前面的板友已經講得很好了，不過我覺得核心觀念還是要強調一下 「列車完整性」 就如板友說的，如果真的目視到前方列車的後方標誌燈（紅色尾燈）， 已經太近了無法停車，因此作為一般公路的思維其實是不完全正確的。 而且，看到前車的後方標誌燈也不是一定就代表列車不會像你駛來 在規章裡有「退行」的相關規定，列車是可以用25km/h向後退的 因此後方標誌燈作為辨識車距、辨識行車方向，只是一個不完全的作用 他的核心在於確認列車的完整性。 在鐵路的思維中，完整性是非常非常重要的，這直接關係到號誌系統的設計 大家想，我怎麼知道這列車有幾節，我怎麼知道這列車「過完了」 莒光號一定八節車廂嗎，後面不會還有車廂甚至機車頭？ 貨物列車隨便就幾十節，就算你知道總共53節，你知道你數到幾節了嗎？ 如果列車在站間中途遺留車廂，想當然是非常嚴重的事情， 因此，確保列車完整性就是非常重要的，於是規定列車前方有標誌燈，後方有標誌燈 站務員或什麼人看到列車前方、後方標誌燈，就知道這列車是完整的， 否則，就必須將列車攔下來，使其回到車站，因為這時候的列車已經不是列車了。 臺鐵規章第二條第十款： 列車，指一輛以上之動力車單行或牽引車輛， 具有完備列車標誌，以向站外路線運轉為目的者。 這樣，分享給大家，這才是列車標誌燈的核心理念。 雖然今天的列車已經跟以往大有不同，號誌系統也更加周延， 可是這種安全攸關的設計還是保留著 ※ 引述《saiulbb (MarWill)》之銘言： : 各位大大好， : 小弟首次在這版PO問題， : 菜菜的如有不便先說聲抱歉， : 有個問題如標題， : 每次火車離站的最後一節都會亮紅燈， : 不管是自強號、莒光號、電聯車、貨車等， : 即使是守車也有紅燈的設計， : 不過這樣有甚麼功用嗎？ : 即使是紅燈有警示作用， : 能警示甚麼嗎?　讓後面火車列車長看到嗎？ : 燈的亮度晚上應該可以，但白天可能就有點困難， : 看到的時候煞車煞不煞的停也是問題， : 這個設計到底有甚麼作用呢？ : 還是只是單純外觀設計而已？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.249.213.31 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1441073121.A.567.html