2015-08-03 17:20 〔記者黃鐘山／台中報導〕市長林佳龍提出「大台中山手線環狀鐵路計畫」，將串聯海線 大甲站及山線后里站，大甲至追分推動全線雙軌高架化，已高架化的山線鐵路則從大慶站 南延至烏日站，形成一個環狀鐵路，希望藉此提升鐵道運能，促使鐵道捷運化，並帶動區 域均衡發展。 市府交通局長王義川三日進行「大台中山手線規劃」專案報告時指出，前市府推動的「山 海環線」計畫，自一○二年啟動可行性評估，但因回收效益自償率不足、引用資料老舊、 海線雙軌高架化經濟現值為負值等因素遭駁回，新市府團隊重新檢視財務計畫，七月十四 日提出「大台中山手線環狀鐵路計畫」，函報交通部審議。 王義川指出，「大台中山手線規劃」中，甲后線是環狀鐵路網的上環，連結北台中地區海 線大甲站及山線后里站，中間新增外埔、月眉、后科三站，總長一三．四公里，預估經費 約二七三億，山、海雙線鐵路串聯後將可發揮捷運化路網功能。 海線鐵路北自大甲、南至追分推動全線雙軌高架化，沿線包含台中港、清水、沙鹿、龍井 、大肚等站，距離約三○．四公里，預估經費約六二六億；市府也將請台鐵局持續推動追 分站至成功站之間的雙軌化計畫。 山線鐵路高架化北從豐原、南至大慶路段目前已在進行，總長約二一．七公里，中間新增 栗林、頭家厝、松竹、精武、五權等站，預計後年啟用；此次規劃將山線鐵路高架化從大 慶進一步延至烏日，將可取消光日路地下道，距離約三．八公里，預估經費約六十二億元 。 市府都市發展局長王俊傑指出，甲后線對北台中發展非常關鍵，市府已在北台中規劃發展 精緻農業，鐵路網完成後將可創造很大效益；此外，該路線多為非都市計畫用地，因此土 地取得相對單純，未來沿線造鎮將是發展關鍵。 http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1399532 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.243.109.220 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1438600902.A.249.html