請問一下，司機員抗議是因為對路線不熟悉。小弟的問題是目前現有ATC系統不是會限制速度嗎？司機員要控制的主要應該是油門跟煞車，路線不會走錯，速度也不會超過，那麼司機員擔心的是不是開太慢？或者現有ATC功能沒有我想的強大？？
個人認為，如果司機員擔心沒跑過會跑不好，應該是要檢討現有號誌系統是不是無法提供良好辨識度。比如設置位置或顯示方式。
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推文 (23)
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hicker
路況與沿線號誌是主要因素
06/26 14:33
推
mbmax323
首先，台鐵是ATP。再者基本上控速要再入彎前就降下來
06/26 14:34
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mbmax323
所以還是必須要熟悉彎道與下坡的限速才能開得順
06/26 14:34
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hicker
台鐵不知有沒有像北捷一樣的行車模擬器??
06/26 14:35
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mbmax323
有阿，很掉漆，當作沒有好了
06/26 14:36
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Akulamaru
號誌系統當然還有改善空間，但不論有ATC或ATP，都只是
06/26 14:52
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Akulamaru
輔助與防護，開車不應該靠那些東西去幫你控制速度
06/26 14:53
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Akulamaru
看電車go之類遊戲影片就知道靠ATC節制速度就是頻繁加減
06/26 14:57
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Akulamaru
速，其實坐起來很不舒服，也可能會因為過度使用煞車
06/26 14:58
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Akulamaru
造成閘瓦過熱失效，以前玩過的某遊戲就有模擬出這點
06/26 14:58
推
everymoment
ATP真的只是輔助而已，要依靠的還是司機本身
06/26 15:31
推
lch0819
開的動車很簡單，開的順就難了
06/26 17:24
推
Wtrmln0708
因為熟悉路線才能預知前方的路線該如何控制列車速度，
06/26 17:41
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Wtrmln0708
需要時就能提早制軔 如果不熟悉 很容易因此煞車時機
06/26 17:41
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Wtrmln0708
太晚速度太快被ATP煞停而延誤。而且熟悉路線可以比較
06/26 17:41
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Wtrmln0708
知道路線狀況，例如可能哪邊常有人闖入須要多注意，才
06/26 17:41
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Wtrmln0708
能盡量減少事故發生機會
06/26 17:41
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Wtrmln0708
還有前幾樓提到的順暢度 不順的話準點也會開到誤點
06/26 17:45
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evilcherry
所以我傾向全線ATO XDDD 平交道的放生算了
06/26 20:11
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nnz938
了解，謝謝各位。
06/26 23:30
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ecpoem
開火車不像開汽車，看到紅綠燈或標誌再做反應都來得及
06/27 02:09
推
geesegeese
跟本的原因是新竹以南留給中部運務段
06/27 09:22
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ecpoem
開火車和運務段有什麼關係？司機不是機務管的嗎？
06/28 02:58