停辦20年…台鐵明年重啟校園育才 http://udn.com/news/story/8515/1140803 2015-08-24 02:41:11 聯合報 記者蘇瑋璇／台北報導 台鐵屏潮鐵路高架電氣化完工，對人力不足的台鐵司機員而 言，里程延長工作更加沉重。學者認為，台鐵薪資不高、勞 動條件差，新人留不住，老人工作負擔更重，形成惡性循環 。改造台鐵除了砸錢，更關鍵的是加多「人才」。 台鐵火車司機聯誼會總會長林聰吉說，以花東路段為例，鐵 路電氣化後行車速度變快，等於在同樣的工作時間內，得開 更長的里程數。以前一名司機員每月行駛三千多公里，花東 電氣化後增加為近六千公里，增加快一倍，工作壓力變大。 林聰吉說，台鐵班次不斷成長，民意代表要求增開列車也得 滿足。業務增加，卻不增加人手，「當我們是神仙嗎？」許 多前輩年資一滿就趕緊辦退休。 人才流失就如同台鐵內部土石流，動搖台鐵根基。台鐵十年 重建計畫的四大方向之一，就是「人才培育」，規畫明年起 重啟停辦廿年的產學合作班，與八所高中大學合作，從校園 培育人才。 台鐵局副局長鹿潔身說，光從鐵路特考招募人力不是辦法， 台鐵局需要完整的攬才、育才、留才計畫。加強與國外技術 交流，提升人才實力。 「適當的人才進來，台鐵才有救。」逢甲大學運管系副教授 李克聰說，現在台鐵是公家機關，制度僵化，好的人才不進 來，缺乏創新思維。就算十年計畫投注五千億元，給錢卻沒 有優秀人才來執行，也是枉然。台鐵應思考是否朝向民營化 ，鬆綁人事及薪資制度，改善人事的惡性循環。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.110.79 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1440405446.A.4C9.html