〔即時新聞／綜合報導〕
上個月底日本一名71歲老翁在新幹線上自焚，導致2死26傷的悲劇，也打破了新幹線
零事故的神話，而日方也針對此事做出全方位的檢討，其中發現台灣高鐵有一項裝備是新
幹線沒有，且值得省思的，那就是「車窗擊破器」。
根據《蘋果日報》報導，日本新幹線上月發生老翁自焚案件，造成2死26傷的慘況，
為防止事件再度重演，日方展開一連串的檢討，其中提到台灣高鐵「700T」外觀與新幹線
「700系」無異，但在內部裝置中，高鐵車窗間配有車窗擊破器，但採用防爆玻璃車窗的
新幹線則無配備這項裝置，也讓日方對此有所檢討。
演練過無數次防災演習的日本新幹線，為何卻獨漏車窗擊破器？原來是因為新幹線列
車為預防車窗在冬天疾駛時被積雪撞擊，所以全車裝設強化玻璃車窗，因此，就算有車窗
擊破器也無用武之地。不過經此事件後，日方由台鐵設計進行反思，表示將對車窗設計進
行改善。
http://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/1384785
(自由時報 2015-07-20)
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推文 (16)
推
jmt1259
由台鐵設計進行反思XD 這縮寫會讓人誤會啊
07/20 18:22
→
ilutc
為啥這會打破0神話的事故呢? 台鐵表示:不可抗力因素阿~
07/20 18:34
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Tachikoma88
所以700T車窗不是強化玻璃?
07/20 19:28
推
railwaytaiwa
由台鐵設計?先來個豆皮排骨飯盒填肚子再慢慢想方法
07/20 19:34
→
hicker
是強化玻璃 但不到防爆的程度
07/20 19:36
推
cutec
這篇最後兩段的邏輯完全不通，高鐵原始配備破窗錘用意並非
07/20 20:10
→
cutec
如此，窗戶當然也是強化玻璃。
07/20 20:10
推
n1011512
打破車窗是否有助長火勢的可能？
07/20 20:18
推
cutec
面對車內與車外的煙霧或火災案例，700T的對策是車內與車外
07/20 20:21
→
cutec
火災煙霧偵測系統（可與空調聯動），這應該是比較值得改善
07/20 20:21
→
cutec
的方向。
07/20 20:21
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cutec
本篇報導的引用似乎是倒果為因，而且牛頭不對馬嘴。
07/20 20:22
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CORSA
不認為「車窗擊破器」是好東西 該學的是像MCI車窗逃生裝置
07/21 00:14
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CORSA
直接由內就可以把窗戶抬起來會是比較安全的模式~
07/21 00:15
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chewie
高鐵裡不適合有這種可以隨意扳開的設計吧...
07/21 00:56
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asimon
車窗擊破器常常是雜音的來源.. @rz
07/21 02:55