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作者fireguard119 (angelsbaseballwin)
標題[新聞] 輪椅族搭台鐵 5年後可自己上車
時間Mon Sep 14 11:52:21 2015
原文PTT 原始連結 ↗
輪椅族搭台鐵 5年後可自己上車 2015年09月14日 04:10 楊竣傑／台北報導 台鐵站務員推身障者靠渡板上火車的景象，5年後可望成絕響。台鐵局將投入50億元進行 「車廂無階化」，填平1300多輛車廂階梯，並拉高月台高度，讓列車與月台平行，預計20 20年完工，屆時身障人士可不假他人之手，自行推輪椅上車。 台鐵目前上千台列車，只有普悠瑪號和EMU 800型「微笑號」的車門沒有階梯，其他1300 餘輛太魯閣號、PP自強號、莒光號、EMU 700型等電聯車，都有1層台階；加上月台與車廂 有近20公分落差，月台上常出現站務人員將渡板架在車廂，再推輪椅族上車景象，但不少 身障者內心高呼，「我想自己上車。」 台鐵機務處長柳燦煌表示，台鐵編列26億元經費進行「無階化工程」，填平所有車廂階梯 ，旅客未來不必多踩一個階梯，只需跨一步就可上車，行李也能直接拖進車廂，預計本月 底發包，2019年完工。 但填平階梯後，普悠瑪等列車與月台仍有間距，台鐵為了要完成真正的「行無礙」，也將 同步投入24億元，於2020年前把226個車站月台，從96公分提升到115公分，與車廂平行， 輪椅族、娃娃車都可直接推進車廂。 台灣無障礙旅遊發展協會理事長鄭淑勻高興地表示，「終於不需要渡板了。」她說，身障 者每次搭車都費時費力，需提前告知站務人員，再早10分鐘到月台等候，由站務員擺渡板 後才能上車；有一次有4名無障礙者同時出遊，因站務員人手不足，一時間手忙腳亂，也 曾遇過渡板放在另一個月台，跑過去拿要花時間，身障者差點趕不上火車。 鄭淑勻強調，車廂與月台平行是國際趨勢，身障者可自己推輪椅，不必麻煩別人，她認為 非常好。 不過，逢甲大學運管系副教授李克聰則認為，加強人力應可滿足身障者需求，「填平車廂 是否有急迫性？」他建議台鐵做成本效益評估，26億元可先投入亟需改善的項目。(中國 時報) http://www.chinatimes.com/newspapers/20150914000315-260102 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.121.87.71 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1442202743.A.F33.html

推文 (42)

推 toast520520 http://goo.gl/XMCHxU 很好的政策 09/14 12:07
→ toast520520 德國ICE的車廂還有兩階梯 09/14 12:07
→ r185 難道李副教授是希望基層做死，身障措施永不改善? 09/14 12:08
推 m760112 李教授 只能說 科科… 09/14 12:12
推 steverson 就沒人加強什麼人力 09/14 12:16
推 abian746 林良泰表示: 09/14 12:25
推 jimmylee1011 花點錢就可以讓tra在無障礙方面領先世界，還可以降 09/14 12:31
→ jimmylee1011 低站員的負擔，提高上下車的效率，值得 09/14 12:31
推 hatedog5566 原來月台升高 一個站要一千萬 09/14 12:37
推 abian746 台鐵高層真的腦袋有__ 09/14 12:47
→ abian746 沒有辦法啊 買高度差那麼多的普悠瑪跟微笑號 09/14 12:48
→ Jimmy2010 普悠瑪那個高度是配合台鐵最終月台高度買的 09/14 12:49
→ Jimmy2010 不是高度差這麼多 09/14 12:49
推 aa4live 台鐵月台這幾年已經升過一次了 不知到為啥不一次搞到位 09/14 13:08
推 comet115 工程做多一點比較多空間可以玩嘛 09/14 13:21
推 whistlerhu 記得是要等那些只能升到一階的莒光、復興車廂淘汰後再 09/14 13:38
→ whistlerhu 升到無階，並將一階車輛進行改造 09/14 13:38
推 e03270417 有彎道的月臺間隙特別大...就算平了還是會卡住吧 09/14 14:24
推 eco100 一次搞到位 就沒錢可以a了 09/14 14:34
推 OhmoriHarumi 一次到位經費來源會是問題，還會排擠其他預算。 09/14 14:49
→ ciswww 一次到位將會讓某些75公分高的月台、某些115公分高的車廂 09/14 15:22
→ ciswww 同時出現(因為不可能一個晚上改完)。 09/14 15:22
→ ciswww 這樣40公分的高差是不被允許的 09/14 15:23
推 mstar 「穿著衣服改衣服」的難處 09/14 16:25
推 figaro 教授又不用推輪椅 不然叫他去當志工（挖鼻孔） 09/14 17:41
推 liyuoh 台鐵的月台間距... 09/14 18:21
推 ultratimes 50億拿來請人推就好了...可以請幾百年 09/14 18:24
→ ultratimes 還能增加就業機會 09/14 18:30
推 busgoer 某教授如此發言，請他去面對一下身障族群如何？ 09/14 21:45
→ busgoer 低地板公車那好幾個億也白花了 09/14 21:45
→ aahome 如果幾年後有有新車來 搞不好變成普悠瑪跟800要改車咧 09/14 21:46
→ CORSA 以安全的角度來看 用人力推送反而是比較能顧及安全的方式 09/14 21:59
推 OhmoriHarumi 人力應該是比較特殊的需求才用，如果是多數需求， 09/14 22:00
→ OhmoriHarumi 在設備上予以調整是沒問題的。 09/14 22:01
→ CORSA 當安全與自尊要選邊抉擇的時候 「安全第一」口號不是喊假的 09/14 22:01
推 busgoer 放那有可能因為輪椅摩擦導致位移而傾倒的渡板，實在不知 09/14 23:22
→ busgoer 跟高鐵、捷運一樣平進平出的比較安全在哪裡 09/14 23:22
→ busgoer 平進平出反而沒出什麼亂子 09/14 23:23
→ busgoer 台鐵的渡板多兩光，那些身障朋友可以慢慢數給你聽 09/14 23:24
→ busgoer 甚至還有站員推到閃到腰，這種近乎七傷拳的東西還能存在? 09/14 23:25
推 gafe 筆視障的朋友還要幸福，現在新的車站都不蓋導盲磚了。同樣是 09/17 21:41
→ gafe 身障者卻有兩樣情。 09/17 21:42
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