https://tw.news.yahoo.com/台鐵煞車出包-車廂冒火煙惡臭-乘客驚恐-064945921.html
台鐵煞車出包! 車廂冒火煙惡臭 乘客驚恐
台鐵一輛由屏東開往斗六的區間車,在行駛到台南站的時候,突然間冒起火來,把車內乘
客嚇壞了立刻下車就逃,煙霧一度瀰漫了整個車站,還飄出濃濃臭味,台鐵也立刻疏散人
潮,火勢經過撲滅後,大約19分鐘後恢復行駛,台鐵勘查發現是煞車系統出了問題。
車站裏頭冒出濃濃大煙,監視器拍下,列車到站後乘客趕緊衝下車,站務人員也立刻拿起
滅火器進行搶救,濃濃煙霧瀰漫了整個車站,還不時飄來陣陣惡臭,只見旅客立刻掩住口
鼻,但因為實在是太臭了,還有人趕緊戴上口罩,不停煽手驅趕臭味,這起事故發生在晚
間七點多,一輛由屏東開往斗六的區間車行駛到台南站的時候,突然間冒起火來,把車內
的乘客給嚇壞了,立刻衝下車廂,台鐵人員也前往搶救,列車在19分鐘後恢復行駛,勘查
原因發現是煞車系統出了問題,台鐵人員:「列車鬆軔不良,有產生煙霧,然後我們在列
車還沒進站,就先在月台準備滅火器,疏散旅客。」
台鐵人員勘查原因,發現是鬆軔不良惹的禍,因為列車保持在煞車狀態,第三節車廂底盤
在不斷磨損的情況下突然冒煙起火,好在台鐵人員及時處理,沒有釀成太大意外,但還是
引起其他乘客的恐慌,事後台鐵台南站表示,部分旅客改搭自強號,但沒有人退票,其他
乘客繼續搭原班列車北上。
https://tw.news.yahoo.com/火車底盤冒煙-進站急疏散300名乘客-082400105.html
火車底盤冒煙 進站急疏散300名乘客
台鐵屏東北上斗六的3202車次區間車,晚間7點半左右通報台南火車站,表示列車底盤冒煙
,站務人員等列車進站後馬上拿滅火器並派員檢修,而車上300位乘客也立即被疏散下車,
幸好無人因此受傷,站方表示是煞車皮閘閥故障和輪子相互摩擦生熱,因此冒出濃煙。
記者:「煙越來越大,你看這邊都是煙。」
列車抵達台南火車站,站方人員立即疏散車上乘客,把月台擠得水洩不通,許多人下了車
還不知道發生了什麼事,好奇的站在月台上觀看。
記者:「人都在觀望耶。」
監視器也拍下列車上的白煙瀰漫出來,原來晚間7點半左右,這列北上區間車底盤冒煙,台
南火車站方人員一接獲通報,立即拿起滅火器等待列車進站。
台南站務主任呂宗龍:「閘閥跟輪子產生摩擦,所以就產生熱,熱就會產生煙,所以有時
候一些民眾旅客不曉得,就以為是說失火了怎麼樣,有那個煙很大。」
台鐵站務人員表示,是區間車煞車皮夾住未鬆開,加上輪子一直在走,造成金屬間摩擦生
熱冒煙。
乘客:「會很緊張,因為就是事情都沒有做一個處理。」
幸好意外並不嚴重,車廂內300名乘客無人受傷,19分鐘後排除故障,乘客們也再回到列車
上繼續北上。
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推文 (44)
推
shun01
還好不是北部路段...
06/29 05:00
→
zxcc79
煞車皮
06/29 05:50
推
jcwgary
500QQ
06/29 08:54
推
oheatsea
500型
06/29 08:57
推
ultratimes
比起700.800,500型的問題已經少很多了
06/29 09:25
推
carlosalex
有人又再秀下限了 平行時空不意外
06/29 10:10
推
SHR4587
拆坐墊換煞車皮公道價
06/29 10:31
推
ssi6679
換閘瓦塊一定要拆連結器
06/29 10:45
推
steward135
某U到底甚麼時候才會集到全部交通類板水桶呢
06/29 11:13
推
michaelshiue
這個馬達有異音
06/29 11:41
推
cutec
請問500發生煞車咬死有告警嗎?這樣對異常狀況的即時發現與
06/29 12:24
→
cutec
處置會較有幫助。
06/29 12:24
推
ultratimes
文湖線火燒車表示:
06/29 12:31
推
deathtrowa
你怎麼會在這邊提文湖線,當時無法鬆軔的原因完全不同
06/29 12:37
→
lukeshih
鬆軔不良 不代表剎車咬死! 只要閘瓦(剎車皮)還有接觸到
06/29 13:02
→
lukeshih
鋼輪的踏面都屬於鬆軔不良,時間一長就會過熱冒煙
06/29 13:03
推
cutec
請教煞車咬死和鬆軔不良的兩者差異在那?
06/29 13:28
→
lukeshih
差在車輪會不會動,咬死就不會動!
06/29 14:30
→
lukeshih
常發生於下雨天或鋼軌濕滑時!
06/29 14:31
推
cutec
所以按這樣的定義,若行駛途中煞車還起動且車輪無法轉動就
06/29 14:39
→
cutec
叫____,若之後車輪有轉動了就是叫_____?
06/29 14:39
→
lukeshih
滑走(專業術語) 有轉動才是正常剎車!
06/29 14:46
推
ialeou
無法轉動叫鎖死(LOCK),滑走是指鎖死後打滑(所以有走字
06/29 16:22
推
jht
500型煞車咬死不會有告警 但是加速會異常 靠經驗和感覺
06/29 17:36
推
carlosalex
提文湖線出來丟自己無知的臉超有喜感的
06/29 18:06
推
komachi275
看來500的防滑迴路是封閉式的設計啊?
06/29 19:36
推
cutec
一般而言列車就煞車與牽引的控制指令是互斥的,所以就控制
06/29 20:22
→
cutec
面來說會避免牽引狀況下還帶有煞車的案例產生。因此正常狀
06/29 20:23
→
cutec
況下煞車啟動(剎車指令下達)時,若是某軸有轉速突然降低或
06/29 20:23
→
cutec
不轉的現象,剎車系統通常會把它辨識為”滑走”並開始視狀
06/29 20:24
→
cutec
況啟動WSP改善滑走。
06/29 20:24
→
cutec
但本案例來說並非如此,本例比較類似是煞車控制指令為釋放
06/29 20:24
→
cutec
狀態下,仍有部分轉向架帶著未釋放的空氣煞車沿途行駛。煞
06/29 20:24
→
cutec
車系統通常可就該轉向架煞車汽缸壓力(BC)的有無,明確的辨
06/29 20:25
→
cutec
認此現象非滑走;故此時無論該軸車輪轉或不轉,煞車系統大
06/29 20:25
→
cutec
都可辨別為該車軸煞車未釋放或咬死這類的異常並予以告警。
06/29 20:25
→
cutec
若類似案例狀況,煞車系統能及時提供警示,司機亦可盡早察覺
06/29 20:26
→
cutec
常並做適當處理,或許可以降低過熱狀況及避免引起可能的火
06/29 20:26
→
cutec
災,若是如同上面的J兄說沒有提供警示功能,則通常就要靠司
06/29 20:27
→
cutec
機自己的經驗和感覺。
06/29 20:27
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lukeshih
500型人機介面沒有這麼先進,無法提供各車的相關資訊
06/30 12:12
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lukeshih
至駕駛室!當然只能靠司機的感覺~但除非很嚴重到不加速
06/30 12:13
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lukeshih
不加速速度就降很快的狀態! 基本上都是車站站員看到冒煙
06/30 12:14
→
lukeshih
才通知司機後面有鬆軔不良的情形!
06/30 12:15