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作者steward135 (逆風高飛)
標題[討論] 尖峰時段對號列車減少停靠
時間Sat Jul 11 15:17:01 2015
原文PTT 原始連結 ↗
我一直在想一件事 尖峰時段(平日7-10 17-20 寒暑假不算，假日除了12-16) 對號列車每次都被通勤人潮塞的滿滿的 是不是應該要在這個時候 減少停靠 特別是北部 下行對號列車台北-板橋開車後直達新竹 上行對號列車新竹開車後直達板橋臺北 如果有長途需求，就搭區間車前往板橋新竹換車 這樣大家覺得如何? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.247.33.22 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1436599024.A.30F.html 中壢 桃園往台北的客運也很多 等高架化完成應該可以這麼做吧 ※ 編輯: steward135 (27.247.33.22), 07/11/2015 15:57:14 板橋是真的也可以取消啦 有這種狀況嗎 我也這麼認為 對號旅客眾多?以中壢站為例 北上到七堵/基隆需要對號車? 南下就普普通通，通常也是117次以前上車的人比較多 把南部的500全部調來掛12節，700 800拿去嘉機，尖峰時間如果區間車能加到10分鐘一班 的水準，也可以達到最大的運能吧 ※ 編輯: steward135 (114.37.52.115), 07/11/2015 19:23:50 所以我只討論對北部，畢竟南部區間，真的都空蕩蕩 ※ 編輯: steward135 (114.37.52.115), 07/11/2015 19:25:35 就是只要跳過通勤人次多的站就OK 真的欸... 難防阿，285還不是一堆無座上車 ※ 編輯: steward135 (114.37.52.115), 07/11/2015 22:11:03

推文 (93)

→ chadhsieh 到手的生意往外推？ 製造更多私人交通工具在路上跑？ 07/11 15:19
→ as74155 這樣勢必要開出更多區間車疏運通勤人潮，但是北部段現在 07/11 15:41
→ as74155 應該已接近飽和，塞不下更多通勤列車了吧？ 07/11 15:41
推 hatedog5566 呵呵 換車? 你對台鐵轉乘這麼有信心? 07/11 15:47
→ hatedog5566 難道又要來一次 沒搭到怎辦? 阿就退你票 不然你想怎 07/11 15:47
→ hatedog5566 樣? 這種事件發生嗎 07/11 15:47
→ asd823 敢就直接對號不停桃園中壢，少在那通勤時間 07/11 15:48
→ ciswww 鐵路局接下來又要再買進600輛城際客車、520輛通勤列車： 07/11 15:56
→ ciswww https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1426999267.A.B96.html 07/11 15:56
→ ciswww 註:EMU700也才160輛，EMU800也才344輛，520不容小覷 07/11 15:58
→ joegonsinga 在台灣別想了，立委民代一吵台鐵就買單了 07/11 15:59
→ tw3326728a 台鐵想吃北部通勤族市場，又想賺長途客的生意! 07/11 16:04
→ tw3326728a 如果減班桃壢的對號列車，那交通部有替代方案嗎? 07/11 16:06
推 hatedog5566 沒有 原po做法 桃壢搭長途似乎就該死 07/11 16:07
→ tw3326728a 現階段就是要坐長途又想有好搭乘品質，就請坐高鐵 07/11 16:07
→ hatedog5566 明明兩站人數都還不少 卻被當小站對待 07/11 16:08
→ zxcc79 還好只是你想 07/11 16:29
推 shun01 不然對號全砍也是一招... 07/11 16:32
推 seawolfkuas 旅客投書：月台都是人（我） 但是列車卻不停靠 只能 07/11 17:09
→ seawolfkuas 乾瞪眼 07/11 17:09
推 eric0925a 啊月台人就已經載不完了 還不停? 這是甚麼神邏輯 07/11 17:13
→ eric0925a 桃園中壢人數分居全台二三名 貢獻一堆運量憑什麼不停 07/11 17:19
→ sziwu1100 說得好像桃園中壢都沒有中長途乘客一樣.... 07/11 17:26
→ sziwu1100 要減少停靠...還不如先減少板橋的對號車吧!反正板橋都 07/11 17:27
→ sziwu1100 有高鐵跟板南線...更不需要 07/11 17:27
推 trtc 原po還忽略一點，非尖峰時間上車但下車地點時間是尖峰 07/11 17:34
→ trtc 時間的怎麼辦？ 07/11 17:35
→ moriyaorange 沒緩急分離就什麼都別談 07/11 18:21
推 ULoR 強烈贊成尖峰時段對號車減停甚至停駛北部通勤區間 07/11 18:41
→ ULoR 七-壢-竹於尖峰時段只開行駛通勤電車最號 07/11 18:44
→ wiabc 台鐵都在哭窮了還要把生意往外推... 07/11 19:13
→ kinyo0920 沒有建設性 這樣區間車會更擠 且北部區間車應該無法增 07/11 19:15
→ kinyo0920 班 加上桃壢對號列車乘客眾多 這樣完全犧牲他們的權益 07/11 19:15
→ kinyo0920 也會因為搭車不便造成更多私人運具 台鐵常誤點 轉乘是 07/11 19:15
→ kinyo0920 不可行的 到時候會爭議一堆 07/11 19:15
推 kutkin 大對號車主義只是滿足對號車旅客 苦了區間車旅客 07/11 19:17
→ kutkin 北部是擠而已 南部那種20/40分的區間車班距 07/11 19:18
→ kutkin 你不把對號車用上 對號又空 然後民眾也抱怨 07/11 19:19
推 countryair 班次沒辦法增加之下，只是把人潮滯留在月臺而已 07/11 19:26
→ bshft 既然南部空蕩蕩，就把南部的車都挪到北部，彰化以南留幾組8 07/11 19:52
→ bshft 00型就好，對號車就不用了 07/11 19:52
→ CORSA 如果台鐵有心要搞分流 自強號在表定尖峰時間通過台北不停靠 07/11 20:51
推 eric0925a 早上尖峰時桃園北上區間車擠到快爆炸 對號車還不停 07/11 20:52
→ CORSA 似乎會比較有效果一點 可惜台鐵的停靠站僵化製度無法實現 07/11 20:52
→ eric0925a 你是月台上的人爆走就對了?? 看著對號車空盪舒服的過去 07/11 20:52
→ CORSA 如果改成上行新竹開車後直達板橋南港跳過台北 下行南港開車 07/11 20:56
→ CORSA 後直達板橋新竹跳過台北站這樣會不會比較好一些? 07/11 20:56
→ M990034 現在尖峰時間區間車已經10分鐘了 07/11 21:03
→ ciswww 對號車如何防止被通勤人潮塞滿? 請參考TEMU 07/11 21:05
→ ciswww 簡言之，不需要用到減停桃園中壢的手段 07/11 21:06
→ temu2035 EMU500應該全部給北部，掛8～12車都可以 07/11 21:10
推 hatedog5566 其實該想想不停台北有何現象 07/11 21:11
→ hatedog5566 原本對號列車要到台北的全部轉往捷運和區間車 07/11 21:11
→ temu2035 EMU700/800跑中南部固定8車 07/11 21:11
→ hatedog5566 結果原本對號車可以輸運的旅客 全丟給捷運和區間車 07/11 21:12
→ hatedog5566 造成區間車更擠 這樣有比較好嗎? 07/11 21:12
→ hatedog5566 如果真的要搞這招 對號禁止站票還比較有可能 07/11 21:13
→ zxcc79 這種不可能到比台鐵不賣便當還難的構想還能討論10推 07/11 21:13
→ hatedog5566 減停 vs 對號禁站票 我相信後者的可能性大於前者 07/11 21:13
→ hatedog5566 10推 我就貢獻3推了!!! 07/11 21:14
推 enternal 在地民代議員縣長輪流砲一下又停回來了 07/11 21:35
推 kigohcy 不如中壢到七堵通通各站停車不分等級不交會不待避…加上E 07/11 22:11
→ kigohcy 頭R頭加DR不准在尖峰時段進入此區間 07/11 22:11
推 magicboycpl 減停ok~ 請減松山跟板橋. 07/11 22:15
推 figaro 怎麼不減台北，反正台北一堆客運公車還有高鐵，科科 07/11 22:34
→ figaro 而且不停台北，應該就不會被通勤族塞爆，哈哈 07/11 22:35
推 carlosalex 後面已經有篇小站該死 這篇連人次前幾名的大站都要死 07/12 00:21
推 jgfreedom 要桃園和中壢的中長程旅客去新竹轉?有沒有搞錯?桃園+中 07/12 01:06
→ jgfreedom 壢的中長程旅客樂勝新竹，是要把新竹擠爆然後板橋=新竹 07/12 01:07
→ jgfreedom 空車回送嗎...... 07/12 01:07
→ jgfreedom 台鐵要做早這樣玩了，以後就算車多我想台鐵也不太會這 07/12 01:09
→ jgfreedom 樣玩，中長程旅客都不多了還這樣玩? 07/12 01:10
推 jgfreedom 去看113次吧!看過一次桃園通過時僅三、四成搭乘率，好 07/12 01:27
→ jgfreedom 幾節都是空車廂，這搭乘品質原PO肯定會很喜歡的! 07/12 01:28
→ jgfreedom 這班要好好珍惜，因為這是台鐵為北竹通勤客開的，而且 07/12 01:30
→ jgfreedom 一開就是六年!!!唉~六年耶!!你敢信這種車能開六年??我 07/12 01:32
→ jgfreedom 想發問這種車下次改點還在嗎?? 07/12 01:32
推 OhmoriHarumi 停靠站問題一討論就很容易起爭執，還是少討論吧。 07/12 09:31
推 M990034 如果真的要輸運，就應該全車種各站停車~ 07/12 09:35
推 hatedog5566 中小站不會起爭執阿 只是減台北、桃園、中壢當然吵 07/12 09:55
→ OhmoriHarumi 光什麼是所謂的"中小站"都可以講好久了。 07/12 10:01
→ hatedog5566 講很久 也不至於到這篇的吵 07/12 10:19
推 jgfreedom 論點不對，站不住腳，當然吵囉~其實只要"合情合理"，縱 07/12 10:34
→ jgfreedom 然有反對聲音，多數還是贊同的~ 07/12 10:36
推 enternal 緩急分離才是王道,又卡在台北沒多餘路廊,一切空談~ 07/12 11:02
推 Bcl2 那當初決定把松山到板橋的路廊硬切一半給高鐵的是不是該槍斃 07/12 12:02
推 vestinland 看這篇想到誤點...先撤換調度員比較實在? 07/12 12:21
→ magicboycpl 樹林到松山 所有車種行駛時間都一樣 07/12 13:05
推 hatedog5566 有28~33分 哪來都一樣... 07/12 13:11
→ magicboycpl 也有26分的區間車<28分的普悠瑪 07/12 15:10
→ a45 莒光加掛到12節? 07/12 19:01
推 h22112603 莒光先改成雙門再來談加掛吧… 07/12 22:40
推 busgoer 還要改自動門，不然沿途停靠站關到昏 07/12 23:08
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