Re: [新聞] 普悠瑪擬北高直達省1小時

作者tifiosi (new)

標題Re: [新聞] 普悠瑪擬北高直達省1小時

時間Wed Aug 19 23:40:17 2015

※ 引述《localtrain (區間車地掩護(桌底、柱子)》之銘言： : 普悠瑪擬北高直達省1小時 : 台鐵局預計10月15日大改點，西部幹線列車始發站改為潮州站，約200班列車調整班表， : 中部區間車編組由4節車廂增為8節，南部通勤車從50班增至100餘班；台鐵更考慮排入北 : 高直達普悠瑪號，比現行自強號省1小時。 : 中部區間車增為8節 : 台鐵屏潮基地預計10月啟用，另外，296輛微笑號電聯車和4組傾斜式列車都將在今年底前 : 交車投入營運，並配合屏潮高架雙軌電氣化通車，台鐵也大改點，提升運能。 : 台鐵表示，西部列車始發站將由高雄站改至潮州站，屏東線停靠班次可由目前每日60次增 : 至107次以上，以及將南部通勤車從40到50班，增為100餘班，讓10月改點幅度達約200班 : ；中部近年通勤人數暴增，區間車4節車廂運量不足，因此尖峰時間將加大運能，編組從4 : 節增至8節。 : 屏潮電氣化 8/23通車 : 年底預定4列普悠瑪和太魯閣號將交車，明年3月投入營運，普悠瑪號將擴充為19列，太魯 : 閣號將增為8列，運能大增1成5，台鐵考慮預留北高直達車，最快約僅3小時40分鐘，比現 : 行自強號快約1小時。不過，台鐵指北高直達車仍在討論階段，但排入班表內的可能性非 : 常高。 : 台鐵說，屏潮高架鐵路本月23日通車，因單軌非電氣化區間改為雙軌電氣化區間，屏潮間 : 列車班距將可縮短15分鐘，從現在34分鐘一班車，縮短為19分鐘一班車，潮州站則成為進 : 入墾丁門戶，車站東南側將設置公路轉運中心。 : 至於同步高架化的屏東、歸來、麟洛、西勢、竹田及潮州等6處車站，改建後融入地方特 : 色，並請地方書法家替站名題字。 : 鐵路改建工程局說，屏東鐵路沿線24處平交道，2012年至2014年發生16起事故、37起撞斷 : 遮斷桿，高架後可免除平交道事故。(中國時報) : http://www.chinatimes.com/newspapers/20150819000384-260114 有點搞不懂....對抗特急是這樣開的嗎… 三個半小時還是比高鐵多一倍的時間吧，一點意義都沒有不是應該開像北-桃-竹-中這種停點的自強去搶高鐵的短城際客嗎 -- Sent from my Windows -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.251.119.164 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1439998822.A.0CE.html

推文 (145)

推 hatedog5566 台鐵邏輯你能搞懂就不叫台鐵了 08/19 23:41

推 kutkin 台鐵對新烏日一直是很放生 08/19 23:51

推 cses87241 之前已經說過要開了，聽聽就好，真的有開再來討論 08/19 23:59

推 treasuredady 先開始有不販售無座票的自強號久而久之逐漸朝向全 08/20 00:16

→ treasuredady 數自強號皆不販售 08/20 00:16

→ aahome 在台灣只要有電子票證的一天就很困難達成 08/20 00:20

推 brea 台鐵從不用心經營新烏日光看班距就知 08/20 00:21

→ brea 還有那個歪一邊的樓梯如果金正恩試視察我看有人會被砲決 08/20 00:23

推 shun01 考量到西屯跟南屯的南下需求(光人口就35萬，實居又超過戶 08/20 00:31

→ shun01 籍，還一堆大學)跟彰化雲林到新光遠百逢甲的逛街需求，其 08/20 00:31

→ shun01 實台鐵應該好好經營新烏日站才對的 08/20 00:31

推 windforilove 北板桃竹中嘉南高 08/20 01:04

→ windforilove 跟現行高鐵對決 08/20 01:05

推 ivn0572 樓上別鬧了之前就討論過111/136用普魯跑跟PP只會差在 08/20 01:10

→ ivn0572 彰化(台中)以前的路段這種停靠站快不了一小時 08/20 01:10

→ ivn0572 北 08/20 01:11

→ figaro 十分支持跟高鐵正面對決......................賣便當(逃) 08/20 01:27

→ zxcc79 便當局：至少請7-11的國民便當銷售量等級來跟我PK(挖鼻 08/20 01:29

推 ivn0572 怎麼來了兩個賣便當的 (? 08/20 01:45

推 zxcc79 怎麼來一個在PP12車ㄘ便當的... (! 08/20 01:45

→ ivn0572 ..................................................... 08/20 01:46

推 enternal 要省時就搭高鐵去了,哪還挑一天只有一兩班普悠瑪搭北高 08/20 03:48

→ enternal …囧 08/20 03:48

推 rdu20159 在番鴨上面吃便當就是潮 08/20 07:44

推 seazilicy 時間比較長睡得足晃晃的也比較好睡覺 08/20 08:01

→ chadhsieh 有人就是想省錢時間多呀 08/20 08:15

推 seazilicy C/P值還是挺高的 08/20 08:49

推 h22112603 PP吃便當還附贈按摩椅欸不錯啊 08/20 08:56

推 yjw691 只要時段不要太差有需求就一定會有人搭 08/20 10:56

→ yjw691 假日的尖峰時段PP都可以賣到沒座位了沒道理普魯賣不完 08/20 10:58

推 valkyrie3812 --以下開放沿線立委民代當攔車增停-- 08/20 13:04

→ yoshi12878 智障台鐵不意外 08/20 13:04

推 carlosalex 反正新聞看看就好時刻表排出來再說 08/20 13:09

推 windforilove 台鐵有地點優勢，就算時間是高鐵2倍，但價格近1/2 08/20 13:46

→ windforilove 考慮地點優越，台鐵cp值還是高，尤其週五週日 08/20 13:48

推 windforilove 以桃園車站到台南車站，台鐵3:40，高鐵1.5+0.5+1 08/20 13:52

推 shun01 結果乘客領便當了? 08/20 14:30

推 wonderverge 新烏日的經營不是被迫的嗎？（誤 08/20 15:30

推 ek252 桃園到台南,自強號(3時50分內跑完),07點~20點15個班次,平均 08/20 15:32

→ ek252 一小時1班次。高鐵桃園到台南,平均一小時2~3班次。 08/20 15:32

→ ek252 除非住台鐵車站旁,否則像藝文特區or武陵愛買走市區道路到台 08/20 15:32

→ ek252 鐵桃園站的時間,跟走高速公路去高鐵桃園站其實沒差太多。 08/20 15:32

→ ek252 更別說南崁/大竹這些地方了... 08/20 15:33

→ ek252 高鐵桃園~台南84分鐘+台鐵沙崙~台鐵台南30分鐘(含轉)=接近 08/20 15:33

→ ek252 2小時,還是比搭台鐵快上1.5小時以上。 08/20 15:33

推 shun01 武陵將來有國際路站不是? 08/20 15:41

推 ek252 鄭文燦表示:堅持地下化..中路站請慢慢等 08/20 15:53

→ magicboycpl 只能說看地點.273/283到台中在100分鐘內 08/20 15:53

→ ek252 中路站不臨台一線,從武陵走路到中路站1公里約10分鐘 08/20 15:54

→ ek252 (1公里要長不長要短不短,騎車轉乘台鐵其實也麻煩) 08/20 15:54

→ magicboycpl 省去在新烏日轉再回到市區.台鐵沒比較慢 08/20 15:54

推 ek252 台中看地方,像我去七期市政府那邊,從高鐵站過去差不多時間 08/20 16:02

推 OhmoriHarumi 台鐵一直都沒有說要對抗高鐵之類的話， 08/20 17:21

→ OhmoriHarumi 那只是一般人喜歡拿台鐵跟高鐵互相比較而已。 08/20 17:21

推 jgfreedom 要算桃園車站到臺南車站臺鐵與高鐵比較，請將桃園車站= 08/20 17:24

→ jgfreedom 桃園高鐵站路程時間+等車時間算進去，光這時間就要一小 08/20 17:24

→ jgfreedom 時! 08/20 17:24

推 OhmoriHarumi 新烏日其實地點不差，不僅離新市政中心近， 08/20 17:25

→ OhmoriHarumi 也可以吸收北彰化跟南投地區的旅客， 08/20 17:26

→ OhmoriHarumi 台鐵得擺脫"高鐵接駁"的思維才可能好好經營新烏日。 08/20 17:27

推 jgfreedom 那些臨近交流道的民眾，會利用臺鐵是少數，多數都是國 08/20 17:28

→ jgfreedom 道和高鐵，拿這來比沒有多大意義~ 08/20 17:28

推 ek252 要多算台鐵桃園站到高鐵桃園站1小時?為什麼?又不是人人都住 08/20 17:59

→ ek252 台鐵車站附近,現在住交流道(桃園+南桃園)附近的人口比住台 08/20 18:00

→ ek252 鐵車站附近的還多,再看將來,中路計畫區+經國特區+配合國際 08/20 18:00

→ ek252 路延伸整體開發計畫+南崁新行政園區...等都在交流道附近, 08/20 18:01

→ ek252 對很多人來說去台鐵車站搭車已經不會比去高鐵車站方便.. 08/20 18:01

→ ek252 尤其是桃園車站附近的市區道路又很爛...又小又擠 08/20 18:02

推 ecif 聽聽就好，笑一笑就可以了 08/20 18:08

推 jgfreedom 就說住交流道附近的人不太會去搭臺鐵了，那些幾乎是高 08/20 20:34

→ jgfreedom 鐵國道旅客，算這幹嘛？要算當然以住在車站附近民眾為 08/20 20:34

→ jgfreedom 主，來比較搭臺鐵和高鐵啊！ 08/20 20:34

推 OhmoriHarumi 說真的，高鐵不需要去搶台鐵車站周邊的旅次， 08/20 22:51

→ OhmoriHarumi 其他地方的旅次能吸引到就不錯了。 08/20 22:52

推 windforilove 藝文區離高鐵也10公里，離台鐵4km，國道一樣塞 08/20 23:04

推 shun01 台鐵新烏日或許搶不到西屯南屯的長途客源，但是要做好西 08/20 23:04

→ shun01 屯南屯往彰化員林斗六斗南大林這些地方的中短程生意還是 08/20 23:04

→ shun01 綽綽有餘的 08/20 23:04

→ windforilove 蘆竹八德打平，壢鎮也離車站近，人口不見得高鐵站勝 08/20 23:05

→ windforilove 蘆竹區也可以搭和欣3.5小時到台南，600或400塊。 08/20 23:05

→ windforilove 時間跟價錢的乘積，還是台鐵、客運>高鐵 08/20 23:06

→ windforilove 要討論的是高鐵3站後耗時價位，值不值得台鐵特急pk 08/20 23:10

→ windforilove 有競爭，不會壟斷，對消費者來說是好事 08/20 23:12

推 sziwu1100 住在台鐵車站附近的民眾本來就已搭台鐵為主,硬要比較台 08/21 01:07

→ sziwu1100 台鐵車站附近民眾搭台鐵快或是高鐵快...才奇怪吧? 08/21 01:07

→ sziwu1100 論時間台鐵沒有比高鐵快,論價錢沒有比客運便宜,不上不 08/21 01:09

→ sziwu1100 下的反而最糟糕了... 08/21 01:10

→ sziwu1100 國道去高鐵桃園站很少在塞車,如果是上下班時段,那桃園 08/21 01:13

→ sziwu1100 市區的中正路/民生街/春日路....等等才叫動彈不得 08/21 01:14

推 ek252 jgfreedom大台鐵桃園站到高鐵桃園站30分鐘+高鐵桃園站到台 08/21 01:55

→ ek252 南站84分鐘+高鐵台南站到台鐵台南站26分鐘=2時20分鐘 08/21 01:55

→ ek252 台鐵桃園~台南:3時50分鐘。差1.5小時(跟高鐵直達車台北到左 08/21 01:56

→ ek252 營差不多) ps.以上建立在台鐵"不誤點"的情況下 08/21 01:57

→ ek252 也要剛好去台鐵台南站附近,否則搭台鐵到台南還是要轉乘~ 08/21 01:58

→ ek252 windforilove大南崁到高鐵桃園站15分鐘,其他條件一樣到台 08/21 01:59

→ ek252 鐵台南站是2小時10分鐘,和欣客運南崁到台南平均3.5~4小時 08/21 02:00

→ ek252 也是差1.5小時上下。 08/21 02:01

→ ek252 當然那也要建立在國道一路順暢,且到台南又不必再轉乘的情況 08/21 02:02

推 jgfreedom 太理想了吧！接駁車搭過多次，幾乎都35~40分，只有一 08/21 06:09

→ jgfreedom 次司機飆車25分鐘就到。到高鐵站後平均還需等15~20分 08/21 06:09

→ jgfreedom 左右才有一班車南下。到高鐵臺南站轉臺鐵約10~15分才 08/21 06:09

→ jgfreedom 有車往臺南。大大肯定沒搭過齁，轉乘時間都沒算進去， 08/21 06:09

→ jgfreedom 實際上桃園車站+接駁車+高鐵桃園=高鐵臺南+沙崙線到臺 08/21 06:09

→ jgfreedom 南，時間約3小時左右，要2.5小時到幾乎不可能，有時車 08/21 06:09

→ jgfreedom 班轉乘時間增加，還可能更久。 08/21 06:09

推 jgfreedom 所以之後我到臺南，甚至嘉義，都不會選高鐵，因為也沒 08/21 06:18

→ jgfreedom 省多少時間。到高雄我還是直接到板橋搭直達車最快。桃 08/21 06:18

→ jgfreedom 園地區民眾倚賴臺鐵也不是沒有原因，要再吸引旅客搭臺 08/21 06:19

→ jgfreedom 鐵，除非臺鐵還有更快的車，往南部的時間再縮短，才有 08/21 06:19

→ jgfreedom 機會，否則國道&高鐵客群難以撼動。當然目前直達車也沒 08/21 06:19

→ jgfreedom 停桃園，也就只能這樣~ 08/21 06:19

推 ek252 1.你忽略很多人是請親友開車接送到高鐵站的情況(20分鐘) 08/21 08:21

→ ek252 2.你的討論都要建立在"你家住台鐵桃園站旁+目的地在台鐵台 08/21 08:22

→ ek252 南站"之上。舉凡住超過大廟以北/大有路/大業路/藝文特區/武 08/21 08:22

→ ek252 愛買....通通要另外計算住家到台鐵桃園站的時間(桃園市區道 08/21 08:23

→ ek252 路有多擠..),有一次從春日路跟三民路口要到桃鶯陸橋就足足 08/21 08:24

→ ek252 塞了20多分鐘。目的地也要建立在是去台鐵台南站,否則要去崑 08/21 08:24

→ ek252 山科大之類的其他地點,搭台鐵到台南之後也要另加轉乘時間。 08/21 08:24

→ ek252 3.桃園去板橋轉高鐵,時間沒快多少,票價多花170元(台鐵桃園 08/21 08:25

→ ek252 到板橋要是晚點請另加時間) 08/21 08:25

→ ek252 (1)台鐵桃園到板橋26分鐘+轉乘10分鐘+高鐵板橋到左營90分 08/21 08:26

→ ek252 鐘=126分鐘 08/21 08:26

→ ek252 (2)台鐵桃園到高鐵桃園20分鐘+高鐵桃園到左營99分鐘=129分 08/21 08:26

→ ek252 4.最後,什麼是"太理想呢"??把台鐵行車時間算得剛剛好"不會 08/21 08:27

→ ek252 誤點",大概是民眾普遍認知太理想化之一 08/21 08:27

→ ek252 ps.從台鐵桃園站的市區要去高鐵桃園站我真的不會去搭接駁車 08/21 08:31

→ ek252 所以假設從台鐵桃園站到高鐵桃園站搭接駁車40分鐘+轉乘15分 08/21 08:32

→ ek252 鐘=55分鐘(坐上高鐵列車).....對我而言是不會發生 08/21 08:32

推 ek252 結論:以上都是以住在台鐵桃園站旁要到台鐵台南站的題目討論 08/21 08:45

→ ek252 換言之都是對台鐵最有利的條件之下,都還是比去搭高鐵慢,那 08/21 08:45

→ ek252 更別說不住台鐵車站旁的桃園人要去台鐵台南站以外地方的更 08/21 08:45

→ ek252 多情況...再加上搭台鐵要承擔誤點風險+可能買不到坐票+車上 08/21 08:46

→ ek252 一堆站客...桃園去台南或高雄搭台鐵還有C/P值可言嗎? 08/21 08:46

推 ji394xu3 高鐵板橋~左營(直達車)只比桃園~左營快11分鐘 08/21 09:31

→ ji394xu3 從永安路搭206去高鐵站20多分鐘,去桃園站搭台鐵到板橋要 08/21 09:32

→ ji394xu3 1小時左右 08/21 09:32

推 chicagoboy "機捷延伸中壢"...將來桃園搭台鐵到中壢轉機捷到高鐵 08/21 10:22

→ chicagoboy 站:20多分鐘。中壢搭機捷到高鐵站:10多分鐘 08/21 10:22

→ oyhh 用心經營新烏日站比較實際多幾班區間或是增停對號車 08/21 11:50

推 jefflin555 台中不用轉車，左營不用轉捷運，搞不好台鐵比高鐵快 08/21 12:15

推 jgfreedom 只能說每個人起迄點不同，交通工具的選擇有方便性，時 08/21 12:32

→ jgfreedom 間，金錢等等考量。我就算過我自己搭高鐵省了不到一小 08/21 12:32

→ jgfreedom 時，但錢卻多花好幾百元，所以我選擇臺鐵。 08/21 12:32

推 shun01 還是國道客運最省不是? 08/23 23:50

→ shun01 然後新左營-高雄這段台鐵很繞，捷運比較直 08/23 23:51