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https://tw.news.yahoo.com/台鐵煞車出包-車廂冒火煙惡臭-乘客驚恐-064945921.html 台鐵煞車出包! 車廂冒火煙惡臭 乘客驚恐 台鐵一輛由屏東開往斗六的區間車,在行駛到台南站的時候,突然間冒起火來,把車內乘 客嚇壞了立刻下車就逃,煙霧一度瀰漫了整個車站,還飄出濃濃臭味,台鐵也立刻疏散人 潮,火勢經過撲滅後,大約19分鐘後恢復行駛,台鐵勘查發現是煞車系統出了問題。 車站裏頭冒出濃濃大煙,監視器拍下,列車到站後乘客趕緊衝下車,站務人員也立刻拿起 滅火器進行搶救,濃濃煙霧瀰漫了整個車站,還不時飄來陣陣惡臭,只見旅客立刻掩住口 鼻,但因為實在是太臭了,還有人趕緊戴上口罩,不停煽手驅趕臭味,這起事故發生在晚 間七點多,一輛由屏東開往斗六的區間車行駛到台南站的時候,突然間冒起火來,把車內 的乘客給嚇壞了,立刻衝下車廂,台鐵人員也前往搶救,列車在19分鐘後恢復行駛,勘查 原因發現是煞車系統出了問題,台鐵人員:「列車鬆軔不良,有產生煙霧,然後我們在列 車還沒進站,就先在月台準備滅火器,疏散旅客。」 台鐵人員勘查原因,發現是鬆軔不良惹的禍,因為列車保持在煞車狀態,第三節車廂底盤 在不斷磨損的情況下突然冒煙起火,好在台鐵人員及時處理,沒有釀成太大意外,但還是 引起其他乘客的恐慌,事後台鐵台南站表示,部分旅客改搭自強號,但沒有人退票,其他 乘客繼續搭原班列車北上。 https://tw.news.yahoo.com/火車底盤冒煙-進站急疏散300名乘客-082400105.html 火車底盤冒煙 進站急疏散300名乘客 台鐵屏東北上斗六的3202車次區間車,晚間7點半左右通報台南火車站,表示列車底盤冒煙 ,站務人員等列車進站後馬上拿滅火器並派員檢修,而車上300位乘客也立即被疏散下車, 幸好無人因此受傷,站方表示是煞車皮閘閥故障和輪子相互摩擦生熱,因此冒出濃煙。 記者:「煙越來越大,你看這邊都是煙。」 列車抵達台南火車站,站方人員立即疏散車上乘客,把月台擠得水洩不通,許多人下了車 還不知道發生了什麼事,好奇的站在月台上觀看。 記者:「人都在觀望耶。」 監視器也拍下列車上的白煙瀰漫出來,原來晚間7點半左右,這列北上區間車底盤冒煙,台 南火車站方人員一接獲通報,立即拿起滅火器等待列車進站。 台南站務主任呂宗龍:「閘閥跟輪子產生摩擦,所以就產生熱,熱就會產生煙,所以有時 候一些民眾旅客不曉得,就以為是說失火了怎麼樣,有那個煙很大。」 台鐵站務人員表示,是區間車煞車皮夾住未鬆開,加上輪子一直在走,造成金屬間摩擦生 熱冒煙。 乘客:「會很緊張,因為就是事情都沒有做一個處理。」 幸好意外並不嚴重,車廂內300名乘客無人受傷,19分鐘後排除故障,乘客們也再回到列車 上繼續北上。 -- 我的露天拍賣攤位,歡迎選購http://mybid.ruten.com.tw/user/countryboy364/ 我的facebook,歡迎逛逛:https://www.facebook.com/ahsing.chen -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 218.161.62.68 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1435511206.A.5C6.html

推文 (44)

shun01 還好不是北部路段... 06/29 05:00
zxcc79 煞車皮 06/29 05:50
jcwgary 500QQ 06/29 08:54
oheatsea 500型 06/29 08:57
ultratimes 比起700.800,500型的問題已經少很多了 06/29 09:25
carlosalex 有人又再秀下限了 平行時空不意外 06/29 10:10
SHR4587 拆坐墊換煞車皮公道價 06/29 10:31
ssi6679 換閘瓦塊一定要拆連結器 06/29 10:45
steward135 某U到底甚麼時候才會集到全部交通類板水桶呢 06/29 11:13
michaelshiue 這個馬達有異音 06/29 11:41
cutec 請問500發生煞車咬死有告警嗎?這樣對異常狀況的即時發現與 06/29 12:24
cutec 處置會較有幫助。 06/29 12:24
ultratimes 文湖線火燒車表示: 06/29 12:31
deathtrowa 你怎麼會在這邊提文湖線,當時無法鬆軔的原因完全不同 06/29 12:37
lukeshih 鬆軔不良 不代表剎車咬死! 只要閘瓦(剎車皮)還有接觸到 06/29 13:02
lukeshih 鋼輪的踏面都屬於鬆軔不良,時間一長就會過熱冒煙 06/29 13:03
cutec 請教煞車咬死和鬆軔不良的兩者差異在那? 06/29 13:28
lukeshih 差在車輪會不會動,咬死就不會動! 06/29 14:30
lukeshih 常發生於下雨天或鋼軌濕滑時! 06/29 14:31
cutec 所以按這樣的定義,若行駛途中煞車還起動且車輪無法轉動就 06/29 14:39
cutec 叫____,若之後車輪有轉動了就是叫_____? 06/29 14:39
lukeshih 滑走(專業術語) 有轉動才是正常剎車! 06/29 14:46
ialeou 無法轉動叫鎖死(LOCK),滑走是指鎖死後打滑(所以有走字 06/29 16:22
jht 500型煞車咬死不會有告警 但是加速會異常 靠經驗和感覺 06/29 17:36
carlosalex 提文湖線出來丟自己無知的臉超有喜感的 06/29 18:06
komachi275 看來500的防滑迴路是封閉式的設計啊? 06/29 19:36
cutec 一般而言列車就煞車與牽引的控制指令是互斥的,所以就控制 06/29 20:22
cutec 面來說會避免牽引狀況下還帶有煞車的案例產生。因此正常狀 06/29 20:23
cutec 況下煞車啟動(剎車指令下達)時,若是某軸有轉速突然降低或 06/29 20:23
cutec 不轉的現象,剎車系統通常會把它辨識為”滑走”並開始視狀 06/29 20:24
cutec 況啟動WSP改善滑走。 06/29 20:24
cutec 但本案例來說並非如此,本例比較類似是煞車控制指令為釋放 06/29 20:24
cutec 狀態下,仍有部分轉向架帶著未釋放的空氣煞車沿途行駛。煞 06/29 20:24
cutec 車系統通常可就該轉向架煞車汽缸壓力(BC)的有無,明確的辨 06/29 20:25
cutec 認此現象非滑走;故此時無論該軸車輪轉或不轉,煞車系統大 06/29 20:25
cutec 都可辨別為該車軸煞車未釋放或咬死這類的異常並予以告警。 06/29 20:25
cutec 若類似案例狀況,煞車系統能及時提供警示,司機亦可盡早察覺 06/29 20:26
cutec 常並做適當處理,或許可以降低過熱狀況及避免引起可能的火 06/29 20:26
cutec 災,若是如同上面的J兄說沒有提供警示功能,則通常就要靠司 06/29 20:27
cutec 機自己的經驗和感覺。 06/29 20:27
lukeshih 500型人機介面沒有這麼先進,無法提供各車的相關資訊 06/30 12:12
lukeshih 至駕駛室!當然只能靠司機的感覺~但除非很嚴重到不加速 06/30 12:13
lukeshih 不加速速度就降很快的狀態! 基本上都是車站站員看到冒煙 06/30 12:14
lukeshih 才通知司機後面有鬆軔不良的情形! 06/30 12:15
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