: 把圖畫上來吧.... : ┌ 96分 北-板-→-→-→-中-→-→-→-→-左 : 直達車┤ : └108分 北-板-→-→-→-中-→-→-嘉-南-左 : ┌120分 北-板-→-→-→-中-彰-雲-嘉-南-左 : 跳蛙式┤ : └120分 北-板-桃-竹-→-中-→-→-嘉-南-左 : ┌ 66分 北-板-桃-竹-苗-中 : │ : 站站停┼ 72分 中-彰-雲-嘉-南-左 : │ : └138分 北-板-桃-竹-苗-中-彰-雲-嘉-南-左 原文恕刪 以台灣南北的距離加上班次的密集我個人覺得應該不用分太多種 借用這圖把我覺得適合的排班寫出來 直達車 北-板-→-→-→-中-→-→-→-→-左 ┌ 北-板-→-→-→-中-彰-雲-嘉-南-左 跳蛙式┤ └ 北-板-桃-竹-苗-中-→-→-→-→-左 ┌ 北-板-桃-竹-苗-中 站站停┤ └ 中-彰-雲-嘉-南-左 這是以台中站為中繼站的概念, 當時統聯用中港轉運站讓不管你在西部何處, 只要做了統聯就可以轉乘到你想要去的地方, 維持原本直達車配合北全停及南全停的站站停, 加上跳蛙式我相信這樣運轉模式不會太過複雜, 搭車的人也很容易轉車, 不知道大家覺得這樣的模式如何呢?? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.165.146.36 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1441728690.A.CC8.html