東洋經濟ONLINE 2015年08月21日 http://toyokeizai.net/articles/-/81117 現行的JR PASS制度對外國人觀光客過於寬鬆 "票價太低" "無限制預約"造成的弊病 ※以下節錄重點翻譯 1.東京-新大阪 來回一次就能回本的低票價 2015年JR PASS的最低票價為普通車7日票的2萬9110日圓 平均下來一天只要4千元多一些 以JR現行票價來算 這個價錢只要搭一趟新幹線往返東京新大阪就幾乎能回本 頭等車(GREEN CAR)7日票售價的3萬8880日圓更為划算 JR PASS除了新幹線"NOZOMI"及"MIZUHO"需要另外購買乘車券及特急券才能搭乘以外 其他的路線及列車都能夠任意搭乘 也因此 一個小時只有1-2班的"HIKARI"及"SAKURA"則有許多持JR PASS的外國觀光客搭乘 JR PASS和一般針對日本人販售的優惠票比起來實在太划算了 例如 "北海道FREE PASS"普通車七日票的售價是2萬6230圓 "AROUND九州"三日票是3萬860圓 比起區域型的JR PASS比起價錢要高了許多 除了價錢過低外 使用上也出現了許多問題 2.預約了指定席卻不搭乘 持JR PASS的外國人旅客的增加明顯造成了各大車站"綠色窗口"的混亂情形 而受到一般旅客的抱怨 關西機場站 東京站 成田機場站都針對外國人設置了專用的窗口 持有JR PASS的旅客只要沒有重複區間都可以無限制的預約對號列車的指定券 也因此拿著JR PASS的旅客將行程表給站員 一次預約5到10段的車票的情形 造成綠色窗口大排長龍的景象經常可以看見 針對預約後卻不搭乘的情形目前並無法可罰 另外 JR PASS的票面及使用說明上也無記載"若不搭乘請向窗口退票"等字樣 也因此許多JR PASS的使用者即使不確定要搭乘也儘量先在窗口取得指定券 最後若不搭乘也就那樣放著不退 筆者想要了解這樣"取票了卻不搭車"的情形 而訪問了數名JR PASS的使用者 得到的回答大約如下 "七天內大約有3-4張已預約的指定券沒有使用到" 而JR則認為情形在比例上並不多 也因此似乎沒有想要對此提出對策的樣子 但有部分路線因為外國人觀光客拿了票卻不搭而造成大量的空位 那就是連結東京都心與成田機場 全車指定席的成田特快(NEX) 持有JR PASS的旅客在前往成田機場時 經常先同時預約預定前後2.3班的指定券 再依照當天的行動去搭其中一班列車 也因此出現了相當多的空位讓一般旅客預訂不到NEX的位置 對此 JR東日本在今年3月14的改點中 導入了"NEX未指定座位券"的做法 這一手法有效了解決外國旅客造成的空位問題 目前新幹線及特急列車的車長皆能透過機器掌握列車的空位 也有此往後全國是否都有可能導入這種"未指定座位券"的制度呢 不可否認的是JR PASS對於外國觀光客的禮遇是否有點過了頭 也因此是否該重新檢討這樣的制度呢 若能夠推出自由席的JR PASS 想必也會吸引相當多的使用者吧 另一方面也推出能夠搭乘"NOZOMI""MIZUHO"的票券類型 並將其售價提高至相符其價值的金額也能夠有效的做出區別吧 針對JR PASS使用者推出線上預約系統或是對於預約數量做出限制 應該都能夠有效解決綠色窗口混雜的問題 不知道是幸還是不幸 往後到訪日本的旅客只會增加不會減少 觀光客兩千萬人次的目前似乎可以提前達成 但那時若JR再不針對問題做出改變 想必會有無法想像的混亂發生吧 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 124.208.162.55 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1440139367.A.BEF.html ※ 編輯: KANSAI (124.208.162.55), 08/21/2015 14:46:26 我有聽說有鐵道迷搭到日幣10萬的XDD 不過這種純粹為了搭車的鐵道迷應該只佔所有旅客的極少數吧 ※ 編輯: KANSAI (124.208.162.55), 08/21/2015 15:09:36