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作者einstean (台北捷運世界一流)
標題[閒聊] 改點後的枋寮站輕鬆很多
時間Sun Sep 13 22:35:19 2015
原文PTT 原始連結 ↗
當然對潮州－枋寮沿線的居民來說也是減少很多噪音， 畢竟R魯跑起來的聲音真的很可怕。 以前R魯牽復興號車廂到枋寮之後，摘車頭－開進轉車 台－調轉車頭方向－開到車廂的另一端－掛車頭，改成 DMU之後駕駛只要輕鬆的走向另一端的駕駛台即可。 對於快要退休的DMU，潮州－枋寮算是不錯的選擇，路線 標準好，坡度平緩，乘客應該也不會太多。 -- 是啊.....我只是個人魚..... 無法跟王子結合，我...我的命運就是化成泡影而死去。 辛蒂公主是個好女孩，祝你們永遠幸福！ 還有一件事就是.... 偶爾...也請想想我..... ＡＩが止まらない -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.249.116.88 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1442154923.A.D02.html

推文 (54)

推 d2241400 不過現在還有幾班復興區間外加來亂的復興號，只是和之前 09/13 22:47
→ d2241400 比好很多 09/13 22:47
推 figaro DMU是用哪一型跑? 09/13 23:02
推 OhmoriHarumi "推測"用DR2900型或DR3000型跑的機率高一點。 09/13 23:03
→ OhmoriHarumi DR3100型稍微新一點，DR2800型內裝有翻修過。 09/13 23:04
→ OhmoriHarumi DR2800型與DR3100型繼續擔任自強號的可能性比較高。 09/13 23:04
推 figaro 我也覺得 2800適合假日大編成攻直達 09/13 23:05
→ moriyaorange 改點後還有高雄<-->枋寮和台東<-->潮洲 09/13 23:35
→ moriyaorange 這幾班也是DMU跑還是復興號編組呢!? 09/13 23:35
→ bshft DMU只跑潮州=枋寮，其餘都是復興號 09/13 23:42
→ Uigur 這個潮州=枋寮DMU運轉時分，竟然跟現在R頭區間車差不多， 09/13 23:53
→ Uigur 沒比較快 09/13 23:53
→ bshft 因為車種是區間車，只是用DMU跑，點當然和用阿魯跑的一樣 09/14 00:00
→ ultratimes 台鐵根本亂來，拿這種不適合加減速的車跑區間 09/14 00:08
推 geesegeese 台鐵排班的那懂車子性能? 09/14 00:10
→ geesegeese 不電化到枋寮問題會很多 09/14 00:11
→ aahome 不過潮州-枋寮沒幾站 會用掉幾組DMU? 09/14 00:12
→ aahome 因為北東北花砍了不少DMU班次 09/14 00:12
推 ultratimes DMU的加速本來就和R魯差不多 09/14 00:15
→ phk630 改點後已經沒有 高雄-枋寮區間車 很糟糕 09/14 00:22
→ swallow919 多數對號車終點改潮州，轉乘南移方便銜接算合理 09/14 01:11
→ swallow919 高雄–屏東R頭復興路障少很多，既然換了新的轉乘模式 09/14 01:13
→ swallow919 就重新去適應順便看成效如何再做討論 09/14 01:14
→ lytocean 有加開新左營=潮州電車做轉乘啊.. 減少路障是對的 09/14 01:33
推 shter DMU太多可以分給內灣線恢復直通新竹的班次啊 09/14 02:15
推 ultratimes 轉乘咧，也不看排哪啥鳥班次 09/14 02:21
→ bshft 台鐵不會沒事把DMU抓去當區間車，收入減少對他們也沒好處， 09/14 06:11
→ bshft 會這麼做應該是不得已的 09/14 06:11
→ bshft 每次大改點都有不少人批評，相信板上應該有很多人可以排得 09/14 06:15
→ bshft 比台鐵好，可建議台鐵招募專業的排點人員，排出大家都滿意 09/14 06:15
→ bshft 的時刻表 09/14 06:15
推 d2241400 非電化區間哪款車是加減速好的? 09/14 06:46
→ temu2035 讓某些人來排點只會更亂 09/14 08:38
→ temu2035 外面的連乘務員調度和號誌都不懂是能排出什麼來 09/14 08:41
推 solomonABC 有些排點真的很科科 可以去看看現在的543跟3517 09/14 09:57
推 solomonABC 坐543下車後會看到3517剛好開走 下一班到枋寮的要等 09/14 10:00
→ solomonABC 一個多小時 09/14 10:00
推 OhmoriHarumi 543次潮州12:28到，3517次潮州12:35開， 09/14 10:11
→ OhmoriHarumi 543次除非誤點比較多，否則應該是追得上。 09/14 10:11
→ lytocean 某人嫌轉乘排不好那你來，果然是鍵盤大濕啊! 09/14 13:59
→ lytocean 連中間有到潮州的對號車都不知道，難怪會說轉乘班次鳥 09/14 14:02
推 tccan 旅客需求只是排點要考量的其中一個因素而已。把點排出來後 09/14 20:52
→ tccan 還要再考量到各起迄站的路線容量、車班的排班、機班的排班 09/14 20:53
→ tccan 、交會、待避的考量、列車折返所需的時間，接續之後運用所 09/14 20:54
→ tccan 需要預留的時間......等，不是你們這些鍵盤調度員隨便排一 09/14 20:55
→ tccan 排就能直接套用下去了。 09/14 20:55
推 figaro DR1000的加速蠻猛的 遠勝DMU 09/14 23:17
→ figaro 2700也都比目前的柴聯快 勝之不武 09/14 23:17
推 solomonABC 會用DMU主要是....潮州站蓋成千分之三點五.... 09/15 23:55
→ solomonABC 機車沒辦法摘解掉頭 09/15 23:56
→ solomonABC 所以才會出現雙頭R魯 還很不要臉的說R魯可以單人 09/15 23:57
→ r185 好奇R魯在不調車的情況，單人乘務的困難點在哪裡? 09/16 08:40
→ r185 乾脆S200再偷偷拿出來跑潮枋 09/16 08:41
推 r185 最簡單的是開區間快車枋寮潮州站站停，潮州北只停屏鳳高新左 09/16 08:44
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