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作者einstean (台北捷運世界一流)
標題[問題] 日本做迷你新幹線的效益？
時間Sun Jul 5 18:42:40 2015
原文PTT 原始連結 ↗
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E8%BF%B7%E4%BD%A0%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A ....然而在來線的月台規格、路線標準、隧道淨空等層級較低，因此，必須研發比新幹線 車輛小一號的車輛。由於使用原先的在來線拓寬成標準軌，因此沿線有平交道的存在，使 得對應的車速從東北新幹線的275公里/小時，下降至130公里/小時。 == 研發比新幹線車輛小一號的車輛，將原先的在來線拓寬成標準軌， 結果列車速度還是130公里/小時，唯一的好處是不用轉車。 既然如此，何不做好新幹線和在來線的轉乘，非得大費周章搞迷你 新幹線？ 對於迷你新幹線的效益一直感到很疑惑，或許迷你新幹線有我所不 知道的好處，還請了解的板友多指教。 -- 是啊.....我只是個人魚..... 無法跟王子結合，我...我的命運就是化成泡影而死去。 辛蒂公主是個好女孩，祝你們永遠幸福！ 還有一件事就是.... 偶爾...也請想想我..... ＡＩが止まらない -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.226.112.49 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1436092962.A.F31.html

推文 (47)

→ temu2035 迷你新幹線本質上就是標準軌的傳統鐵路 07/05 18:46
推 komachi275 轉車很討厭的 07/05 18:47
推 leebiggtest 我能直達幹嘛轉車 07/05 18:49
→ TimeEric 因為懶...... 07/05 18:50
推 t7101271328 結果票價還是用新幹線的票價... 07/05 18:58
→ kcl0801 就真的不用轉車比較爽阿 而且老實說轉車勢必要過閘門 07/05 19:13
→ kcl0801 但不太可能直接設在月台上 而且地方就是要新幹線 即使是 07/05 19:15
→ Littlechozy 迷你新幹線之前那些路線很多只能跑95kph，速度有差 07/05 19:16
→ kcl0801 迷你的也爽 新幹線聽起來就比較高級阿 那沒錢蓋新線 解法 07/05 19:17
→ kcl0801 就是原線改軌了 07/05 19:17
推 chadhsieh 就運量養不起一條標準新幹線呀 賠大錢的生意你要做嗎 07/05 19:23
→ chadhsieh ？ 07/05 19:23
推 traystien 政治壓力~ 07/05 19:28
推 vestinland 記得有迷你新幹線的地區是會下雪的，轉乘接不上就GG， 07/05 19:43
→ vestinland 大雪時很難準點，看南邊的福島對比就知，風雪過強停開 07/05 19:44
→ vestinland 的，開到一半開不過去的，線路除雪延誤的...根本沒辦 07/05 19:44
→ vestinland 法接上預定要轉的車 07/05 19:44
→ vestinland 還有因風雪起點就誤點半小時的，迷你新幹線還是有好處 07/05 19:46
→ vestinland 除非特別設計同月台有閘門切換，不然地方車站還是要爬 07/05 19:52
→ vestinland 樓梯上下轉乘，還要小心月台樓梯等積雪薄積冰，可能會 07/05 19:52
→ vestinland 滑倒 07/05 19:52
推 temu2035 然後用屁股下樓梯 07/05 20:01
→ nelsony1216 E6+E5跑東京-盛岡是320啊 07/05 21:25
推 tinystudio 宇都宮到盛岡才是跑320的區間 07/05 21:39
→ starbuckser0 秋田站的確有同月台改札口換車的設計~ 07/05 22:23
→ Xkang 130KPH跑起來大概只比普哥快一點而已吧 07/06 00:10
→ Xkang 所以東部幹線這樣做有機會和台高直通?(誤) 07/06 00:12
→ Xkang 話說回來 既然普哥也達到效果了 就... 07/06 00:13
→ Xkang 再說東京到山形600多km 沒有直通真的是挺浪費時間的 07/06 00:14
→ Xkang 反而想到JR四國怎麼沒來要求一下?XD 目前大阪到高松也要搭 07/06 00:20
→ Xkang 新幹線到岡山再轉特急 如果是迷你版的話.... 07/06 00:21
→ Xkang 從新大阪可直通高松(或許是沒有像山形這麼長 轉車可接受?) 07/06 00:22
推 wcc960 東京直通山形/秋田還有一點是提升對航空的競爭力 07/06 01:56
→ wcc960 大阪-高松就沒有這點提速壓力 07/06 01:59
推 tinystudio 東京到山形不是才三百多公里嗎？ 07/06 07:05
推 lawrence7373 德國表示 07/06 09:16
推 saitoh 東京到山形360km 到新庄421km 哪來六百多公里... 07/06 11:12
推 saitoh 直通要改軌 你叫東部幹線停駛一年誰會接受... 07/06 11:15
推 JCC 就是政治新幹線啊 跟站站樂自強號同一個概念 07/06 13:39
→ Xkang 想錯了 是秋田才比較遠... 07/06 14:05
推 emonyaki 有些人很喜歡提倡公共運輸必須要往轉乘的方向走 例如台 07/06 15:44
→ emonyaki 中市公車 雖然日本很多轉乘的設計 不過直通運轉更是非常 07/06 15:44
→ emonyaki 多很強大 07/06 15:45
推 shun01 可是當初銀座線跟丸之內線為何沒考慮跟私鐵直通運轉呢？ 07/06 15:48
推 saitoh 因為第三軌供電 07/06 16:15
推 shun01 如果一開始有考量到直通不就不會這樣做了嗎？ 07/06 18:24
→ starbuckser0 銀座線可以算是兩條私鐵直通的結果啦(逃)~ 07/06 19:59
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