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作者nothingptt (怎麼會走到這)
標題[新聞] 因應鐵路地下化　桃園新站啟用
時間Mon Jul 27 15:14:49 2015
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因應鐵路地下化　桃園新站啟用 2015年07月27日 04:10 甘嘉雯／桃園報導 桃園市長鄭文燦（左四）與交通部長陳建宇（左三）及台鐵局長周永輝 （左五）一起為桃園新站剪綵。（甘嘉雯攝） 台鐵桃園新站26日正式啟用，包括交通部長陳建宇及台鐵局長周永輝等人， 與桃園市長鄭文燦一起剪綵，鄭文燦重申桃園新站只是過度期，他仍極力爭 取台鐵地下化政策，即便是臨時軌也能做地下化的因應。 台鐵局表示，新站是鐵路地下化的臨時站，站內除設有電梯及電扶梯外，無 障礙廁所、無障礙設備及旅運設備也都一應俱全；但桃園市肢體傷殘協進會 理事長呂學淵到場，坐著輪椅仍無法投幣到自動賣票機的幣孔，殘障坡道也 建議要改善。 趕在新站啟用前，工程人員26日凌晨時分要完成舊站、新站的電力切換及實 地調度車輛試行，臨時軌因部分列車停駛，造成約1萬多位旅客受到影響， 台鐵加開接駁車，但仍讓鶯歌站塞爆人潮。台鐵局長周永輝表示，整個過程 算是順利，比預期時間提前77分鐘完成。 另外，過去通勤族從桃園車站進入的習慣可要改變，新站啟用後，主要出入 口將改到目前的後站，前站旅客需藉由新建天橋或延平路地下道到臨時站出 入口，旅客動線勢必得重新調整。 鄭文燦表示，他會要求新站啟用達到「設施更完善、服務更貼心、行人更安 全、車流更順暢、前後站打通」五大目標，以「鋼鐵人的意志」及「理性的 溝通」和中央協商，推動桃園鐵路地下化早日定案，讓桃園鐵路地下化成為 北台灣鐵路地下化的最後一塊拼圖，北北桃成為1小時生活圈。 鄭文燦說，桃園是全國第2大站，每日旅客逾10萬人次，市府已完成前後站的 車流動線規畫，完成無障礙設施，更將站前廣場阻礙行人動線的政令宣導看 板及花台全部拆除，未來也將設置站前廣場風雨走廊，方便旅客出入。此外 ，市府也會協調客運業者自後站發車，調節前後站旅客比例8比2的不平衡現 象，目標是希望成為6比4，均衡前後站發展。 http://www.chinatimes.com/newspapers/20150727000434-260102 北北桃是不是1小時生活圈，好像跟地下化沒有關係， 地下化後，行車速度應該不會變快才是 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.146.69.152 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1437981293.A.692.html

推文 (62)

→ kutkin 意思就是你不會因為鮪魚變成2+小時 07/27 15:19
→ sziwu1100 桃園站每日6萬多人次進+出,如果進+出=1個人次計算,則是 07/27 15:31
→ sziwu1100 3萬多人次.... 07/27 15:31
推 cic2014 想到之前蟑螂的簽名檔… 07/27 15:44
推 hedgehogbaby 地下化才有遠見 07/27 17:29
→ hn9480412 地下化沒問題啊，錢咧? 07/27 17:34
推 countryair 為什麼地下化是遠見? 07/27 17:39
推 ultratimes 地下化比較空曠，地面平交道可能要減速 07/27 17:40
→ hn9480412 地下化還是兩軌阿，到時候無法弄第三軌和第四軌就 07/27 18:17
→ hn9480412 不要出來哭哭了 07/27 18:17
推 ultratimes 桃園又不是瓶頸路段，生出第三軌有什麼用 07/27 18:21
→ ultratimes 瓶頸路段在樹林-南港，桃園給你生出第三軌又如何？ 07/27 18:22
→ ultratimes 開到瓶頸路段時又塞成一坨 07/27 18:22
→ hn9480412 桃園是有計畫弄第三軌阿，就鶯歌跟桃園之間而已 07/27 18:23
推 SHR4587 想想台北被搶兩月台，不能擴充軌道的悲劇...... 07/27 18:25
推 sinohara 看看汐科 三軌化之後還是照樣誤點誤到爽 07/27 19:02
→ sinohara 最近桃園北上南下都會有黑暗期 有些站沒法讓快車過 07/27 19:04
→ sinohara 特別是有些北上普通車將會被擋在桃園站外 07/27 19:05
→ sinohara 南下是桃園後下一站要到埔心才能夠拐過去 07/27 19:06
推 ek252 "桃園給你生出第三軌又如何?" 可以把鶯歌~平鎮班次真正"捷 07/27 19:27
→ ek252 運化"(取代原本桃捷紅線)。至於台北地區有捷運可以分散大眾 07/27 19:28
→ ek252 運輸需求,反而比較還好 07/27 19:28
→ ek252 ps.要就蓋高架化四軌 ~~蓋什麼三軌化 07/27 19:30
推 ultratimes 那區間車開到鶯哥後就折返嗎？ 07/27 20:08
→ ultratimes 別忘了台鐵主要營運模式 新竹(苗栗)-基隆 區間車 07/27 20:09
→ ultratimes 七堵-屏東(潮州) (對號車) 07/27 20:09
→ ultratimes 樹林-花蓮(台東) 東幹線 彰化-花蓮 跨線車 07/27 20:10
→ ultratimes 請把台鐵的營運模式考慮進去好嗎？ 07/27 20:11
→ ultratimes 還有，區間車要是只跑桃園地區，鐵定是載空氣 07/27 20:12
→ ultratimes 你覺得區間車跑一趟鶯歌-中壢，能載到多少人？ 07/27 20:13
→ ultratimes 沒跑進台北，就載不了多少人 謝謝 07/27 20:13
→ fufufugogogo 那建議市長地下化4軌不就結了 反正通通中央十成 07/27 20:26
推 ek252 當然四軌化區間折返。某人以為桃園地區(含鶯歌)各站之間都 07/27 20:34
→ ek252 不往來?? 07/27 20:34
→ ek252 民國100年,富岡~桃園各站之間往來,每日運量2.7萬人次。 07/27 20:43
→ ek252 富岡~桃園各站 <-> 板橋~南港各站,每日運量3.1萬。 07/27 20:43
→ ek252 不要以為桃園地區就只會通勤台北。 07/27 20:43
→ ek252 再加上四軌捷運化,班次增加,通勤站增加,運量也會再增加 07/27 20:48
推 a123544714 大部分還是以台北為主 07/27 20:48
→ ek252 富岡~鶯歌各站之間往來,每日約3萬人次。 07/27 20:59
→ batatas 想太多 司機呢 哪來的車和空間調度? 07/27 21:16
→ ek252 台鐵有司機有車也有調度場 07/27 21:25
→ ek252 台鐵要搞捷運化,本來就規劃上面這些東西~~那裡想太多 07/27 21:27
→ mouse711217 班次增加…以現有司機數量來說，人數不夠吧 07/27 21:46
推 ultratimes 富岡-桃園之間會增加，但往返台北也一樣會增加 一樣 07/27 21:53
→ Sedna90377 "地下化4軌不就結了" 這樣也是會讓鐵路旁住戶拆遷吧 07/27 22:09
推 enternal 實在不想北桃大部份路段都在地下中渡過… 07/27 22:14
推 Sedna90377 ek252講的是捷運紅線(台鐵捷運化)吧 07/28 00:34
→ Sedna90377 我記得十幾年前的省政府規劃版本 是H字型捷運 07/28 00:35
→ Sedna90377 紅線是獨立於台鐵之外 走縱貫路那條 07/28 00:36
→ Sedna90377 十幾年後 紅線變台鐵捷運化 其中一條變機捷 07/28 00:36
→ Sedna90377 綠線不知道什麼時候興建 現在又被台鐵地下化卡到 07/28 00:37
推 Sedna90377 十幾年過去 H字型捷運興建一條中 07/28 00:40
→ Sedna90377 不知道十幾年後 台鐵地下(高架)化 會不會還在紙面上 07/28 00:41
→ hn9480412 綠線是預計2016動工 07/28 00:41
推 mybfgf 地下化有遠見??...大雨可以當超大的滯洪下水道 XD 07/28 01:45
→ moonlee 新竹表示我們南台灣也要地下化 07/28 11:44
→ coonash 假如要推地下化 綠線勢必會被影響 明年如何動工?? 07/28 17:08
→ bet19940908 燦哥，你放過桃園人吧。 07/28 19:35
推 Sedna90377 提到地下化影響綠線 機捷到中壢火車站這段 大概也會被 07/28 22:08
→ Sedna90377 地下化影響吧? 07/28 22:09
推 akakbest 捷運化大概學生通勤時間會很多人搭 其他就還好 08/14 12:26
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