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作者hatedog5566 (黑狗)
標題[問題] 為何雙溪、福隆、貢寮沒爭取普悠瑪?
時間Sat Jun 27 00:29:12 2015
原文PTT 原始連結 ↗
普悠瑪剛上路時 還沒這疑問 但後來開始有頭城礁溪爭取成功 雖然班次不多 但看到頭城爭取成功後 就開始納悶 既然頭城都能成功爭取 為何雙溪、福隆、貢寮卻沒停靠? 以東幹線宜蘭以北來講 這三站旅次可能離頭城有點差距 但地位似乎沒輸頭城太多 有這問題的解答嗎? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.162.20.26 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/Railway/M.1435336155.A.B5F.html

推文 (73)

推 jgfreedom 等到柴聯車全退出，普悠瑪會吃下去的 06/27 00:39
推 chiehboy 福隆如果假日或海祭時 爆量的人潮可以抵擋嗎?! 06/27 01:01
推 asdfghjklasd 在吃咧，沒開台北到宜花東直達就很好了 06/27 01:04
推 lexar 現在開直達半直達車都不夠用了:話說96年太魯閣還有停雙溪 06/27 01:09
→ KobeFuck 有個笨問題想問，每次搭431回台北經過雙溪後為什麼一直 06/27 01:17
→ KobeFuck 無止盡的慢行阿@@？感覺速度完全拉不上來 06/27 01:18
→ KobeFuck 跟花蓮＞羅東這段速度差非常多，是因為列車密度嗎？ 06/27 01:18
→ KobeFuck 如果是因為速限的關於，又為何那段（雙溪＞八堵）會如此 06/27 01:19
→ KobeFuck 的慢呢？好奇為什麼速限會被定的這麼低 06/27 01:20
→ KobeFuck 關係* 06/27 01:21
推 jack801016 貢寮已經降為簡易站，普悠瑪不可能停靠 06/27 01:51
→ ecpoem 站等不代表停靠列車的依據，某二等站記憶中沒停過對號車 06/27 02:22
→ ecpoem 宜蘭線雙溪→三貂嶺明顯爬坡，加上以彎道增加路線長度減緩 06/27 02:29
推 xiaowei 貢寮在搞笑嗎... 06/27 02:30
→ ecpoem 坡度，所以除非TEMU上下行速限都不高（即使下坡或電力車輛 06/27 02:30
→ ecpoem 較不受上坡影響，還是會受彎道速限影響）。八堵＝三貂嶺路 06/27 02:32
→ ecpoem 線大致沿基隆河河谷蓋，大部分也是彎彎曲曲的，即使有直線 06/27 02:33
→ ecpoem 段但不久後又遇到彎道限速。TEMU因過彎時速限較高所以受彎 06/27 02:34
→ ecpoem 道速限影響較小 06/27 02:35
→ ecpoem 宜蘭線八堵＝草嶺隧道幾乎都沿河谷蓋：八堵-(基隆河)-三貂 06/27 02:39
→ ecpoem 嶺-(三貂嶺隧道)--(牡丹溪)-牡丹、雙溪-(雙溪)-貢寮、福隆 06/27 02:41
→ ecpoem -(隆隆溪)--(草嶺隧道)-石城 06/27 02:42
→ mackywei 越靠近台北時間差越少，爭取的動機相對較低？ 06/27 03:05
推 shun01 老實說，普魯沒必要停宜羅 06/27 03:07
推 OhmoriHarumi 太魯閣號剛開始營運時，也曾經停過雙溪跟福隆， 06/27 07:12
→ OhmoriHarumi 福隆是不定期列車停過，不過後來都沒停過。 06/27 07:13
→ OhmoriHarumi 頭城跟礁溪一開始就有停傾斜式列車。 06/27 07:15
→ OhmoriHarumi 有什麼新聞有寫他們有"爭取"停靠過嗎？ 06/27 07:16
→ OhmoriHarumi 雪山隧道通車前，頭城礁溪的地位就高於雙溪福隆。 06/27 07:18
→ OhmoriHarumi 之後傾斜式列車會停不意外，貢寮就算了， 06/27 07:19
→ OhmoriHarumi 貢寮跟猴硐現在停的對號車還比以前少。 06/27 07:20
→ fzdm 這些地方立委跟議員不夠力 06/27 07:52
→ fzdm 或說立委和議員不重視偏遠地區 票才幾張不用服務 06/27 07:53
→ r185 是一定要開樹林花蓮站站停的普悠瑪才會爽是嗎? 浪費大家時間 06/27 08:53
→ r185 小站去大站換快車對整體運轉是比較有利的 06/27 08:53
→ r185 為何小站要去大站換，因為小站搭車人不夠多 06/27 08:54
→ hatedog5566 並非爽不爽的問題 只是好奇為何沒停 06/27 09:07
→ ecpoem 要求轉乘前先要求臺鐵時刻表可信。轉車預留時間過長甚至無 06/27 09:12
→ ecpoem 法順利轉乘，誰願意轉車？當然去要求快車停我家 06/27 09:13
推 doraemon129K 我是羅東人，我也覺得普魯停宜蘭羅東的班次可以減 06/27 09:18
→ doraemon129K 少 06/27 09:18
→ hatedog5566 其實別說只有時刻表這問題 查一下雙溪-宜蘭 06/27 09:22
→ hatedog5566 那班距要轉乘有時似乎也挺難的 06/27 09:22
→ ecpoem 即使排好從雙溪搭區間去宜蘭轉乘且留了30分，結果區間誤點 06/27 09:39
→ ecpoem 在福隆待避原本要轉的列車，這樣誰想轉乘?還是留30分不夠? 06/27 09:40
→ ecpoem 班次少但時刻表可信還是能安排行程，但如果時刻表都不可信 06/27 09:41
→ ecpoem 了要怎麼排？ 06/27 09:41
推 OhmoriHarumi 個人認為根本原因雙溪福隆的旅次不如頭城礁溪， 06/27 10:34
→ OhmoriHarumi 沒有電氣化以前，頭城礁溪大多數自強號班次都有停靠 06/27 10:35
→ OhmoriHarumi 雙溪福隆基本上只有停蘇澳到開的自強號， 06/27 10:36
→ OhmoriHarumi 我是沒注意過有沒有頭城礁溪爭取普悠瑪停靠的新聞， 06/27 10:38
→ OhmoriHarumi 因為從只有太魯閣號的時代開始， 06/27 10:39
→ OhmoriHarumi 這2站就有傾斜式列車班次停靠，沒聽說有刻意爭取。 06/27 10:40
推 jgfreedom 以後宜蘭羅東地位會增加，而且現在直達車也滿多了，不 06/27 14:27
→ jgfreedom 認為需要減停 06/27 14:27
→ FOSSIL 以前的2031多猛啊，停了一堆站，還是開到花蓮的 06/27 15:14
→ ecpoem 2031繼承1081的停站 06/27 15:41
推 etrana 你認真的嗎？... 06/27 16:13
推 jcwgary 以前的1024比2031更猛好嘛XDD 八堵後直接給你站站樂到蘇 06/27 18:36
→ jcwgary 澳，是到後來某次改點才一次砍了候硐和貢寮~ 06/27 18:36
→ jcwgary *侯 06/27 18:36
推 biglarge 福隆該停，買便當~ 06/27 21:36
→ ecpoem 1024次宜蘭線繼承原1091次停站，列車停靠站應要連該班車前 06/28 02:57
→ ecpoem 世今生一起看 06/28 02:57
推 FOSSIL 2031是開到花蓮的，你看看有哪班開到花蓮停那麼多的 06/28 09:20
→ FOSSIL 不過後來2031是從蘇澳變成到花蓮就是了，但那個停靠站也真 06/28 09:21
→ FOSSIL 夠了 06/28 09:21
推 OhmoriHarumi 2031次是從到羅東變成到花蓮，最初電氣化只到羅東。 06/28 13:12
→ magicboycpl 41,42字區間真的太少太少. 錯過1班再等1小時 06/28 13:32
推 jcwgary 應該是從羅東變蘇澳再變花蓮吧 以前2031次到蘇澳回頭作10 06/28 13:41
→ jcwgary 19次到高雄 06/28 13:41
→ jcwgary 直到1019次截短 2031才延到花蓮 不過最初就直接增停花蓮 06/28 13:43
→ jcwgary 而已~ 06/28 13:43
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