※ 引述《tifiosi (new)》之銘言： : ※ 引述《localtrain (區間車地掩護(桌底、柱子)》之銘言： : : 普悠瑪擬北高直達 省1小時 : : 台鐵局預計10月15日大改點，西部幹線列車始發站改為潮州站，約200班列車調整班表， : : 中部區間車編組由4節車廂增為8節，南部通勤車從50班增至100餘班；台鐵更考慮排入北 : : 高直達普悠瑪號，比現行自強號省1小時。 : : 中部區間車 增為8節 : : 台鐵屏潮基地預計10月啟用，另外，296輛微笑號電聯車和4組傾斜式列車都將在今年底前 : : 交車投入營運，並配合屏潮高架雙軌電氣化通車，台鐵也大改點，提升運能。 : : 台鐵表示，西部列車始發站將由高雄站改至潮州站，屏東線停靠班次可由目前每日60次增 : : 至107次以上，以及將南部通勤車從40到50班，增為100餘班，讓10月改點幅度達約200班 : : ；中部近年通勤人數暴增，區間車4節車廂運量不足，因此尖峰時間將加大運能，編組從4 : : 節增至8節。 : : 屏潮電氣化 8/23通車 : : 年底預定4列普悠瑪和太魯閣號將交車，明年3月投入營運，普悠瑪號將擴充為19列，太魯 : : 閣號將增為8列，運能大增1成5，台鐵考慮預留北高直達車，最快約僅3小時40分鐘，比現 : : 行自強號快約1小時。不過，台鐵指北高直達車仍在討論階段，但排入班表內的可能性非 : : 常高。 : : 台鐵說，屏潮高架鐵路本月23日通車，因單軌非電氣化區間改為雙軌電氣化區間，屏潮間 : : 列車班距將可縮短15分鐘，從現在34分鐘一班車，縮短為19分鐘一班車，潮州站則成為進 : : 入墾丁門戶，車站東南側將設置公路轉運中心。 : : 至於同步高架化的屏東、歸來、麟洛、西勢、竹田及潮州等6處車站，改建後融入地方特 : : 色，並請地方書法家替站名題字。 : : 鐵路改建工程局說，屏東鐵路沿線24處平交道，2012年至2014年發生16起事故、37起撞斷 : : 遮斷桿，高架後可免除平交道事故。(中國時報) : : http://www.chinatimes.com/newspapers/20150819000384-260114 : 有點搞不懂....對抗特急是這樣開的嗎… : 三個半小時還是比高鐵多一倍的時間吧，一點意義都沒有 : 不是應該開像北-桃-竹-中這種停點的自強去搶高鐵的短城際客嗎 看了看大家的回應，好像台鐵本身不存在"對抗特急"這樣的概念 姑且不論該或不該(政策上) 我覺得積極投入對抗特急 才能夠減少將來站站停的高鐵班次，甚至再度的增設新站 凸顯高鐵應有的長途運能和價值 -- Sent from my Windows -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.251.119.199 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1440082612.A.E1D.html