圖文版請參閱：http://ikaruswillie.pixnet.net/blog/post/42647900 臺鐵於2012年以「仲夏寶島號」蒸汽機車列車之名 與JR北海道之「SL冬季濕原號」締結姊妹列車 「仲夏寶島號」開行之初是由CK124擔任牽引機關車 去年則是使用甫修復完成之CT273牽引「仲夏寶島號」專列 並移師東部行駛玉里＝臺東區間 CT273亦從此後改配屬於花蓮機務段 或許是去年專列狀況不錯 今年的「仲夏寶島號」亦如去年以CT273牽引 行駛玉里＝臺東區間 有別於去年是連續三天行駛 這次則是連續四個週末開行 由於筆者去年未能遠赴後山記錄 今年把握在花蓮服兵役能夠就近的機會 邀約了三位好友於7月25日一同拍攝 並協助將不能帶進營區的攝影器材從臺北帶下來 對筆者而言 「仲夏寶島號」專列的吸引力不只在於CT273蒸汽機車 整個專列編組使用的車輛都相當有趣 這些車輛平時幾乎也不會出現 再加上筆者沒能記錄到這些車輛活躍時的影像 如今復活作為專列編組 勢必要把握機會作記錄 編組當中包含有： 蒸汽機車一輛 供應冷氣客車電源的電源行李車一輛 35SPK2300型「冷氣平快車」四輛 45DR2510型「柴油客車」兩輛 作為輔助的柴電機車一輛 為求專列編組塗裝一致 除蒸汽機車以外車輛皆為藍底白條之「普快車」塗裝 其中35SPK2300型冷氣平快車 是於1993年底 由50輛35SPK32700型對號快客車 加裝空調設備並改為復興號塗裝 2008年退出定期運用後陸續停用 直到2014年才挑選狀況較佳之車輛由高雄機廠修復 並除去車窗封膠及改為藍底白線塗裝 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/293515732 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/293515738 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/293515744 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/293515747 此次專列編組之冷氣平快車停用放置於加祿站時，由上而下為：SPK2308、SPK2302、 SPK2314及SPK2317 去年由於高雄氣爆事件造成高雄臨港線中斷 高雄機廠中尚有三輛冷氣平快無法送出 專列是使用兩節復興號客車加上兩節冷氣平快車的「混搭」編組 今年才真正達到全列車塗裝一致的情況 至於DR2510型柴油客車 則是1991年由唐榮鐵工廠以試作方式生產2輛 2004年因故障待料閒置 至2005年又修復短暫使用於林口線客運服務 然而由於本型車無空調設備 實際上林口線列車多由DR1000型「代打」行駛 DR2510型便未實際有定期運用 直到去年才又配合CT273專列編組需求 重新維修整理 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/293515747 「名義上」運用於林口線實際卻多為閒置狀態時之DR2510型，七堵機務段內許可下拍攝 為求時間運用較佳 於拍攝前一晚便入住玉里鎮的旅社 準備早上起來後便能開始進行拍攝 而在前一晚抵達時 亦發現四輛冷氣平快客車已停放在玉里站六股 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/293514370 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/293514424 前一日便已回送至玉里站六股停放的四輛冷氣平快客車 至於專列編組其餘的車輛 則是在當天早上才自花蓮回送至玉里 大約八時便駛入玉里站四股(2B月台) 準備接下來緊鑼密鼓的調車作業 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/293514457 進入玉里站四股的回送列車，編組為R101-CT273-PBK32852-DR2512-DR2511 回送列車抵達後 首先要將柴油客車解連留置四股停放 其餘車輛進行調車 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/293514493 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/293514550 抵達後先將柴油客車解連留置 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/293514520 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/293514607 其餘車輛開始忙碌的調車工作 調車作業首先由南端駛入六股 將電源行李車及冷氣平快客車連結 並將蒸汽機車與電源行李車解連 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/293514649 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/293514679 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/293514724 電源行李車連結作業 接著柴電機車牽引蒸汽機車向南解連 蒸汽機車移至七股 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/293514790 柴電機車與蒸汽機車解連 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/293514826 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/293514865 蒸汽機車駛入七股 柴電機車則轉入六股 牽引電源行李車及冷氣平快客車 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/293514898 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/293514904 柴電機車轉入六股 蒸汽機車隨後則是進入側線進行整備 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/293514913 蒸汽機車進入側線 接著柴電機車將六股的編組拉出 轉入四股進行連結 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/293514919 柴電機車將電源行李車及冷氣平快客車拉出六股 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/293514925 編組進入四股 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/293514940 冷氣平快客車與柴油客車連結完成，可明顯看出兩者車體結構差異甚大 此時客車編組已在月台上到齊 站務人員便將要發給旅客的紀念品送上行李室 車長亦進行終點指示牌的調整 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/293514988 遞交旅客紀念品 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/293515003 更換終點指示牌 在此同時柴電機車亦自南端移動至北端 在輔助機車的位子上就位 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/293515009 輔助機車連結中 將近九時整備完成之蒸汽機車由側線駛出 轉線至四股連結於南端 至此才完成專列的編組 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/293515030 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/293515045 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/293515099 蒸汽機車駛出側線並準備轉線 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/293515117 蒸汽機車於四股準備連結 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/293515132 花費將近一小時編組完成的「仲夏寶島號」專列 為了接下來沿路拍攝的順利 我們一行四人也離開車站 開始分以兩輛機車前往第一個拍攝點 臨走之時突然想到自2010年12月改點以來 玉里站即無定期運用的「藍皮」客車會出現 便拍下一張藍皮停靠在玉里月台上的畫面 然而由於車站整修 月台早已不是當年藍皮還在臺東線上活躍的樣貌了 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/293515168 玉里車站月台樣貌已和當年藍皮活躍時大不同 我們第一個前往的拍攝地點 為客城一號及二號橋 兩座鐵路橋為紅色鋼拱橋 拍攝時還可將稻田作為前景 是臺東線上熱門的攝影點之一 當天甚至有人清晨就開始卡位 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/293515243 先試拍誤點的4618次確認可接受的構圖 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/293515348 專列通過客城二號橋 再往南的路段是筆直的高架段 拍完專列通過鋼拱橋後轉身即可拍攝通過此段的畫面 不過前景不是稻田而是攝影者們停放的車輛就是了 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/293515450 專列通過玉里南高架段 第二個拍攝地點是在「長富大橋」 可拍攝甫自東里站出發的列車 專列在東里待避308、7602次及交會4621次列車 但美中不足的是鐵道兩旁的樹叢高度過高 遮蔽了列車大部分的車身 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/293515468 4621次區間車 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/293515480 7602次貨列 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/293515495 專列通過長富大橋下 原本下一個地點就要前往海端南邊的「德高陸橋」 但在東竹南看到田邊有一排攝影者 顯然專列是在東竹待避408次 便在此再多拍一張 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/293515498 408次自強號 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/293515501 專列通過東竹南 德高路橋亦是臺東線上一個熱門拍攝鐵路列車的景點 當天橋上護欄邊可說是擠滿了人 路邊亦停放有許多自小客車 由於專列在海端需交會303及417兩列車 縱使我們在池上市區有作短暫停留 到德高陸橋時間仍是綽綽有餘 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/293515564 303次自強號 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/293515690 417次自強號 專列通過德高陸橋時 車上的工作人員及旅客都熱情地向拍攝列車的人揮手打招呼 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/293515696 專列通過德高陸橋 由於專列在關山亦有停靠 我們便能拍攝行經月美高架路段的畫面 蒸汽機車行駛於新穎的高架軌道上 形成頗大的對比 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/293515702 專列行經月美高架段 去程的最後一個拍攝點 選在鹿野南邊的「和平村平交道」 雖因電氣化豎立電桿使此處構圖稍顯困難 但仍是能有可接受的畫面 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/293515711 專列通過和平村平交道 由於小YC學長及學弟要返回玉里歸還租用的機車 並搭乘431次離開 因此他們在此處拍完後便收工北返 悠和及我則是到臺東等候拍攝回程 由於悠和傍晚便要上班 臺東站北跨線橋便成了今天最後一處拍攝地點 此處可將臺東機務分段與臺東車站場站納入畫面當中 不過仍然是要注意不要讓電車線在畫面中與車頭重疊 專列跟在431次後面出發 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/293515717 431次自強號 http://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/293515723 回程專列自臺東出發 參考資料： 《鐵道情報》第220期 Train Collection 列車收藏誌 (http://emu300ct.myweb.hinet.net/ ) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.161.149.160 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1437933249.A.83E.html