📋 PTT 文章瀏覽
作者localtrain (區間車地掩護(桌底、柱子)
標題[新聞] 普悠瑪擬北高直達 省1小時
時間Wed Aug 19 12:34:23 2015
原文PTT 原始連結 ↗
普悠瑪擬北高直達 省1小時 台鐵局預計10月15日大改點，西部幹線列車始發站改為潮州站，約200班列車調整班表， 中部區間車編組由4節車廂增為8節，南部通勤車從50班增至100餘班；台鐵更考慮排入北 高直達普悠瑪號，比現行自強號省1小時。 中部區間車 增為8節 台鐵屏潮基地預計10月啟用，另外，296輛微笑號電聯車和4組傾斜式列車都將在今年底前 交車投入營運，並配合屏潮高架雙軌電氣化通車，台鐵也大改點，提升運能。 台鐵表示，西部列車始發站將由高雄站改至潮州站，屏東線停靠班次可由目前每日60次增 至107次以上，以及將南部通勤車從40到50班，增為100餘班，讓10月改點幅度達約200班 ；中部近年通勤人數暴增，區間車4節車廂運量不足，因此尖峰時間將加大運能，編組從4 節增至8節。 屏潮電氣化 8/23通車 年底預定4列普悠瑪和太魯閣號將交車，明年3月投入營運，普悠瑪號將擴充為19列，太魯 閣號將增為8列，運能大增1成5，台鐵考慮預留北高直達車，最快約僅3小時40分鐘，比現 行自強號快約1小時。不過，台鐵指北高直達車仍在討論階段，但排入班表內的可能性非 常高。 台鐵說，屏潮高架鐵路本月23日通車，因單軌非電氣化區間改為雙軌電氣化區間，屏潮間 列車班距將可縮短15分鐘，從現在34分鐘一班車，縮短為19分鐘一班車，潮州站則成為進 入墾丁門戶，車站東南側將設置公路轉運中心。 至於同步高架化的屏東、歸來、麟洛、西勢、竹田及潮州等6處車站，改建後融入地方特 色，並請地方書法家替站名題字。 鐵路改建工程局說，屏東鐵路沿線24處平交道，2012年至2014年發生16起事故、37起撞斷 遮斷桿，高架後可免除平交道事故。(中國時報) http://www.chinatimes.com/newspapers/20150819000384-260114 -- ╭ 這篇文章讓你覺得？═════════════════════════╮ ║ by ycat ║y ║ ──+ ︵ ︵ . .！ ˇ ˇ ╲ ╱ ˇˇ || ◣ ◢║c ║￣﹀￣ ￣▽￣ ▄ ▇△▇ ≧﹏≦b ￣︶￣y ￣–￣ 皿 ║a ║ 新奇 溫馨 誇張 難過 實用 高興 無聊 生氣 ║t ╰══════════════════════════════════ ╯ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 175.182.19.216 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1439958866.A.F5A.html

推文 (102)

推 cses87241 去年就提過了，聽聽就好，公告了再說 08/19 12:36
推 magicboycpl 記得靠站數要和現行的自強相同再來說快1小時 08/19 12:40
推 steward135 有本事就真的開北高直達完全沒停靠站 08/19 12:43
→ swallow919 先猜143和140改紅番鴨跑 08/19 12:45
推 Jimmy2010 不可能完全沒停吧....要換司機 08/19 12:46
推 iTelephone 現在就有板橋到台中只停豐原的，真的很快 08/19 12:48
推 zxcc79 一堆鐵粉不是最愛說保護高鐵政策，這下很腫哦 08/19 12:48
→ magicboycpl 自強129北高停靠14站.少停12站就快1小時 08/19 12:49
→ swallow919 110和133應該也是可能改紅番鴨跑的可能 08/19 12:51
→ finalhope 司機夠嗎? 08/19 12:51
推 edoyasuhiko 現在才想到中部要增節嗎? 每次尖峰一堆人來四節就氣 08/19 12:54
→ bshft 台北開車後停台中、嘉義、台南、高雄，台中換司機，這樣有 08/19 12:55
→ bshft 機會在3小時40分以內嗎？ 08/19 12:55
推 OhmoriHarumi 宣示意味比較濃厚。 08/19 12:55
推 shter 三個半小時還好，跟去台東一樣，會考慮乘坐 08/19 12:56
→ OhmoriHarumi 以前EMU300型跑北高經海線直達，台北13:09開， 08/19 12:56
→ OhmoriHarumi 台南16:27開，高雄16:56到，3小時47分。 08/19 12:56
→ OhmoriHarumi 高鐵都已經營運很上軌道了，還需要保護政策嗎？ 08/19 12:58
→ bshft 中部海線4輛就很夠用了，山線真的塞爆，假日8輛台中就滿了 08/19 12:58
推 FutureRoad 花蓮王+台東王 出來罵一罵台鐵就縮回去了.......... 08/19 13:05
→ sziwu1100 一天沒有幾班 乘客繼續選擇高鐵 08/19 13:15
推 t7101271328 時段正確的話 高鐵又貴 會考慮搭乘 08/19 13:25
→ OhmoriHarumi 所以才說感覺像是象徵意義，普悠瑪號再怎麼快， 08/19 13:28
→ OhmoriHarumi 班次再怎麼多，都無法提供高鐵那樣的速度跟座位數。 08/19 13:29
→ sziwu1100 時段正確的少數班次 也一定很難買到位子 GG 08/19 13:29
→ OhmoriHarumi 真要區隔就是以跨線車的型態營運，不單跑西部幹線。 08/19 13:29
→ OhmoriHarumi 這樣花蓮王跟台東王的叫聲才可能小一點。 08/19 13:30
→ sziwu1100 而且不可否認台鐵誤點的機率跟風險比較高 ... 08/19 13:30
推 TheGhan 我比較期待高鐵開北高直達 08/19 13:33
推 barry1126 北高直達的話 那有開放站票嗎？ 08/19 13:47
推 shun01 所以中部不增班嗎？ 08/19 13:58
推 jack801016 台中不太可能換，一方面沒有機班交接室 08/19 14:05
→ jack801016 一方面彰化和花蓮一樣是必停車站，不太可能有彰化通過 08/19 14:06
→ jack801016 的列車 08/19 14:06
→ jack801016 然後如果紅鴨是要跑140，可能截短到松山後迴送樹調 08/19 14:09
→ jack801016 不太可能再到七堵 08/19 14:09
推 jack801016 反之，樹調迴143A到南港後松山始發跑143 08/19 14:12
推 ultratimes 交通部應該會出來關切，並明文要求台鐵增加停靠站 08/19 14:34
→ ultratimes 以避免與高鐵競爭 08/19 14:34
推 zxcc79 法律大師又出來秀下限了 08/19 14:59
推 zxcc79 黑魔導正確觀念，偏偏有一堆白痴/腦包台鐵粉，一直覺得台 08/19 15:01
→ zxcc79 鐵能對高鐵造成威脅，光客座數量攤出來就幹爆了，還要提別 08/19 15:01
→ zxcc79 的外部因素來打臉? 08/19 15:01
→ ciswww 週末疏運開個幾班可以考慮，平日上座率很慘 08/19 15:21
→ ciswww 不過東線的車怎樣不夠用，為何要用來錦上添花? 08/19 15:22
推 OhmoriHarumi 東部的列車一般的週休2日其實沒有到非常不夠用， 08/19 15:24
→ OhmoriHarumi 只是因為大家都搶不到傾斜式列車，所以感覺不夠用。 08/19 15:25
→ OhmoriHarumi 斗六以南目前沒有傾斜式列車班次， 08/19 15:26
→ OhmoriHarumi 有可能是因為南部民眾想爭取吧。 08/19 15:26
推 enternal 有沒有可能取代高雄往返花蓮的PP,然後座位數大減...囧 08/19 15:41
→ ecpoem 除非改車型不然北高自強減停12站幾乎不可能省一小時 08/19 15:44
推 solomonABC 工務表示 __您老師 08/19 15:47
→ ecpoem 松鼠表示： 08/19 15:47
→ OhmoriHarumi 高雄花蓮往返的PP，會從頭搭到尾的應該不多。 08/19 15:49
→ OhmoriHarumi 不過我覺得如果開跨線的話不會取代現有班次。 08/19 15:50
推 small28 調度員表示： 08/19 16:15
推 h22112603 省一個小時 誤點44分鐘 ～（大誤） 08/19 16:26
推 r185 10/15幾乎已經確定不會排入，春節加班才有可能吧 08/19 18:00
推 zxcc79 離題，是否該要趁機會來一趟655頭尾踏破之旅 08/19 18:02
→ r185 655改點後區間應該沒有變動，不用提早踏破全區間 08/19 18:05
→ temu2035 10/15之後逢周五六日在台東還搭得到655 08/19 18:05
推 r185 655跟543這次改點應該都沒有變動 08/19 18:09
→ bshft 新的普悠瑪還沒進來也沒辦法排吧 08/19 18:10
推 r185 172改潮州花蓮，潮州台北台東這樣的車沒出現 08/19 18:14
→ r185 751跟754區間會小幅縮減 08/19 18:22
推 geesegeese 神經病，好好增班東幹線做不到? 08/19 18:27
→ bshft 東部開PP比開普悠瑪來得實際 08/19 18:46
推 jgfreedom 會再增加跨線太魯閣吧！至少讓四組線上跑 08/19 18:56
推 rdu20159 跑北高的話應該要擴充成12節 08/19 18:57
→ temu2035 以前EMU300跑北高直達車也才6輛 08/19 19:04
推 countryair 直達再快也拼不過高鐵 08/19 19:04
推 zxcc79 週五六日，206 448 225 237 這幾班抓來改屁屁車大量輸運就 08/19 19:33
→ zxcc79 好了，增班也插不太進去，省得非搭不可還要民眾$440變$660 08/19 19:33
推 LoveFood 但價格拚得過 08/19 19:33
推 zxcc79 300*1600=48萬營收 08/19 19:37
推 zxcc79 高鐵:當做施捨肉湯給你喝啦(揮手 08/19 19:39
→ zxcc79 等到能平均一天能發10往返北高普悠瑪高鐵再來擔心吧 08/19 19:40
→ bshft 馬先生不是說會和台鐵討論一般自強號在東部的比例，說不定 08/19 19:41
→ bshft 把西部的PP挪幾組到東部用 08/19 19:41
→ zxcc79 如果十年後北高經花蓮普悠瑪就不提啦 08/19 19:41
推 ultratimes 高鐵影響不大？一天一列10人，南北往復就20人 08/19 19:56
→ ultratimes 一年365天就7300人，損失票價1630*7300=1189萬 08/19 19:57
→ ultratimes 一天一列真的不要覺得無所謂，一列10人就夠了 08/19 19:58
→ ultratimes 大公司的思想絕對不是這樣，所以為何遠通ETC多扣1元 08/19 19:59
→ ultratimes 許多民眾就會很不爽？因為1人每天1元，一天幾百萬輛車 08/19 20:00
→ ultratimes 一年就不少錢，真的別用自己的1元當出發點 08/19 20:00
→ ciswww 高鐵營收385億，1189萬/385億=3.09e-4 08/19 20:02
→ ciswww 看來真的是有影響 08/19 20:04
推 mantislin 搭高鐵貴了點，還是快多了 08/19 21:35
推 mantislin 搭高鐵貴了點，還是快多了 08/19 21:37
推 tcc1210 碰到搭錯車的人也不臨停再說 08/19 21:37
→ mackywei 那個啊，高鐵為了財改從1630改回1490等於91.5%.... 08/19 22:11
→ mackywei 這減少的8.5%約當33億的說....0.12億？嗯.... 08/19 22:13
→ ultratimes 8.5%有政治民代壓力 08/19 22:15
推 yftsai 看來1189萬真的會是壓垮高鐵的最後一根稻草呢 08/19 23:49
→ aahome 已寫信通知花蓮王跟台東王這個消息 08/20 00:11
→ aahome 不過某社說是花=北=中=潮 這種模式 08/20 00:13
推 ivn0572 有人神邏輯秀下限還真的沒有極限 真是看板樂趣阿wwwww 08/20 01:14
推 crazy203 更有趣的是還有人把神邏輯信以為真XD 08/20 02:02
推 Tristanh 北中高 完美 08/21 16:18
→ eddy334246 開北高普悠瑪根本搞笑 08/23 20:50
推 b2209187 北高直達不需要吧...，真的趕的人搭高鐵就好 08/30 22:59
‹ 回 鐵道板 列表