預算飆853億 高鐵工期續拖 2015-07-01 18:30:37 世界日報 香港1日電 港鐵行政總裁梁國權指高鐵超支因工程延長及成本上升。（圖：東方日報提供） 工期漫長、建造費用號稱全球最貴的高鐵，再度報告工期延後，也再度報告要超支巨額預 算，最新預算上修為853億港元（約110億5000萬美元）。 在政治上有「回歸工程」意義的廣深港高速鐵路香港段，是香港經深圳、廣州，連接到北 京的高速鐵路線。從深圳邊境界連接到香港西九龍，全長只有短短的26公里，被稱為策略 性鐵路項目。這條鐵路線原預算650億港元（約84億美元），金額如平均到26公里長度， 成為全世界最貴的鐵路線。工程於2010年開工，原定2017年香港回歸20周年「獻禮」。 但這條鐵路工期一拖再拖，建造費用一加再加。港鐵公司昨天就高鐵香港段工程向港府提 交報告，指港鐵高鐵香港段工程，將推遲至2018年第三季完工，最新預算修訂為853億港 元（平均每公里造價高達32億港元，約4億1500萬美元），較當初的650億港元預算超支 31%，亦較去年8月修訂的751億港元超支19%。 高鐵最新估算要延至2018年第三季始完工。（圖：東方日報提供） 港府運輸及房屋局長張炳良表示，港府對高鐵工程持續滯後十分失望，不能接受工程持續 超支以及款項由納稅人承擔，強調工程費用要「封頂」。 張炳良又說，港鐵作為香港政府委託的工程管理人，有責任和道義控制成本及工程進度， 香港政府會考慮追究港鐵應負的責任。 議員倡「壯士斷臂」 800億封頂 立法會議員范國威批評高鐵項目已全面失控，認為政府應審視是否要停工止蝕。另一議員 何秀蘭亦認為一地兩檢問題未解決，政府應考慮「壯士斷臂」，利用西九總站已開發的地 下空間作商業發展，相信有可觀回報。議員田北辰則重申，港鐵早年曾提出高鐵預算為 800億元，政府應以此為底線封頂，超出的53億元應由港鐵承擔。 運房局局長張炳良稱不能接受高鐵超支全由納稅人「埋單」。（圖：東方日報提供） 7原因工程滯後 西九總站最棘手 另外，港鐵總結有七大原因導致工程持續滯後及超支，包括不可預期的工地狀況、勞工短 缺及工程時間延長令成本相應上升等。 高鐵工程仍面對多項挑戰，目前有三份主要合約均出現不同程度的滯後，其中港鐵形容為 最「棘手」，亦是竣工關鍵的西九龍總站入口結構工程，預計完工期將累計延後五個月。 目前高鐵整體工程完成七成。港鐵行政總裁梁國權解釋，工程延誤的主因包括西九龍總站 的大樓結構和玻璃幕牆工程遇上困難，港鐵亦增加六個月的緩衝期，延長了工程時間。根 據港鐵向立法會提交的文件指，西九龍總站鋼結構工程極其複雜，已出現嚴重滯後，截至 今年3月底，臨時及永久鋼結構的裝嵌分別僅完成約四成半及一成六，大落後於原定預期 的九成三及三成半。文件又指出，港鐵經與承建商深入討論後，西九龍總站入口的鋼結構 及玻璃幕牆的施工安排正重新編排，承建商提交新時間表，預計工程竣工時間將額外延後 多三個月。 http://udn.com/news/story/7332/1028366 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.38.240.221 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1435813831.A.FBF.html