 現在的時刻表並沒有11點的區間車。 09/19 21:57

→ OhmoriHarumi 1小時1班是基本的根據在哪裡？ 09/19 21:58

推 hatedog5566 試問o大要達到基本服務水準班距多少才合適? 09/19 22:01

→ hatedog5566 個人認為就是一小時一班謝謝 09/19 22:01

推 jcwgary 我覺得如果純依原po的訴求來看，4613次延後個5分會是最 09/19 22:10

→ jcwgary 佳解 09/19 22:10

推 ihatebbo 有聽說有人打了100多通電話迫使台鐵改點的 09/19 22:11

→ OhmoriHarumi 像北迴、花東、南迴這種在地人口少， 09/19 22:13

→ kuter 輪班制還可以彈性工時? www 09/19 22:14

→ OhmoriHarumi 區間車除上下班(學)尖峰時間乏人乘坐的路段， 09/19 22:14

→ OhmoriHarumi 是不是真的有1小時1班的必要？我在想這個問題。 09/19 22:14

推 jcwgary 花蓮改07：36跟在207次後開，新城後均以原排點順延6分開 09/19 22:15

→ jcwgary 到宜蘭，宜蘭09：15到也來的及折反作09：28的4144次 09/19 22:15

→ jcwgary 要不然讓681次增停和平也可以吧至少比407次增停來的好~ 09/19 22:17

→ OhmoriHarumi 681次是團體列車，性質跟一般旅客列車略有不同。 09/19 22:18

→ jcwgary sorry 忘了681次沒到宜蘭那這樣如果要增停真的只能選407 09/19 22:19

→ jcwgary 次了~_~ 09/19 22:19

→ OhmoriHarumi 拿407次去停和平或許還稍微好一點。 09/19 22:19

推 brea 我也認為一小時一班應該算是基本要求 09/19 22:19

推 hatedog5566 那o大認為花東南迴北迴這種路段班距多少才足夠呢? 09/19 22:25

推 enternal 陸客團也會搶區間車坐~當地居民想有位子坐都很難吶~ 09/19 22:31

推 OhmoriHarumi 我是覺得班距尖峰30~40分鐘，離峰90~120分鐘堪用， 09/19 22:33

→ OhmoriHarumi 畢竟目前北迴花東南迴區間車離這個密度還很遙遠。 09/19 22:33

→ buslion 開一小時一班台鐵司機又要抗議了... 09/19 22:44

→ timelyrain 為什麼臺鐵要幫私人企業作交通車的規劃？ 09/19 22:47

→ jgfreedom 因為台鐵自己也在賺那些公司的錢阿!貨運收入靠他們耶~ 09/19 23:02

→ jgfreedom 和仁一年貨運不是上億元收入?這可是屌打超多站的~和平 09/19 23:02

→ jgfreedom 沒和仁多，但也不會太少吧! 09/19 23:03

推 jgfreedom 當初和仁不是增停一班莒光號，那就是最好的例子，讓員 09/19 23:05

→ jgfreedom 工下班的交通車阿!!所以這個講一下台鐵應該會想辦法解 09/19 23:06

→ jgfreedom 決的，因為那間隔真的很誇張...... 09/19 23:07

→ magicboycpl 別說小站了.就連花蓮到羅東也很誇張. 如果沒坐到07:2 09/19 23:11

→ magicboycpl 4站站停的區間.下一班可以站位的自強是09:05 09/19 23:11

推 cses87241 8點下班搭10點45的頗悲劇 09/19 23:34

→ sinohara 台北往中壢 2000 下一班要待避的2025 看起來反而更嚴重 09/19 23:59

→ sinohara 北部區間晚上八點以後大斷層 09/20 00:00

→ sinohara 以前三班車被減成兩班車且這兩班都因待避行車時間拉長 09/20 00:03

推 t7101271328 因為北迴過來的車都集中在這時間到台北 09/20 00:40

推 vestinland 人家瑞典一萬多人的林業小鎮一小時就一班車往20多萬人 09/20 01:33

→ vestinland 的縣治,還是民營鐵路公司,需求是可以被創造出來的 09/20 01:34

→ vestinland 人口不多但人家就是可以達到這種服務水準，東部沿線以 09/20 01:37

→ vestinland 該民營公司規劃都能有服務水準高的區間(兩節車廂但班 09/20 01:38

→ vestinland 次加密以及對號水準的車內設備) 09/20 01:39

→ vestinland 台鐵可以對這種有需求但量不多的地區用這型車廂服務 09/20 01:40

推 vestinland 車型是這種en.wikipedia.org/wiki/Regina_(train) 09/20 01:49

推 Pringles0309 調整成7～15 15～23 23~7的上班時間不會喔 09/20 08:54

→ Pringles0309 X為什麼都是要別人配合你們。 09/20 08:55

→ magicboycpl 樓上好自私. 這麼好配合那台北也不用蓋捷運了 09/20 09:16

→ magicboycpl 5-12都是上班時間,14-21都是下班時間.請自己調整 09/20 09:18

推 easydo 若407增停和平個人感覺也不是太好大概也是要等到九點半 09/20 09:33

→ easydo 左右才能搭到車也有點久了最佳解還是4613延後一點時間 09/20 09:34

→ easydo 總不能叫211增停和平吧哈 09/20 09:35

推 ULoR 推品客大, 要調整是下班時間而非列車時刻... 09/20 09:40

→ ULoR *上下班時間 09/20 09:41

→ wiabc 高層都這樣搞了能期待員工說出什麼好話 09/20 10:19

推 lexar 有些在只靠火車通勤，要配合班次，車班又不多的地方，是可 09/20 11:31

→ lexar 以嘗試請長官試著調整一下下班時間，要不要問一下？ 09/20 11:31

→ taroko17 假設樓主是宜蘭-和平的旅次，應該是4114次上班4613下班 09/20 11:54

→ taroko17 其實雖然4163改早2分鐘但是4114也改早了3分鐘(749>746) 09/20 11:55

→ taroko17 所以原本的銜接是上班者7:49到下班者8:10離開 21分鐘 09/20 11:56

→ taroko17 改點後變成上班者 7:46到下班者 8:08離開 22分鐘 09/20 11:57

→ taroko17 我個人認為微調交班時間是比較好的方式.. 09/20 11:57

→ aizuwakamazu 台泥還自有R190型的好幾隻柴電吧..只缺舒適車廂而已 09/20 12:05

推 eeveelugia2 其實三四小時沒車搭是扯了點不要忘記和平是沒有火車 09/20 12:36

→ eeveelugia2 以外的任何大眾運具...... 09/20 12:36

→ ecpoem 不認為上下班時間是說調就能調的 09/20 14:40

推 enternal 換個角度想,台鐵愈改愈直達,反倒是北迴線主要鄉鎮卻容 09/20 16:23

→ enternal 易被忽略 09/20 16:23

→ enternal 再加上團客的排擠效應…… 09/20 16:23

推 IanLi 一堆學生出沒不知人間疾苦 09/20 18:14

→ IanLi 你要改上下班時間是牽一髮動全身 09/20 18:14

→ IanLi 這次時刻表亂排是台鐵出的包也透露出台鐵根本搞不懂需求 09/20 18:15

→ IanLi 宜蘭花蓮間多了普悠瑪後小站悲劇本來就沒停過 09/20 18:19

→ jgfreedom 調整上下班時間還真的滿妙的，如果全臺公司都能配合臺 09/20 19:37

→ jgfreedom 鐵的車班，那搞不好臺鐵能排出最省人力的班表，大大減 09/20 19:37

→ jgfreedom 低工作人員的負荷? 09/20 19:37

推 jgfreedom 不知道大家有沒有聽過"削足適履"? 該調整的是臺鐵吧！ 09/20 19:50

→ jgfreedom 自己做運輸的做到最後弄出一個大空檔，那種交通不便的 09/20 19:50

→ jgfreedom 地方人家有需求，結果竟有人建議改上下班時間? 臺鐵 09/20 19:50

→ jgfreedom 自己不會跟那公司講喔！說對不起我沒車，請貴公司調整 09/20 19:50

→ jgfreedom 上下班時間...... 明天報紙頭條就會出來!!! 09/20 19:50

推 OhmoriHarumi 說建議調上下班時間的又不是台鐵的人，也只是一般人 09/20 19:51

→ jgfreedom 我就看臺鐵裡面有沒有這麼XX的人...... 09/20 19:52

推 Overground 運輸本來就是衍生性需求，配合顧客或業主需求來安排 09/20 23:58

→ Overground 的，你做生意要客人配合你是哪招？ 09/20 23:58

→ Overground 增開區間車載不滿沒效益可以不開啊，那就拿加減速性 09/21 00:02

→ Overground 能好的快車來停吧 09/21 00:02

推 starker 554次停和平爆久就是配合你們了阿 09/21 10:07

→ jgfreedom 那是待避吧！跟配不配合無關，我看點應該是連待256，25 09/21 11:07

→ jgfreedom 8兩班 09/21 11:07

推 IanLi 這就是台鐵笑話啊雙軌區間搞得比支線還可憐 09/21 21:08

→ ecpoem 554是等水泥廠員工無誤，不然可以到新城再待避 09/22 03:05

→ ecpoem 554會這樣也是4月初改點時夜班區間車取消的緣故 09/22 03:11